Vroum ... puf puff ... calé ... ?!

zarh · 20-05-2010 11:31:20

Salut tout le monde
et surtout les as du moteur wink

Bon j'imagine (ou j'espère) que ce n'est qu'une suite de mes soucis de batterie.

Depuis hier le ralenti du moteur ne tient plus si je retire le starter.
Tant que je suis au dessus de 1600, 1700 tours ça va puis avec un coup de gaz
si l'aiguille retombe sous les 1500 ça fait comme si le moteur s'essouffle.
Ça repart un p'tit coup, puis ça rechute sous les 1000 et au final ça cale sad

J'y connais pas grand chose mais est-ce que si la batterie est trop faible ça peut entrainer
ce genre de comportement qui est compensé par l'alternateur lorsque le régime moteur est plus élevé ?

Lorsque ça me l'a fait pour la première fois hier c'est en m'arrêtant au feu rouge
et je me suis aperçu que j'étais en plein phare. Du coup j'ai terminé le trajet avec le starter et là aucun soucis.

Par contre, truc bizarre, un coup de démarreur et ça repart quand même donc il y a encore suffisamment de jus dans la batterie pour faire tourner le démarreur.

Autrement, y'a un autre truc, mais c'est peut être une impression et pas forcément lié au problème évoqué ci dessus, lorsque je suis à vitesse constante autour de 5500 tours j'ai l'impression que le moteur ne tourne pas de manière régulière. Ça fait comme des accoups dans le régime moteur et la propulsion.

Merci pour votre aide smile

micky7 · 20-05-2010 11:40:19

RT de 2000 donc tu peux éteindre le phare

mais pourquoi avoir mis le starter si tu penses que c'est le phare ?

est-ce qu'avec starter ça tourne même phare allumé ?

on peut se voir quand tu veux pour régler tout ça, vu que tu n'as pas l'expérience ça ira plus vite et ça te permettra de piger pour t'en sortir seul par la suite ou avec quelques infos par le fofo

Dernière modification par micky7 (20-05-2010 11:48:54)

mastertek · 20-05-2010 11:42:30

pitetre une chtite merdouille dans le carbu

micky7 · 20-05-2010 11:52:09

possible mais peu cohérent avec défaut seulement au ralenti

j'ai déjà eu à peu près ça avec une goute d'eau dans le carbu

zarh · 20-05-2010 11:57:52

Bah ça fait un bon bout de temps que j'ai pas roulé sous la flotte
et la dernière fois il pleuvait pas assez pour la tremper.

Je roule toujours avec le phare allumé en position normale mais hier j'avais enclenché accidentellement les pleins phares.

@Micky
Je pense que le plein phare a drainé la batterie plus rapidement.
Une fois éteint ET avec le starter je n'ai plus été ennuyé.
Ce matin j'ai testé sans le phare du tout une fois arrivé au parking et si je vire le starter ça tourne de plus en plus bas, ça toussote et ça fini par caler.
Avec le starter j'arrive à maintenir un régime moteur plus élevée et là pas de soucis.

Remarque c'est peut être les carbus qui sont encrassés et qui n'arrivent pas à fournir suffisamment de carburant au ralenti. Ça pourrait aussi expliquer les soucis de toussotement à régime moteur constant. Non ?

micky7 · 20-05-2010 12:16:22

plein phare et normal ça consomme presque pareil (55W route, 60W plein phare) donc c'est pas ça

2 modifs à la fois ça c'est chiant car on ne peut rien en déduire

donc ce matin une seule modif et ça confirme pb carbu

c'est peut être les carbus qui sont encrassés

t'a un modèle spécial de RT ?

zarh · 20-05-2010 13:42:03

bah je crois pas. C'est les premières qui ont été produites à priori.
Mais comme en 10 ans elle a pas roulé beaucoup peut être qu'il y a de la crasse qui s'est déposée dans les carbus et qui s'est décollée vu que maintenant je l'utilise de manière quotidienne.

micky7 · 20-05-2010 14:26:50

alors je crois qu'il n'y a qu'UN carbu big_smile

zarh · 20-05-2010 14:46:05

ouais ouais un seul carbu smile
mais est-ce possible que le fait de l'utiliser régulièrement a pu secouer un peu la crasse qui se serait accumulée en 10 ans et du coup a partiellement bouché le passage du carburant ?

micky7 · 20-05-2010 15:34:02

oui ou bien pas de chance en faisant le plein

zarh · 20-05-2010 17:32:28

mouais ...
en plus c'est ma femme qui a fait le dernier plein !
je savais bien que je devais pas la laisser faire. Ça va chauffer ce soir ! :ohoui:

wink

Autrement en faisant un plein avec du 98 ça peut nettoyer un peu ou faut juste attendre que ça se passe ?

Dernière modification par zarh (20-05-2010 17:33:38)

beru · 20-05-2010 17:48:55

Un ralenti qui tiens pas, avant de tout mettre par terre, commence par regarder les pipes de carbu, entrée d'air et entrée melange.
A l'oeil tu verifie qu'il n'y a pas de trou de craquelure ou autre, ensuite ,tu DESSERRE les colliers, tu les tourne un peu en place tu bouge le carbu, la boite a air pour etre sur que tout est en place et tu resserre.
Cout de l'operation 15mn et 0,0, ça vaut la peinr d'essayer.
Et les remarques du genre "pourquoi ça le faisait pas avant que la pluie tombe en travers et que je mette mon pantalon à carreau" entrainent la réponse "parce que, 5 min avant de claquer, l'ampiule marchait encore........"

zarh · 20-05-2010 18:16:39

ok je vais essayer ça

mais pourquoi ça tient avec le starter ?

beru · 20-05-2010 18:26:23

avec le starter soit tu bouche l'entrée d'air, soit tu augmente l'arrivee d'essence, donc tu compense le surplus d'air du à une eventuelle fuite.

micky7 · 20-05-2010 18:30:15

beru a raison une entrée d'air parasite aussi ça fait ça

essentiellement entre carbu et cylindre or sur MZ la pipe est en caout', et la tienne a 10 ans, c'est vieux pour un caout'

et la pipe fendue (ouai facile le jeu de mot) c'est déjà arrivé sur 125 MZ 4 temps

donc vérifier que la pipe n'est pas craquelée (devrait pas avoir besoin de loupe), ou le serflex desserré, elle a été bricolée il y a peu de temps non ?

Phil59 · 20-05-2010 19:18:54

j'ai eu un problème similaire sur une autre moto,quand je mettais le starter le moteur tournait mieux et prenait ses tours à peu près normalement:
il faut démonter et ouvrir le carbu, gicleurs et donner un coup de soufflette(compresseur indispensable)

gregos · 20-05-2010 19:27:17

salut les gars, moi aussi j'ai la mème chose, elle cale a chaud si je met un coup de gaze au point mort elle descend sous 1500 tours puis s'étouffe.
j'ai nettoyé carbu et resserré pipe et collier, le carbu était propre mais il y avait de l'eau dedans. aprés éssai et elle ne le faisait plus mais depuis quelques jours recommence a le faire temps de tems en temps mais elle couche dehors et il a flotter y a pas longtemps. moi je pense à une infiltration d'eau peut etre par la boite a air ou de la flotte dans le super ou condensation dans le réservoir ou bien j'ai pincer le joint boissau chiant a revisser sur le carbu? wink dès fois elle cale au ralenti en faisant un pe sortant du pot par contre elle a de bonne perf moteur.par contre moi je ne touche jamais au starter elle démarre tres bien a froid sans start.

Dernière modification par gregos (20-05-2010 19:30:34)

beru · 20-05-2010 19:30:59

j'ai bien dit, on commence par le plus simple avant de tout demonter, c'est sur que si avec de l'eau dans ton carbu tu trouve qu'il est "propre" on est pas arrivé.

gregos · 20-05-2010 19:33:28

il y avait pas de dépot dedans c'est ca que je voulais dire, j'passé un coup de souflette dans les gicleurs.

micky7 · 20-05-2010 19:39:07

ça y est vous avez énervé beru ! paaas bien

Le ForuMZ

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Vroum ... puf puff ... calé ... ?!

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