Ca broute et ça tiens pas le ralenti

jim · 05-06-2010 21:55:58

Nikolo a écrit :

J'ai acheté la moto à Joe la bidouille! Il m'a même découpé la BAA et fais des trous dans un des caches lattéral pour augmenté l'arrivée d'air!

Ce carnage!!! :aie:

Nikolo a écrit :

En tout cas, mon mécano m'a dit qu'il avait nettoyé le carbu sans rien voir d'anormal... Il m'a vraiment pris pour un c... :black16:
Au fait j'ai remarqué pas mal de rayures à l'intérieur du carbu dans la partie centrale, entre la vanne d'étranglement et la pipe d'admission. C'est grave docteur?

Il l'a nettoyé au grain 40?
Il a perdu un client non?

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2010 22:13:26

Le moteur n'a pas avalé une lime, donc c'est bien la bidouille qui a frappé ! A l'occasion tu ponces un peu l'intérieur pour le rendre présentable, et tu contrôles si rien d'autre n'a été touché ou remplacé par rapport à l'origine ! :??:

Nikolo · 05-06-2010 22:39:07

C'est sur que j'irai pas lui ramener ma moto de si tôt! hmm

Pour la mesure, j'ai jeté un oeil dans la revue technique et ça dit :
"mesurer l'écart entre le plan de joint du boitier de carburateur et le bord supérieur du flotteur
ecart : 20mm[sup]+1[/sup]"

Je redémonte le carbu demain, je prendrai une ptite photo du champ de patates qui me sert de carburateur...

Comment puis je mesurer la taille des gicleurs de ralenti et principal pour vérifier qu'ils sont d'origine?

Dernière modification par Nikolo (05-06-2010 22:39:17)

micky7 · 05-06-2010 22:52:10

le gicleur de ralenti n'a surement pas été touché, c'est pas le ralenti qui intéresse les bidouilleurs

le gicleur principal doit être un 100, ça doit être écrit dessus, mais c'est pas ça qui te pose problème

n'oublies pas la position de l'aiguille, vu les cafouillages ça m'étonnerait pas qu'elle soit mal réglée

Nikolo · 05-06-2010 22:55:29

Le gicleur est bien un 100.
La position de l'aiguille était mal réglée. Je l'ai remis sur le cran du milieu.

KNOKKE LE ZOUTE · 06-06-2010 13:46:10

J'avais le carbu qui trainait sur l'établi, alors avant de le stocker je l'ai osculté un petit peu ! L'aiguille était réglée sur le second cran en partant du bas, tout petit dépôt collé en fond de cuve. La langette qui commande le pointeau est parfaitement alignée avec le reste de l'armature du flotteur, y compris en courbes ! La vis de richesse agît comme un robinet, et laisse passer l'essence et non de l'air, en la vissant on appauvrit en carburant ! Dans le passage central j'ai noté aussi des fines rayures qui peuvent faire penser à une lime, mais je pense plutôt au revêtement, genre galva qui part ! C'est à vous !!! :hm: smile

Nikolo · 06-06-2010 19:33:19

Je vous fais un résumé de l'avancement :

Le ralenti -->j'ai réussi à le régler ce matin,la vis était franchement trop dévissée (no coment...)
J'ai roulé un peu avec --> pas de problèmes particuliers.

Après l'avoir mise sur la béquille, je m'aperçoit que de l'essence coule par la durite de vidange/trop plein. La vis est pourtant serrée à fond.
En fouinant sur le fofo j'ai lu que cela provenait certainement de l'ensemble flotteur boisseau. J'ai tapoté le carbu, mais rien ne change.
Donc démontage carbu et là, sous le pointeau, je trouve un morceau de je ne sait quoi, que je sais même pas comment il a pu passé dans le trou!!
Après identification de l'objet, cela ressemble à la matière qui recouvre l'intérieur du réservoir, genre effritée... (pas sur de moi).
Bref j'en profite pour jeter un oeil au filtre à essence : les mêmes détritus sont visibles à l'intérieur.
[img align=C]http://img692.imageshack.us/img692/3593/filtreessence.jpg[/img]
N'ayant pas de filtre de rechange à dispo, je remonte le carbu. Je test et rebelote, ça coule.
Je test le niveau d'essence dans la cuve avec moteur en route comme indiqué dans la RT --> le niveau est au dessus du plan de joint ! :aie:
Je redémonte, ne trouve pas d'anomalie au niveau du pointeau.
Au fait j'ai remarqué une petite fente sur un des flotteurs, au niveau de la l'incrustation du support métal. J'ai pas l'impression qu'il y ait de l'essence à l'intérieur du flotteur. Voilà une petite photo:
[img align=c]http://img251.imageshack.us/img251/1320/flotteur.jpg[/img]

Donc ce doit être le niveau du flotteur qui n'est pas bon, non?
Si c'est le cas pourquoi cela ne m'arrive qu'aujourd'hui? étrange...

rmq: dans la Revue Tech ça dit de vérifier que la tôle d'arrêt du flotteur touche la soupape du pointeau sans l'abaisser --> la mienne est enfoncée de moitié. :hm:

Dernière modification par Nikolo (06-06-2010 20:03:16)

Poulpi · 06-06-2010 19:46:57

Désolée d'intervenir comme un cheveu sur la soupe... dernières heures avant la Corse. QQun a-t-il en tête le diamètre de l'écrou pour faire la tension de la chaîne ? Merci !
Post-it.... On m'a répondu, c'est du 24, merci !

Dernière modification par Poulpi (06-06-2010 19:53:15)

micky7 · 06-06-2010 19:52:04

t'as tordu le truc en remontant, c'est classique, on ne le sent pas c'est très mince ce bout de laiton

y a qu'à le remettre en forme et vérifier (même moteur à l'arrêt) que le niveau est bon

pour le filtre à essence bizarre, il a du être retourné

pour le nettoyer fais pisser l'essence à travers, puis retournes le et refais la même chose (branché au réservoir tu fais pisser dans un bocal (celui que KLZ n'utilise pas)

ensuite tu remontes le filtre devenu bien propre (et tu remets l'essence dans le réservoir, faut pas gâcher)

les râleurs je vous attends !

Nikolo · 06-06-2010 20:02:00

J'ai bien tenté de le nettoyer mais les morceaux sont trop gros et je n'arrive pas à les faire sortir. (voir photo plus haut)

micky7 · 06-06-2010 20:09:35

diamètre de l'écrou pour faire la tension de la chaîne

??? ça se mesure avec un double décimètre ou même un mètre ruban de couturière

sinon c'est indiqué page 41 du manuel du conducteur pour les gros écrous qui serrent l'axe, la petite clef fourche permet quant à elle de tendre la chaine

il y a les 3 clefs nécessaires dans la trousse à outils sous la selle

tiens bizarre j'ai pas les clefs pour l'amortisseur

Dernière modification par micky7 (06-06-2010 20:16:15)

micky7 · 06-06-2010 20:12:22

J'ai bien tenté de le nettoyer mais les morceaux sont trop gros et je n'arrive pas à les faire sortir. (voir photo plus haut)

c'est pas grave du moment qu'ils sont du côté où arrive l'essence (côté réservoir), mais a pas l'air en grande forme le filtre, il est tout de travers

la fente dans le flotteur c'est pas bon, il y en a un 2ème pour vérifier ?

en le secouant tu n'entends pas de plic ploc ?

en tout cas faut reboucher ça, une goute d'Araldite ça peut peut être aller, je ne crois pas que l'essence la dissolve

il y a décidément quelques petites merdouilles dans c'te bécane

mais voyons les choses du bon côté .... tu vas apprendre la mécanique big_smile

Dernière modification par micky7 (06-06-2010 20:25:08)

jim · 06-06-2010 20:31:50

micky7 a écrit :

tiens bizarre j'ai pas les clefs pour l'amortisseur

Elles rentrent pas dans la trousse.

micky7 · 06-06-2010 20:40:45

bon ben maintenant je sais pourquoi smile mais je ne les ai toujours pas :arg:

Dernière modification par micky7 (06-06-2010 20:41:24)

jim · 06-06-2010 20:44:58

Ce sont des clefs en fer blanc de toute façon : J'ai voulu l'utiliser et je l'ai tordue.

micky7 · 06-06-2010 20:52:16

c'est peut être pour les plier pour qu'elles entrent dans la trousse big_smile

jim · 06-06-2010 21:17:58

bravo

jim · 07-06-2010 21:27:24

Nikolo => http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-CARBURAT … 335cdb7a0a

Çà vaut peut-être le coup de repartir sur une bonne base?

micky7 · 07-06-2010 21:37:49

c'est pas cher, il y a aussi LÀ tout à fait fiable (mais quel prix ? le carbu neuf fait 200)

BéO · 07-06-2010 22:15:52

Ben dis donc... pas évident de remettre en route proprement une machine qui est si éloignée de la définition d'origine !
Ton niveau de cuve n'est pas bon, c'est clair, mais il faudra aussi comprendre d'où viennent les merdouilles dans ton circuit. Je crois que l'ensemble "robinet d'essence + crépine" du réservoir est démontable : je préconiserais bien de nettoyer tout ça proprement...
N'y aurait-il pas un bout de ce truc jaunatre qui serait parti dans les conduits du carbu, bloquant le pointeau ?
Tiens nous au courant, et dans la mesure du possible si tu as des points précis pas clairs pour toi, on continuera à essayer d'aider. Mais je crains qu'à ce stade, il te faille surtout patience et rigueur de manip pour nettoyer tout ça et remonter un ensemble flotteur+pointeau propre et redressé...

Je pense qu'il est encore un peu tôt pour passer à l'échange du carbu...

Le ForuMZ

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