Besoin d'infos sur les RT

Louis Cypher · 12-09-2010 23:18:53

Salut a tous,

Alors suite a l'achat de ma première moto, une 125 RT de 2000 avec 18000km, et que je ne suis pas vraiment mecano, même si j'ai déjà changer mon moteur de merco 410....je demande qu'a apprendre (au moins là les pièces sont plus légères big_smile ) alors voila,
j'ai plusieurs questions:

Qu'est ce qu'il y a comme document? Revue Technique? Manuel d'entretien? Manuel utilisateur? J'ai déjà récupéré le manuel de réparation en 4 fichiers word .

Au niveau des huiles, vidange tout les combien? Faut il prendre obligatoirement l'huile spécial qu'on peut trouver sur piecesMZ (assez cher), ou une huile 4T normal c'est la même chose, et quelle viscosité?
A part l'huile moteur et l'huile de fourche il n'y en a pas d'autres sur la moto?
L'huile de boite est la même que l'huile moteur?

Quel graisse mettre sur la chaine, et tout les combien de temps?

Apparemment il y a une faiblesse de joint de culasse sur ces modèles, est il conseillé de le changer avant le drame?
Ou y a t'il un moyen de savoir quand il va lâcher?
Quand il lâche, est ce que ca engendre une casse sur le moteur?
Si non, autant attendre qu'il lâche pour le changer?
Et ensuite je peut en remettre un en acier?
Peut on le faire soit même ou est ce que c'est recommander de le faire faire chez un spécialiste, et combien ca coute a peu près?

Pour la distribution par chaine, faut il la changer, ou elle a la même durée de vie que le moteur?

Et faut il changer les segments a un moment ou a un autre?
Est ce qu'une casse est dramatique?
Peut on la prévoir?

Voila, c'est a peu près tout, pour le moment je vois pas d'autres trucs.
Si vous avez d'autres conseils, ou points important a faire attention pour que cette moto dure longtemps, n'hésitez pas.
Car je n'ai jamais eu de moto, ni mobylette, et je n'ai aucune idée de l'entretient qu'il faut effectuer, j'imagine que ca doit être plus sérieux qu'avec un moteur de voiture/camion, vu a la vitesse ou ca tourne....
Merci d'avance

PS: Il est où le frein a main?

Dernière modification par Louis Cypher (12-09-2010 23:36:35)

jim · 12-09-2010 23:42:59

Je t'envoies un peu de lecture par MP.
Çà devrait déjà t'apporter pas mal de réponse. smile

Louis Cypher · 12-09-2010 23:48:04

Merci c'est cool

relax · 12-09-2010 23:52:31

c'est la ballade de jim pt1cable

Louis Cypher · 13-09-2010 01:22:32

La version PDF est bien sympa, mais alors pour l'huile, 15W40 ou 15W50?
Est pour mes autres question, je suis toujours ouvert.
Est aussi juste pour info, ceux qui bricolent, vous avez tous une clé dynamo?
Vous avez une technique, ou c'est au feeling?

micky7 · 13-09-2010 02:58:26

15W50 ! avec la xxW40 la mienne siffle nettement plus, et c'est pas bon, je considère que la 100% synthèse est préférable car elle vieilli moins
parait que l'huile moto serait plus adaptée

joint de culasse : rien d'autre ne casse, autant attendre, surtout que ça ne foire pas systématiquement, ça dépend aussi des sollicitations

changer le joint n'est pas très simple (dépose moteur, dépose repose de la chaine de distribution) mais c'est faisable si tu es méticuleux et patient

distribution par chaine : la MZ du fofo qui en est à 100000km a eu un changement de chaine, Havoc a plus de 55000km (enfin son canari) sans changement

changer les segments c'est pour les 2 temps, ici c'est un 4 temps refroidi par eau comme les bagnoles donc peu de chance de devoir en changer

à part ça je pense que tu aura bientôt le manuel de réparation en français

sinon maintenant que ton compte est validé utilises la fonction recherche (en mettant "messages" plutôt que "discussions") si tu ne trouves pas directement les sujets traitant tes interrogations, les réponses à toutes tes interrogations ont déjà été traitées (mais on peut affiner)

Louis Cypher · 13-09-2010 21:07:03

Ok merci pour tes réponses, mais quand la distri lâche, la c'est pas bon pour le moteur, donc comment prévoir?
Et pour le centrage de la roue arrière faut il être ultra précis?
J'ai retendu ma chaine mais avec le vis de tension, coté chaine pas de soucis, mais l'autre coté n'est pas en contrainte vu qu'y a pas de chaine donc c'est pas forcement précis?
J'espère que je me fais comprendre

jim · 13-09-2010 21:28:59

Tu mesures, de chaque côté, la longueur de la vis du tendeur de chaîne pour centrer.

Louis Cypher · 13-09-2010 21:49:23

Ouais mais faut que les visses soit exactement de la même longueur

Havoc · 13-09-2010 21:51:16

Pour la tension de chaine, tu peux aussi faire confiance à ton bon sens et à un contrôle visuel. Regarde comment la chaîne s'engage sur la couronne, tu sauras si c'est droit ou non. Surtout, pas de chaîne trop tendue, c'est ce qui peut s'avérer le plus dommageable et on en est prévenu par des vibrations étranges dans les repose pieds.

Pour la distrib', ce n'est pas une voiture, donc la destruction des soupapes et tutti quanti n'est pas une fatalité (ce n'est même pas une fatalité sur une voiture). En tout cas, ne pas faire les choses à moitié: ou bien tu démontes et tu contrôles, ou bien tu ne touches à rien, vu que ça se règle tout seul. Là aussi, des bruits étranges signalent des problèmes du côté de la chaîne de distribution.

jim · 13-09-2010 21:52:03

Louis Cypher a écrit :

Ouais mais faut que les visses soit exactement de la même longueur

Oui! smile

AIMZED · 13-09-2010 21:55:54

Je suis un peu étonné tout de même car tu nous dit avoir changé ton moteur de ''merco'', (ca fait mécano confirmé) je cite et tu poses des questions tellement basiques que j'ai l'impression que tu es un gros taquin qui veut qui veut se payer la tête des copains histoire de rigoler un brin.

J'ai envie de te répondre qu'au contraire plus un segment casse ,et meilleur c'est pour un moteur, de meme que la clé dynamo ne sert qu'en électricité. Pour ce qui est de l'huile tu as oublié l'huile de coude pour l'entretien de sa carrosserie ,elle est un peu chère mais tres utile..
Quand au joint de culasse ceux en acier ne sont pas terrible , ceux en bois sont bien meilleurs car avec l'eau ou le liquide de refroidissement ils restent toujours bien épais assurant mieux l'étanchéité.
Quand au frein à main il faut descendre de la machine et actionner un petit levier sur l'arrière . Il y en a qui appellent cela une béquille mais faut surtout pas les croire , ils cherchent à t'induire en erreur.
Mais bon , tu as vu un moteur de merco ?? eh bahhhh une MZ c'est 4 fois moins puissant . et 4 fois plus facile à placer sous le capot. :ilestfou: :ilestfou: :ilestfou:

micky7 · 13-09-2010 21:56:44

Tu mesures, de chaque côté, la longueur de la vis du tendeur de chaîne pour centrer.

je confirme, en précisant qu'il est préférable de mesurer de l'extrémité de la fourche à l'extrémité de la vis, pour éviter d'être faussé par la déformation de la rondelle carrée (carrelle ?) ou le changement éventuel d'écrou ou de rondelle

si si il y a des contraintes à droite, le frein, à part qu'il agit dans le sens inverse de la chaine

pour l'instant la distri n'a pas fait beaucoup de dégâts sur les machines du fofo, donc .... relax

la clé dynamo ne sert qu'en électricité

bravo bravo bravo bravo bravo et elle se range à côté du marteau à redresser les pare-brise

AIMZED est en super forme

je tempèrerais quand même un peu car changer un moteur de bagnole c'est plutôt moins complexe que bidouiller la distri fut-ce d'une mono

Dernière modification par micky7 (13-09-2010 22:02:17)

AIMZED · 13-09-2010 22:12:35

Mon bon micky
soit le ptit gars a fait son moteur de merco comme il dit tout seul et dans ce cas cela nécessite tout de même des connaissances mécaniques évitant les questions idiotes du style si un segment casse est ce dramatique?? ou encore la question de la clef dynamo, s'il en l'ignore l'utilité j'ai quelques doutes sur la repose et l'accouplement du système de propulsion..
Ou alors il a un copain (car c'est toujours un copain ''à pas chère'' qui fait le boulot) qui s'esty mis a l'ouvrage et il a passé les clous tout simplement. Dans ce cas je comprends tout a fait les questions du néophyte et je suis près a le guider dans ses premiers pas pour lui transmettre notre beau métier de mécanicien ou plus simplement de passionné.

BéO · 13-09-2010 22:37:04

On peut aussi changer un moteur sans l'ouvrir en faisant du plug'n play... ce qui n'exige pas la même finesse qu'ouvrir pour détailler les réparations...

Juste 2 remarques :
- pour l'huile, la préco de base MZ 125 reste 10w40 (synthèse, chui favorable).
- pour la chaîne de distri, par définition d'une chaine, c'est pas une rupture que tu risques. Pour contrôler l'état de la chaine, il y a ce qu'il faut sur le fofo, mais je peux t'aider : clique là.

micky7 · 13-09-2010 22:44:18

changer un moteur n'a aucun rapport avec la connaissance des segments, quand à la clé dynamo j'ai vu couramment des garagistes serrer des organes critiques à la clé ordinaire avec une clé dynamo accrochée au râtelier

l'hypothèse du copain n'est pas à exclure mais j'ai un copain qui fait ça (échanges moteurs) sans autres compétences qu'un sacré optimisme, il m'appelle toutefois pour les problèmes d'élec

il a changé de coque sur sa CX .... t'imagines tout ce qu'il faut transférer (inclus tableau de bord etc...), en plus la coque récupérée était de CX essence et le moteur (et tout le reste) était d'une diezel, les attaches correspondaient pas

mais il n'a fait que 30m avec un embiellage neuf sur sa 350 Honda, avait oublié une ch'tite bille de la pompe à huile

Dernière modification par micky7 (13-09-2010 22:45:08)

Louis Cypher · 13-09-2010 22:48:13

AIMZED a écrit :

Je suis un peu étonné tout de même car tu nous dit avoir changé ton moteur de ''merco'', (ca fait mécano confirmé) je cite et tu poses des questions tellement basiques que j'ai l'impression que tu es un gros taquin qui veut qui veut se payer la tête des copains histoire de rigoler un brin.
J'ai envie de te répondre qu'au contraire plus un segment casse ,et meilleur c'est pour un moteur, de meme que la clé dynamo ne sert qu'en électricité. Pour ce qui est de l'huile tu as oublié l'huile de coude pour l'entretien de sa carrosserie ,elle est un peu chère mais tres utile..
Quand au joint de culasse ceux en acier ne sont pas terrible , ceux en bois sont bien meilleurs car avec l'eau ou le liquide de refroidissement ils restent toujours bien épais assurant mieux l'étanchéité.
Quand au frein à main il faut descendre de la machine et actionner un petit levier sur l'arrière . Il y en a qui appellent cela une béquille mais faut surtout pas les croire , ils cherchent à t'induire en erreur.
Mais bon , tu as vu un moteur de merco ?? eh bahhhh une MZ c'est 4 fois moins puissant . et 4 fois plus facile à placer sous le capot. :ilestfou: :ilestfou: :ilestfou:

Aimzed j'ai un peu de mal avec t'a réaction, car tu ne me connais pas et tu te permet de juger un peu rapidement.
Mon moteur de merco je l'ai changé avec l'aide d'un mecano et des outils de garage pro (en fait c'est pas vraiment compliqué, faut juste tout rebrancher correctement).
Et a chaque fois que je veut bricoler mon véhicule je demande a des personnes qui connaissent histoire de faire un maximum dans les règles, et d'apprendre les bonnes techniques, pas j'me lance et j'fais nimp.
Ensuite pour la moto, c'est ma première, et j'y connais que dalle, j'ai jamais eu de mob ou de trucs du genre, juste un BMX et un VTT.
Donc pour moi c'est une machine plutôt dangereuse, est vos mieux que ca roule bien, donc même principe, je demande conseil avant de faire nimp, même si avec du bon sens j'aurais pu me passer de certaines questions (comme centrer la roue)...mais ca c'est mon coté perfectionniste.
Pour finir je t'en veut pas, je peu comprendre ta réaction, genre "celui la y s'la joue mecano et y pose pleins de questions a la con"

Au final merci pour vos réponses, et pour faire ma roue, j'ai fais par rapport a la longueur des tiges de réglage, et contrôle depuis l'axe de roue jusqu'en bout de bras oscillant, et contrôle d'axe de roue a axe de bras oscillant, je pense qu'elle est droite

relax · 13-09-2010 22:51:06

micky7 a écrit :

pour l'instant la distri n'a pas fait beaucoup de dégâts sur les machines du fofo, donc .... relax

ouiiiii ? pt1cable

mais non ! ma distri va bien (mode grosse voix on) Pour le moment ... (mode grosse voix off) francais

Louis Cypher · 13-09-2010 22:52:08

AIMZED a écrit :

Ou alors il a un copain (car c'est toujours un copain ''à pas chère'' qui fait le boulot) qui s'esty mis a l'ouvrage et il a passé les clous tout simplement.

Et mon aide mecano faisait son boulot dans son garage sur ces bagnoles, et soutenait en donnant des conseils et la marche a suivre, et pour info j'ai remonter mon moteur boite avec ma copine et quelques cric, ca fait pas de moi un expert mecanicien.
Je suis pas du genre a assister, je préfère faire moi même pour apprendre.

Dernière modification par Louis Cypher (13-09-2010 23:00:13)

AIMZED · 13-09-2010 23:39:51

Mon bon Louis , alors pour faire court , la prochaine fois présente toi simplement comme quelqu'un qui découvre les joies du deux roues et demande comment on doit s'y prendre pour réussir son entretien et épargne nous le passage de la merco . Tu verras que ca marchera aussi bien et ca t'évitera d'être jugé durement comme tu le dis.. Simplement que je n'avais pas visé trop à côté dans ta présentation car tu avais juste oublié de nous dire que tu avais une assistance à côté . .En fait tu as changé le moteur de la merco avec........ l'aide (même comme conseillé) du copain. Suffisait juste de me le préciser dans le texte!!!!. Ça change presque rien , je sais ....

Le ForuMZ

#1 12-09-2010 23:18:53

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