Piston grippé (étrier AR)

Kieras · 22-09-2010 13:15:42

Aujourd'hui, changement de pneus et plaquettes arrières chez Dafy.
Je discute tranquillement avec le vendeur quand je vois le mécano martyriser ma roue au maillet...

Verdict: un des deux piston de mon frein AR est complètement grippé.
PS: j'ai légèrement dépassé le témoin d'usure ( histoire des pistons qui sortent trop et s'oxydent j'imagine )
Il a essayé casiment tout son attirail de produits chimique en tout genre mais rien n'y fait.

Finalement ce serait une histoire de joint, j'ai pas tout compris.
Je m'y connais pas trop donc j'ai fait une petite recherche pour faciliter votre réponse
joint ext
joint int
set joints maitre cylindre

Si vous avez une idée sur le sujet je suis preneur car j'hésite pas mal a rouler avec du coup.

Sinon j'ai parcouru le fil des pièces compatibles et jph1 dit :

Les étriers de freins de nos MZ se retrouvent en frein av sur des scooter Suzuki (notament le burgman 400) et Kymco.
Comme sur le burgman 400 il y a un double disque av, les étriers sont OK pour av et ar sur SM/SX, il faut par contre en trouver un deuxiéme pour avoir les deux étriers sur RT. Ils sont en général peints "alu".
Le "problème des Kymco est que la marque est dans la masse de l'étrier, à meuler et à repeindre si on veut l'éliminer. Ceux ci sont en général noirs.

Edit (06/08/08) : étrier également présent à l'avant d'une Honda Varadero de 1990/92 ; et à l'avant sur les anciennes Yam' 750 ténéré

Faudra-t-il en arriver a changer l'étrier ?

Dernière modification par Kieras (22-09-2010 13:33:39)

Dub-L-R · 22-09-2010 13:41:51

Désolé je ne peut t'aidé pour ton probléme...
Mais pourras tu nous indiqué quel pneu tu as fait monter et ton ressenti dans la rebrique entretien: Parlon Pneu,Parlon bien. STP ! Merci !

micky7 · 22-09-2010 14:37:38

ton frein remarche ou pas ? c'est ça la question à te poser

a priori s'ils t'ont laissé repartir c'est que ça marche

je me demande si c'est grippé ou sorti de son guide, mais de toutes façons si tu n'oublies pas de regarder l'état de tes plaquettes ça ne se reproduira pas

ce serait utile de savoir la référence des plaquettes qu'ils t'ont mis

pour être sur du fonctionnement de ton étrier :

- écarter les plaquettes du disque, suffit de presser l'étrier sur le disque (tu prends appuis avec 4 doigts de chaque main sur le disque côté roue et tu presses l'étrier avec les pouces) ça enfonce les pistons tu dois alors en tirant l'étrier vers l'extérieur avoir un espace entre la plaquette extérieure et le disque, il doit être identique à chaque extrémité de la plaquette (2 à 3 mm environ)

- tu freines et tu regardes que les 2 pistons sont bien appliqués sur la plaquette, qui, elle, est appliquée contre le disque

si donc les 2 pistons ont bien coulissé aucun soucis à te faire, sauf s'il y a fuite de liquide, donc surveiller le niveau de liquide

Dernière modification par micky7 (22-09-2010 14:38:38)

Kieras · 22-09-2010 15:14:54

En fait la je roule sans utiliser le frein arrière car si je l'utilise le piston serre mais ne desserre pas le disque.
Donc si j'ai un freinage d'urgence a faire je peux l'utiliser mais faudra que je tape sur l'étrier pour pouvoir repartir ...

La référence des plaquettes je peux les donner cet aprem, je doit repasser chez Dafy.

Edit: FA197 KEVLARSUP pour les plaquettes

Dernière modification par Kieras (22-09-2010 15:15:54)

micky7 · 22-09-2010 17:22:40

ok pour les plaquettes ce sont des Feraudo de 9mm donc le meilleur modèle (Dafy Lille me proposait des plaquettes trop fines (9 et 6mm)

vérifies quand même comme j'ai dit, ,une fois en place il n'y a pas de raison que ça merde encore si le piston n'a pas été abimé par le mécano

les pistons ne semblent pas s'oxyder, juste de la merde qui se colle

Dernière modification par micky7 (22-09-2010 17:23:46)

Kieras · 22-09-2010 17:27:03

Finalement l'effet semble s'être dissiper après une demi-heure de route.
Peut être que la chaleur a régler le problème...
Le mécano insiste tout de même pour changer les joints de pistons!

Il est consciencieux ou il me prend pour un pigeon ?

micky7 · 22-09-2010 17:50:53

il est consciencieux

à mon avis le risque pour les joints serait d'avoir trop chauffé et donc de coller au piston

si ça ne colle plus et qu'il n'y a pas de perte de liquide moi je les laisse tranquille mais je surveille

de toutes façons ça te motivera à surveiller tes étriers régulièrement

de temps à autres je tâte mes disques quand je viens de m'arrêter pour voir si les plaquettes ne frottent pas constamment, ça doit être à peine tiède si tu freines souvent, moi elles sont froides, j'anticipe et j'utilise un max de frein moteur, ça m'oblige à donner de petits coups de pédales pour allumer le stop et pas me faire enc....ourir un accident

jim · 22-09-2010 18:38:38

Kieras a écrit :

Comme sur le burgman 400 il y a un double disque av, les étriers sont OK pour av et ar sur SM/SX.

Attention: Je crois pas que ce soit les mêmes pièces à l'avant et à l'arrière.
Déjà les plaquettes diffèrent sur SM/SX.

micky7 · 22-09-2010 18:46:12

ben si justement les étriers gauche et droit sont symétriques comme les étriers ar / av sur SM/SX

jim · 22-09-2010 18:47:52

Avec des plaquettes différentes?

micky7 · 22-09-2010 19:24:17

plaquettes symétriques également (du moins pour celle qui se termine en fourche, l'autre est la même

Le ForuMZ

#1 22-09-2010 13:15:42

Piston grippé (étrier AR)

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