Demarage impossible

teuteu · 29-04-2012 14:53:52

Biensur ce serait mieux d'avoir un local pour une semaine. Tout démonter je suis d'accords, je me rajoute du travail. Le top est un lieu que je peux délaisser quand je veux, sans peur d'abandonner les pieces et outils.
Super vos remarques, je peux mieux aborder la tache avec tous ces conseils.
Bon, je vais d'abords commander tout ce dont j'ai besoin^^ , avec un joint d'échappement en plus wink

KNOKKE LE ZOUTE · 29-04-2012 15:34:15

La dépose du moteur rajoute du travail, et nécessite quelqu'un pour aider. Kiki a raison, faudrait squater une cave ou autre abri (t'as pas un blockhaus prés de chez toi ?) mais bon, on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a hein ! :black3:

kiki du 28 · 29-04-2012 16:59:06

c sur, moi j'ai un garage, donc sa aide pour bricoler !

en tous cas ne t'emmerde pas a demonter le moteur de la moto !
il pese tres lourd !

micky7 · 29-04-2012 19:03:43

je dirais :

- premier jour démonter tout ce qui est périphérique, carbu, pot, retirer l'antiparasite (pas toujours facile, il s'accroche à la bougie)
- deuxième jour démonter culasse, changer joints, remettre culasse et serrer, si possible remettre en place les AAC
- si tout s'est bien passé il y a moyen de caler les AAC et replacer le couvre culasse
- si ça n'est pas terminé emailloter d'un grand chiffon imbibé d'huile maintenu par de la ficelle
- dernier jour remonter carbu, pot, ne pas oublier le circuit de refroidissement et remplissage

chaque jour replacer réservoir selle et housse moto

ça me parait faisable même en plein air mais il faudrait du temps non pluvieux et si possible non venteux (le vent m'énerve toujours)

Havoc · 29-04-2012 19:59:48

Hé les Gars ! Dans ma jeunesse, j'ai déposé plus d'une fois le moteur de mon CBT, et je l'ai reposé tout seul. Il est probablement aussi lourd que celui du RT (c'est un twin mais refroidi par air).

Bon, je ne le referais pas aujourd'hui, je tiens à mon cur.

micky7 · 29-04-2012 20:03:00

c'est le défaut chez Honda, pas possible de réparer sans déposer le moulbif

tu t'es amélioré, tu as une MZ big_smile

teuteu · 30-04-2012 12:38:43

Je verifie que ma paie arrive et je commande les joints. Après je prendrai ma décision en fonction des opportunités. J'ai une cave certes mais bonjour les escaliers galères !! Je vais envisager cette solution quand même..

kiki du 28 · 30-04-2012 13:31:22

sa va etre la premiere foi que tu te sallis les main !!!

bravo

micky7 · 30-04-2012 13:52:52

tu veux descendre la moto à la cave ? suicide

KNOKKE LE ZOUTE · 30-04-2012 17:44:38

C'est bien mieux que de la monter au grenier ! suicide

kiki du 28 · 30-04-2012 19:16:16

ou de la monter dans ton appartement :sm:

KNOKKE LE ZOUTE · 30-04-2012 20:30:36

Attention, rien ne vaut la lumiére du jour pour bien travailler...à prendre en compte ! jap

micky7 · 30-04-2012 21:43:18

jap jap jap

teuteu · 01-05-2012 11:51:04

Kiki tu veux un carton jaune ?? Déposer ma roue arriere et mon anneau a été très salissant pour mes ptites mains !! Non mais !! big_smile

teuteu · 01-05-2012 11:59:36

http://www.grahamsmotorcycles.com/2010% … XHAUST.htm

Je suppose que le joint d'échappement qu'il est recommandé de changer est le numero 5 sur le schéma de Grahams ?

Donc joint d'embase, joint de culasse, joint d'échappement. Ils parlent de joints toriques dans la notice si c'est un premier demontage mais je vois pas trop de quels joints ils parlent pour les commander.

Si quelqu'un a une idée..?

looneytom · 01-05-2012 13:41:29

Pas d'idee. En revanche, Graham est en vacances jusqu'au 23 mai.

Je suis entrain de voir pour commander des pièces à Berlin. Si ca fonctionne et que ca t'interesse, fais moi signe.

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2012 14:03:59

Les joints toriques doivent être ceux des vis du couvre culasse. Le joint d'embase doit être celui du cylindre, à mettre de côté.

Havoc · 01-05-2012 14:12:29

Je dirais aussi joints autour des vis qui ferment le couvre culasse.

kiki du 28 · 01-05-2012 15:15:03

salut les gars !

heu juste comme sa !
teuteu as tu deja demonte cylindre/piston ?

est se que sa serait pas plus prudent de ne pas demonter le cylindre !!!!

s'il ne fait pas tourner le moteur une fois deculasse, il y a une chance pour que le joint d'embase soit colle sur le bloc moteur et sur le cylindre !

car c'est pas toujours evident de remettre un piston dans le cylindre, au risque de casser un segment !

Havoc · 01-05-2012 15:32:40

Je ne vois pas trop l'intérêt de commander un joint d'embase pour un changement de joint de culasse. A mon avis, il ne faut pas soulever le compartiment moteur. N'est-il pas vrai ?

Le ForuMZ

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#745 29-04-2012 19:59:48

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