Mésaventure MZ...HELP!!!

jim · 08-09-2011 22:53:44

Comme sur les motos-école.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-09-2011 22:55:51

Ah bon ?!

jim · 08-09-2011 22:58:57

Toutes ses bécanes en étaient équipées au guidon.
On coupait les feux dès qu'on était sur le plateau.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-09-2011 23:06:00

C'est compréhensible, car les batteries devaient se décharger trés vite vu le régime moteur en plateau. Les moteurs doivent chauffer pas mal aussi, surtout en été !

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (08-09-2011 23:06:51)

micky7 · 08-09-2011 23:06:26

pour l'usage qu'on peut en avoir je pense que sur la gamelle de phare ça suffit et c'est bien plus simple à réaliser, je le mettrais en bas de la gamelle comme ça pas besoin qu'il soit étanche

pourquoi les bécanes chaufferaient alors qu'elles ne produisent pas 10% de leur puissance, peut être même pas 5%

Dernière modification par micky7 (08-09-2011 23:08:16)

frédodu33 · 08-09-2011 23:13:35

pcq sa va pas vite c comme dans un bouchon avec une voiture le moteur tourne au ralenti mais il chauffe

jim · 08-09-2011 23:37:05

Le MZ ne chauffe pas monsieur!
Au ralenti la charge est plus adapté à une batterie faible. Je pense que c'est ce que veut dire Havoc.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-09-2011 23:39:13

sur la gamelle de phare ça suffit et c'est bien plus simple à réaliser,

pas besoin qu'il soit étanche
pourquoi les bécanes chaufferaient alors qu'elles ne produisent pas 10% de leur puissance
No coment ! :black22:

KNOKKE LE ZOUTE · 08-09-2011 23:46:38

n'oublies pas que si toi tu peux couper le phare .... nous pas
je pense que sur la gamelle de phare
Pas d'interrupteur, pas d'bol ! :black16:

Havoc · 09-09-2011 00:08:18

Oui, au ralenti, tu charges avec peu d'intensité, charge plus respectueuse pour la batterie.

Les ER5, elles mettaient souvent le ventilo en marche pendant les manuvres à la con qui constituent 80 % de la formation (tourner en rond comme des pingouins au ralenti entre des plots).

jim · 09-09-2011 00:13:04

Si on t'apprenais le lent sur le ralenti, c'est sur qu'elle est lourde la moto!

micky7 · 09-09-2011 10:41:40

les "manuvres à la cons" sont indispensables pour vérifier qu'on maitrise la machine, c'est au ralenti que les manuvres sont difficiles, Havoc tu ramènes souvent à ta propre expérience, tu as sans doute été vacciné au vélo, comme moi, mais ne perds pas de vue que bon nombre d'apprentis motards ont à peine touché un 2 roues, c'est pas souhaitable mais on n'y peu rien c'est pas contrôlable

rouler sur le ralenti est très utile mais pas maitrisé par tout le monde, je m'en suis encore rendu compte tout à l'heure en emmenant Minnie au boulot en plein embouteillage

@ frais dodu : dans une bagnole le radiateur est emprisonné dans une carrosserie qui empêche toute ventilation à l'arrêt, ça n'est pas le cas d'une moto, surtout un monocylindre qui outre le refroidissement à eau dispose d'une ventilation sur toute sa périphérie, ce qui manque sur un 4 pattes

frédodu33 · 09-09-2011 17:12:44

clair net et précis, précisions entendu et validé smile

KNOKKE LE ZOUTE · 09-09-2011 18:38:14

Pour moi ce sera "entendu" seulement ! jap

BéO · 09-09-2011 22:55:43

Au ralenti, ajoutez le fait que le débit de la pompe à eau est ridicule et donc le refroidissement encore moins performant (en plus de la faible vitesse qui fait passer peu d'air dans le radia)...
Et même si sur le plateau on n'utilise que 3 ou 4kW maxi, ce sont des points où le rendement est dégueulasse (moins de 5%) donc ça fait une poignée de kW perdus sous forme de chaleur, dont une bonne partie qui se retrouve dans l'eau !
Donc oui, au ralenti, on finit généralement par déclencher les ventilos, sauf si le refroidissement "par air" évoqué par Micky suffit à refroidir...

Havoc · 10-09-2011 22:10:46

Je me rappelle n'avoir jamais eu froid aux jambes ! lol

Micky, je pense que c'est un exercice inutilement technique.

Maintenant, je sais sortir de l'école par le portillon puis le portail dans l'angle tout en saluant les collègues avec ma RT pendant que mon collègue en TDM descend trois fois de sa moto pour faire la même chose et a encore les deux pieds sur la route quand la moto est au bout de la rue à 40 km/h mais au fond, ça me fait une belle jambe.

micky7 · 12-09-2011 01:26:38

Havoc a écrit : Micky, je pense que c'est un exercice inutilement technique

je persiste à dire que c'est extrèmement utile, j'en ai vérifié l'intérêt encore tout à l'heure dans les embouteillages parisiens

Havoc · 12-09-2011 21:49:10

Et comment je faisais avant, alors ? Paris est sans doute l'endroit où j'ai le plus roulé à moto avant de passer le permis.

Mais je ne m'amusais pas à tourner autour des voitures, je les dépassais.

mahé · 12-09-2011 22:13:36

je dirais que le parcours lent n'a pas pour but d'apprendre à contourner les véhicules au ralenti, mais à prendre "possession" d'une machine de 200 kg.

et que le parcours rapide n'a pas non plus pour but d'apprendre à slalomer entre les voitures à 120km/h, mais à prendre conscience de la puissance et de la maniabilité de la meule.

après, chacun fait ce qu'il veut de ce qu'il apprend. il arrive parfois qu'on n'en fasse pas qu'un bon usage, voire, qu'on désapprenne tout ce qu'on a ingurgité.

micky7 · 12-09-2011 22:29:21

Et comment je faisais avant, alors

combien de fois faudra t-il que je te répète que ton expérience du 2 roues n'est pas celle de tout le monde :black16:

Dernière modification par micky7 (12-09-2011 22:29:50)

Le ForuMZ

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