fuite électrique

Havoc · 30-10-2011 21:14:01

Il se peut aussi que toutes tes valeurs soient un peu basses en raison de l'appareil de mesure. Tu pourrais profiter de la nuit pour vérifier que la force de ton éclairage varie bien avec le régime moteur, ça te rassurerait sur l'état de ton alternateur.

Les connections un peu mauvaises, ce n'est pas une mauvaise piste mais il serait aussi bien que tu connaisses la capacité réelle de ta batterie. Si ça se trouve, elle plafonne à 2Ah.

micky7 · 30-10-2011 21:51:59

la mesure de tension ne varie pas donc la luminosité ne variera pas non plus voyons !

néanmoins nettoyer les connexions ça peu pas faire de mal, côté [large]+[/large] comme côté [large]-[/large]

au fait tu n'a pas dit de quelle année est ta MZ, du coup on ne sait pas si tu peux éteindre le phare

par ailleurs sur quel calibre mesures tu la tension de la batterie ?

voltmètre à aiguille ou numérique ?

Dernière modification par micky7 (30-10-2011 22:01:14)

Havoc · 30-10-2011 22:46:18

micky7 a écrit :

la mesure de tension ne varie pas donc la luminosité ne variera pas non plus voyons !

Deux mesures valent mieux qu'une !

micky7 · 30-10-2011 23:05:38

t'es fonctionnaire toi big_smile

j'avais un collègue qui relisait ses photocopies

Dernière modification par micky7 (30-10-2011 23:06:10)

chieze · 31-10-2011 00:53:05

ma moto est de 2001 donc je peux couper les phares.
j'ai deux voltmètre un à aiguille l'autre numérique, les deux afiche à peu près les même valeurs

micky7 · 31-10-2011 01:04:38

OK formidable je vois que tu es équipé et que tu sais t'en servir

mais alors avec le voltmètre numérique branché sur la batterie, moteur au ralenti, de combien varie la tension quand tu allumes ou éteins le phare ?

mzonoskorp660 · 31-10-2011 01:48:05

Si la batterie est hs le teste de tension aux bornes n'est pas forcément bon.....

Y a quand même un truc que j'ai du mal a comprendre :black8: , si ta moto (batterie vide) démarre a la poussette, après avoir fait quelques bornes, la moto dois démarrer sur sa batterie ou reprendre un peut de charge histoire de lancer le démarreur..... Vue que c'est en roulant que la batterie se recharge encore le mieux big_smile

Enfin c'est ce que je ferait avant de faire des testes que je ne sais pas vraiment faire..... :beuz:

Dernière modification par mzonoskorp660 (31-10-2011 01:53:21)

micky7 · 31-10-2011 11:14:15

mzono a écrit : Si la batterie est hs le test de tension aux bornes n'est pas forcément bon.....

tu veux dire quand le moteur tourne ?

effectivement quand le moteur tourne la tension dépend de l'alternateur / régulateur et de la charge et la présence de la batterie n'influs pratiquement pas

à ce stade le test sert à s'assurer que alternateur et régulateur fonctionnent, de manière à ne pas remplacer une batterie pour la pourrir aussitôt, ce qui est arrivé cette année à un MZotard dont le régu était HS

après avoir fait quelques bornes, la moto dois démarrer sur sa batterie

c'est ce que je croyais encore l'an passé, or après 50km à régime soutenu ma batterie était incapable de lancer le démarreur, après 160km elle était à nouveau en capacité de le faire

j'ai failli la remplacer, heureusement je n'ai pas trouvé de garage sur ma route, le lendemain en repartant de chez xtoff elle a fonctionné ..... et elle fonctionne toujours (depuis j'ai fait plus de 8000km)

petit bémol toutefois à cette expérience, fatigué d'avoir du hisser la RT en haut de mon terrain puis énervé par les gendarmes puis ma chute sur l'herbe gelée ma présence d'esprit était altérée et j'ai omis de nettoyer et resserrer les cosses au niveau de la batterie, or d'expérience personnelle j'aurais du me souvenir qu'on a parfois des contacts erratiques sur une batterie, ce qui explique peut être qu'après 50km la batterie était insuffisamment rechargée ou ses contacts insuffisants pour lancer le démarreur

un tas de petites conneries peuvent faire croire à une batterie défectueuse et le changement de batterie est pratiqué systématiquement sans discernement par les garagistes qui au passage font un bénéfice

bien souvent à cette occasion les contacts sur les bornes sont rétablis faisant croire que le remplacement s'imposait puisqu'après intervention ça marche à nouveau

Dernière modification par micky7 (31-10-2011 11:31:41)

Havoc · 31-10-2011 11:29:59

C'est chiant ces motos dont on ne peut pas éteindre le code. Remarque, le fait qu'elle ne recharge pas beaucoup est de bon augure pour la durabilité de la batterie.

micky7 · 31-10-2011 11:39:17

effectivement ne pouvoir éteindre est chiant (pour passer inaperçu dans certains cas)

le fait qu'elle ne recharge pas trop vite reste à valider vu que je n'avais pas contrôlé les contacts

un complément pour l'explication de ma mésaventure :
j'avais tiré un max sur la batterie qui était donc très déchargée
dans ce cas la résistance interne de la batterie est élevée vu qu'il n'y a presque plus que de l'eau distillée en place d'acide sulfurique
ce qui limite l'intensité de charge en début de charge, ensuite l'acide se reforme et la résstance interne diminue

tient au passage vu que le régulateur court-circuite l'alternateur pour limiter la tension il ne faut pas s'étonner que l'alternateur chauffe, ce dernier doit dissiper jusquà un peu plus de 100W

Dernière modification par micky7 (31-10-2011 11:48:56)

Havoc · 31-10-2011 11:48:07

Heureusement qu'il est bien refroidi !

C'est pas mal fait du coup: plus ta batterie est vide, plus elle se recharge lentement, ce qui la préserve d'une charge sous 2 ou 3 ampères.

micky7 · 31-10-2011 11:49:59

jap

mzonoskorp660 · 31-10-2011 13:39:28

C'est sur qui si on se met a faire des testes et vouloir tout incriminer sans même avoir commencer par le début, c'est a dire resserrer les cosses faire les niveaux de la batterie, mettre des chaussettes au sot du lit, lu le journal et bu une canette..... :dodo: lol :beuz:

Dernière modification par mzonoskorp660 (31-10-2011 13:39:58)

micky7 · 31-10-2011 14:41:56

faire les niveaux de la batterie

tu pouvais pas le dire avant :black16:

t'ain que chui ttgenial j'oublie la moitié des trucs

chieze · 31-10-2011 19:09:13

bon alors, ma batterie est toujours chargée après 24h débranchée de la moto.
elle lance le démarreur, je suis allé faire un tour, je l'ai éteinte puis j'ai redémarré parfaitement sans signe de fatigue de la batterie.

je vais maintenant laisser la batterie sur la moto toute la nuit et voir demain soir...

micky7 · 31-10-2011 21:52:24

comme l'indique mzono penses à vérifier le niveau de l'électrolyte car un manque va diminuer la surface utile des électrodes et limiter la capacité, en général ça traduit plutôt une surcharge

donc pour l'instant ça dénote que l'auto décharge n'est pas galopante

une très bonne batterie permet 15 à 18 démarrages, en vieillissant ça diminue beaucoup, tant qu'il reste de quoi démarrer 5 fois on s'en sort

à côté de cela il faut que les parcours effectués soient suffisamment longs pour permettre la recharge correspondant aux démarrages effectués, à défaut il faut recharger

je n'ai pas encore mesuré l'intensité de charge ni s'il y a déficit ou équilibre de charge au ralenti, désolé

une indication quand même .... couramment mes déplacements sont en moyenne de 10km et je n'ai pas besoin de recharger, à noter que ma bécane démarre au 1/4 de tour c'est à dire environ une seconde de démarreur, ce qui entraine qu'en moins de 5mn la charge doit être rétablie avec une charge à 300mA (en supposant que le démarreur tire 90A, ce qui est sans doute bien plus que la réalité, la charge à 300mA doit être réaliste)

si demain soir ça ne démarre pas il faudra considérer que la batterie n'a plus une capacité suffisante, si ça démarre ça dénotera peut être qu'il y avait un contact insuffisant au niveau des cosses mais il faudra surveiller quand même surtout si tu effectues de petits parcours en ville

finalement je me demande si la question ne serait pas "combien de temps tires tu sur le démarreur"

Dernière modification par micky7 (31-10-2011 22:03:04)

Havoc · 31-10-2011 23:19:30

Finalement, c'est quoi la panne ? :hm:

micky7 · 01-11-2011 00:23:54

elle évolue semble t-il, elle peut même disparaitre, c'est frustrant mais ça arrive, un peu comme ma panne de batterie de l'an passé, 160km pour recharger c'est anormal et depuis plus jamais de problème, un truc à croire à la sorcellerie big_smile

par contre le fait que lors de ce problème mon GPS se croyait raccordé à un ordinateur correspondait à une autre panne, fatigue du connecteur d'alimentation du GPS, ça suffit à foutre le bazar quand on cherche une panne, rien de pire que 2 pannes simultanées

Dernière modification par micky7 (01-11-2011 00:27:51)

mzonoskorp660 · 01-11-2011 02:03:57

si si Micky, la sorcellerie y est quelques fois pour quelque chose :dehors:

Si la batterie est vide après plusieurs jours, démarre la a la poussette et vas faire un bon tour histoire de voir si la moto redémarre sur la batterie ou non

Si oui: le circuit de charge est ok, peut être pas la batterie

Si non: il y a une consommation anormale de jus quelque part, ou batterie hs

chieze · 01-11-2011 15:59:16

je démarre en utilisant le moins longtemps de démarreur, quand je peux je démarre à la poussette.... Pourquoi? car je fais plein de tout petits trajets dans Paris du coup la batterie est super sollicitée.

j'ai bien évidement vérifié le niveau de la batterie avant de chercher un autre problème, et mes cosses ont toujours été propres et graissées.

je démarre tout à l'heure je vous tiens au courant.

Micky, tu m'a dit que le démarreur tirait combien au démarrage? ou à tu eu l'information?

... Sachant qu'une batterie lambda fourni environ 80A en instantané, on comprend pourquoi elle se dégrade rapidement.... Il ya des batteries qui fournissent dans les 150-180 ampères en instantané mais elle coutent 3 à 4 fois plus chère....

Le ForuMZ

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