fuite électrique

micky7 · 21-12-2011 17:32:31

@ havoc : bah non j'ai rien besoin mais là tu tiens la forme big_smile

@ mars : la vis de ralenti ne peut s'obstruer, elle limite la course du boisseau

sinon le fait que le démarreur ne lance pas le moteur indique que c'est plutôt côté mécanique ou électrique qu'il faut chercher

Dernière modification par micky7 (21-12-2011 17:38:44)

oliv-de-l'obiou · 21-12-2011 21:22:51

bon pour la vidange, c'est fait depuis peu, même huile que pour la grise.... (synthèse 10w40)
bah non chuis pas en vacances....

mahé · 22-12-2011 20:44:38

si le ralenti tenait pas bien, on l'aurait mentionné dans les symptômes...
ptêtre même tiens qu'on aurait pensé à l'remonter, dis donc....
big_smile

Havoc · 08-07-2014 19:27:21

Ayant eu des problèmes avec la recharge de ma batterie, voici quelques observations réalisées par moi-même:

- courant de décharge contact coupé: 0.75 mA (ce n'est pas totalement négligeable, il faut entretenir sa charge ou rouler une fois par semaine pour éviter tout pépin)

- test du phare: mieux que n'importe quelle mesure. Le contrôleur numérique est beaucoup trop lent et semble ne rien voir du tout. Plus étrange, le contrôleur analogique est resté stoïque lors des accélérations alors que le phare se mettait à briller (?). Faut dire que les calibres proposés n'aident pas: 50 V et 10 V !

- bref, tout ça ne me parait pas très satisfaisant. Dommage qu'on ne puisse totalement isoler la batterie de la moto.

micky7 · 08-07-2014 19:50:44

9A / 0.75mA = 12000heures soit 500 jours (# 15 mois)

cette perte est due au régulateur

sur 1 semaine ça fait 0.126Ah soit 1/72 de la charge de la batterie, pas de quoi s'inquiéter

par contre :
- l'auto décharge de la batterie la vide en moins de 10 mois quand la batterie est en bon état
- la capacité de la batterie peut baisser sévèrement, au point de ne pouvoir démarrer après 3 jours sans rouler, dans ce cas auto décharge + la perte par le régulateur sont responsables mais la perte par le régu reste très inférieure à celle interne à la batterie

ces tests signifient ils que ta batterie est en train de faiblir ?

pour faire une lecture de la variation de tension tu peux mettre en série une résistance de 100Ω et une Zener de 10V, en mesurant aux bornes de la résistance tu dois voir une nette variation

Dommage qu'on ne puisse totalement isoler la batterie de la moto

quel serait ton but ?

Dernière modification par micky7 (08-07-2014 20:03:53)

Havoc · 08-07-2014 19:54:48

Bah éviter toute fuite, quoi.

C'est vrai que si on se base sur 9Ah on a l'impression de bénéficier d'un large tampon (500 jours) mais les batteries n'ont pas cette capacité toute leur vie, ni en toute circonstance, du coup le risque est plus grand pour les motos qui sortent peu.

mahé · 08-07-2014 20:20:02

Havoc a écrit :

quelque chose de mécanique peut se gripper parce que les pièces ont refroidi ou ne sont plus lubrifiées. Je ne le souhaite pas, évidemment, mais imagine qu'il y ait un problème au niveau de la bielle et qu'elle grippe dès que l'huile est refroidie. Eh bien le démarreur aurait exactement les mêmes symptômes et tu pourrais imaginer que cela vient de la batterie.

lorsqu'on compare cette parole d'havoc en décembre 2011 avec mon problème de segment défectueux résolu ce printemps, le résultat est déconcertant... pt1cable

micky7 · 08-07-2014 20:24:27

micky7 a écrit :

cette perte est due au régulateur

18766

explication :

à la différence du schéma ci dessus il n'y a pas d'interrupteur entre régu et batterie sur la MZ, d'ailleurs comme je l'ai expliqué ça n'est pas vraiment critique et par contre ça compliquerait le câblage

si bien que le pont diviseur du comparateur (les 3 résistances de 1K du schéma, en haut à gauche) est branché en permanence et provoque la minuscule fuite

je tiens à préciser que le schéma proposé n'est pas exactement celui de notre régu puisque la perte du régu du schéma serait de 8mA au moins au lieu de 0.75mA, question de génération, notre régu doit comporter un circuit intégré au lieu de transistors d'où une perte moins importante car il est plus sensible donc nécessite un pont moins gourmand, il pourrait l'être moins encore mais risquerait de devenir trop sensible aux parasites

on pourrait remplacer l'interrupteur du schéma par un relai alimenté en parallèle sur le CDI mais plus il y a de pièces plus il y a de pannes alors je déconseille

Dernière modification par micky7 (08-07-2014 23:10:12)

Havoc · 08-07-2014 21:37:27

Pour te répondre complètement, je pense qu'on l'a un peu flinguée le jour où elle ne démarrait pas. On est descendu trop bas en tension et en plus on l'a rechargée en roulant (Oliv'). Je pense qu'elle n'a pas trop aimé le coup de mou suivi de notre départ.

Le ForuMZ

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