la micra de Mahé

oliv-de-l'obiou · 27-12-2011 19:42:17

voilà:
on a changé la batterie sur la nissan de mahé il y a 2 ou 3 semaine, car elle s'était vidé , et après un rechargement réussi, re-vidé complètement... (plus rien du tout)
la nouvelle batterie remonté, ça démarre impec.... plusieurs jours, jusqu'à aujourd'hui: en panne!

j'ai testé le voltage: 10,2 ou 3 V

je démarre dans la descente, ça part nickel.... je roule un peu et vois si ça repart: le démarreur tourne mais trop faiblement.
je teste le voltage: 12V, normal j'ai roulé un peu.
je fais un teste de fuite: je débranche le +, et met l'ampèremètre entre le + de la bat, et son circuit:
premier test sur 20m (contact coupé bien sur) je grille mon fusible
je le change
deuxième test sur 200m: ça oscille, puis ça indique 1
(plusieurs fois)
y a-t-il bien une fuite?
(on l'aura notre fuite... on l'aura!! pt1cable )
pas normal qu'une batterie neuve se décharge comme ça non?

là elle est en charge.... j'attends de l'aide!! hmm
comment trouver d'où ça vient?

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 19:51:36

Micky et Havoc dépéchez vous, nous avons un probléme de batterie ! :black13:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (27-12-2011 19:53:12)

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 19:54:10

Tu parles bien d'une voiture ? :hm:

Phil59 · 27-12-2011 20:03:42

-il faudrait mesurer moteur tournant si l'ensemble alternateur régulateur fonctionne ?
-

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 20:21:30

Il est possible que ça charge, mais qu'il y ait un court circuit qui vide la batterie. Comme quelque chose qui reterait allumé en permanence !

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (27-12-2011 20:22:46)

mahé · 27-12-2011 20:32:36

il faudrait mesurer moteur tournant si l'ensemble alternateur régulateur fonctionne ?

et on fait comment pour mesurer ça ? :hm:
ps knokke : c'est bien de ma "watture" qu'il s'agit.

micky7 · 27-12-2011 20:35:43

je suppose que 20m veut dire 20mA

erreur grossière il faut commencer par 20A (disons le plus gros calibre) puis affiner

j'imagine que c'est une bagnole de moins de 10 ans donc il y a un putain d'ordinateur de bord qui bouffe même à l'arrêt, probablement de l'ordre de 1 à 3Watts donc entre 100 et un peu plus de 200mA

ça indique 1 ....... stable ? regardes le mode d'emploi du multimètre, ça veux sans doute dire calibre dépassé
y a pas un calibre 2A ?
t'aurais pas plutôt un multimètre à aiguille ?

mais comme dit Phil59 faut voir si l'alternateur fonctionne suffisamment, il a combien de km ?

il n'y a pas un témoin sur le tableau de bord qui indique quand ça ne charge pas (en principe il s'allume quand on met le contact puis s'éteint quand l'alternateur débite) ? moi j'ai ça sur ma BX et c'est très efficace

mais dites donc vous êtes fâchés avec les batteries dans votre coin big_smile

Dernière modification par micky7 (27-12-2011 20:45:17)

Havoc · 27-12-2011 20:43:47

Non non, c'est une vieille Micra (avec une jeune conductrice).

Je pense qu'en trois semaines, il n'y a que l'absence de recharge qui puisse expliquer la panne, autrement dit, l'alternateur ou le circuit derrière est en panne.

J'imagine mal la batterie fournissant 1 ampère pendant trois semaines !

(je pars du principe que l'Oliv' est fâché avec les contrôleurs multimétriques)

PS: même méthode que pour la MZ, tu te mets face à un mur la nuit, tu mets les phares et tu accélères en partant du ralenti. Si l'alternateur fonctionne, ça doit éclairer plus vivement.

Phil59 · 27-12-2011 20:45:40

le bof l'année dernière avait un alternateur qui ne fonctionnait pas et le voyant au tableau de bord ne s'allumait pas non plus et c'était une mercedes.

il faudrait mesurer moteur tournant si l'ensemble alternateur régulateur fonctionne ?
oliv la mesurer plus haut,mais il faut le faire moteur en marche et accélérer un peu (c'est le même que sur la mz),çà doit réguler à 14V
-maintenant il parait qu'il y a des voitures que l'on ne peut pas mettre en route avec des pinces sous peine de cramer l'alternateur de la voiture en panne de batterie(Scénic mais à confirmer...)

Dernière modification par Phil59 (27-12-2011 20:46:33)

oliv-de-l'obiou · 27-12-2011 20:48:47

bon voilà micky!
la voiture est de 99... pas d'ordi de bord, ni GPS intégré, ni salle de cinéma et toulbataclan.
j'ai commencé par tester sur 10A, c'est le max de mon testeur... puis 200m, puis 20m.

j'ai retrouvé mon multimètre a aiguille, j'essaierais avec ça plutôt

comment vérifier l'alternateur ?

message croisés!

pour démarrer j'ai une descente: pas de soucis!

j'essaierais le coup des phares sur le mur: faut rentrer dedans à combien dans le mur? francais

phil je mesure où tes 14V plus haut? sur le toit? big_smile a la batterie?

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (27-12-2011 20:55:38)

micky7 · 27-12-2011 20:50:39

sur le calibre 10A ça affiche quoi ?

tenir 2 semaines il faut que l'alternateur donne quand même un peu, en ce moment on met les phares

ouaip j'ai une piste, elle mettrait pas le chauffage la jeunette, avec le ventilo ..... ça bouffe énorme ces putains de ventilo

à une époque où mon premier alternateur finissait ses charbons quand on démarrait le ventilo de chauffage le témoin de manque de charge s'allumait

ma BX est de 1991 j'ai gagné big_smile la mienne est plus pourrie
(c'est pas vrais elle approche les 300000km mais elle est entretenue, j'vous dis pas la tronche du garagiste l'an passé quand je lui ai fait faire 2500 de réparation sur mon épave)

14V sur les bornes de la batterie

Dernière modification par micky7 (27-12-2011 20:58:01)

oliv-de-l'obiou · 27-12-2011 20:55:57

a la batterie ok wink
sur le calibre 10A ça n'indique rien

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (27-12-2011 21:04:01)

Phil59 · 27-12-2011 20:56:41

comment vérifier l'alternateur ?

multimètre sur voltage en continu et mesurer entre le +batterie(fil rouge testeur) et le -batterie(fil noire testeur)
par la même occasion tu inspectes le câblage qui repart à l'alternateur, ainsi que le câble de masse

je suis pas assez rapide du clavier :black16:

Dernière modification par Phil59 (27-12-2011 20:59:40)

micky7 · 27-12-2011 21:01:05

t'as vu KLZ il est didactique Phil (p'têt un peu trop même)

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 21:03:19

ouaip j'ai une piste, elle mettrait pas le chauffage la jeunette, avec le ventilo ..... ça bouffe énorme ces putains de ventilo
Climatisation et lunette dégivrante ? :??:

oliv-de-l'obiou · 27-12-2011 21:07:18

no clim
no lunette degivrante
merci phil! c'est clair...
300 000 micky? c'est beau ça!

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 21:19:09

Dépenser 2500$ sur une BX pourrie de 2001, ben il faut étre :yoda: pour faire ça ? :black1:

Phil59 · 27-12-2011 21:22:36

Ahhhhhh! quand on aime, on ne compte pas wink

mahé · 27-12-2011 22:07:53

no clim
no lunette degivrante

hé ho ! elle est pas si vieille ma voiture, elle a le dégivrage à l'arrière !
pour le chauffage en mode ventilo, ok mais uniquement en cas de grosse buée, sinon c'est au min (toujours pour la buée, moi je préfère sans le ventilo, ça chauffe plus fort !)

KNOKKE LE ZOUTE · 27-12-2011 22:13:22

no clim
no lunette degivrante
Dans les années 70 elle était encore en option, mais sur une caisse de 99 quand méme ! francais

Le ForuMZ

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