joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

fraggle · 28-03-2012 19:37:16

j'ai acheter ma moto en 2009 (1000 euro 9000km) pas de probleme la premiere annee demarre au quart de tour et roule bien compte tours qui commence a s'affoler en montant dans les tours
en 2010 je prends la moto et en pleine ligne droite bruit bizarre moteur cale en roulant puis redemarre au premier stop la moto cale et ne redemarre plus je l'emmenne chez un garagiste moto
il me dit que mon moteur est fatiguer et qu'il y avait trop d'huile dans le carter il m'a juste changer la bougie
En revenant chez moi la moto a du mal a demarrer et elle chauffe supra vite avec ventilo qui se met en route .Pas d'argent cause maison et patronne qui geule alors stand by garage jusqu'a cette annee

bien decider a remettre en route ma mz
j'ai changer mon relais de demarreur "hs" ma batterie est toujours la meme chose sa chauffe puis la le foruMZ genial j'apprend que mon joint de culasse est fragile sur mon millesime donc cela ne vient pas de ma culasse ;j'en parle a des amis ils veulent bien m'aider mais me demande comment resserer la culasse l'ordre et le kilo
Commander aujourd'hui un joint de culasse et un filtre a huile mais pas trouver de revue technique
alors je m'en remet a la reponse du moteur de recherche pour mz: foruMZ

ah oui pour mon compte tours au dessus de 7000 trs il part en sucette genre a fond qelqu'un aurai une idée merci

micky7 · 28-03-2012 19:56:30

pour le compte tours il est probable que ça ne soit qu'un mauvais contact, tu débranches puis rebranches le petit connecteur sous le compte tours

pour le joint avant de l'accuser il y a quelques observations à faire
- ça fume blanc à l'échappement ?
- tu perds de l'eau
- tu perds de l'huile
- y a de la mayo ?

pour la notice lis tes MP

fraggle · 28-03-2012 20:12:16

merci micky pour la notice elle va m'etre tres utile
alors fumee blanche perte d'eau et mayo .je crois bien que c'est le joint de culasse

fraggle · 29-03-2012 16:02:57

bonjour
j'ai bien lu la revue technique pour ne pas faire de betises
il parle de boulon de bloquage de vilbrequin ?
faut il que je le fasse moi meme ?
Dévissez les vis du cylindre et vissez le boulon de blocage
de vilebrequin (5).
Cela insère le boulon de blocage du vilebrequin (5) dans la
rainure (4) du vilebrequin.
Desole pas reussi a coller le schema moi et l'ordi on n'est pas copain enfin surtout lui moi je l'aime bien pt1cable

Dernière modification par fraggle (29-03-2012 16:11:27)

micky7 · 29-03-2012 16:55:41

c'est un bout de tige filetée, rien de complexe, oliv' va t'en dire plus

fraggle · 29-03-2012 18:02:29

j'ai enlever le couvercle de soupapes il y a pas mal d'huile couleur caca d'oie les arbres a cames baigne dedans?
pour la vis bloque vilbrequin il me faut un diametre inferieur pour aller dans la raignure ?

Dernière modification par fraggle (29-03-2012 18:21:38)

oliv-de-l'obiou · 29-03-2012 21:02:02

oliv' va t'en dire plus

ouaih.... je n'ai jamais bloqué le vilebrequin moi! mais je crois que c'est un bout de tige fileté tout bête qui se visse dans l'orifice oui.... faut essayer.... je vais faire mon rugbyman: Gamille t'en dira plus!
les arbres qui baignent dans l'huile: il vaut mieux oui!
couleur caca d'oie? beuark!
bon courage! tu as une clé dynamo?

edit:en fait, pour desserrer mon pignon de distribution, je tenais l'arbre à cames avec une clé de 16... pas de blocage du vilo donc....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (29-03-2012 21:17:17)

gamile · 29-03-2012 21:54:29

Salut tous,

Tu enlèves la hauteur du filetage sur la vis de 8 et ça rentre dans le vilo.

ANT · 29-03-2012 23:42:22

oui mais il faut d'abord trouver assez précisément le point mort haut (PMH) non ? c'est assez facile avec le couvercle supérieur démonté, les 2 cames doivent pointer vers l'extérieur.

gamile · 30-03-2012 00:05:17

Exact

micky7 · 30-03-2012 00:20:26

Tu enlèves la hauteur du filetage sur la vis de 8 et ça rentre dans le vilo.

moi y a pas comprenu

ANT · 30-03-2012 00:22:51

je l'ai fait y'a pas longtemps big_smile ... et grâce à vos conseils oliv et gamile jap

micky7 a écrit :

Tu enlèves la hauteur du filetage sur la vis de 8 et ça rentre dans le vilo.
moi y a pas comprenu

je vois ce qu'il veut dire : la tige filetée introduite pour bloquer le vilo a juste besoin d'être un peu plus longue que celle qui obstrue déjà l'orifice à l'origine.

Dernière modification par ANT (30-03-2012 00:25:47)

oliv-de-l'obiou · 30-03-2012 00:29:28

d'après le dessin des outils spéciaux, le bout de la tige filetée doit être affinée, de l'épaisseur des filets?, il faut un tour a métaux?

gamile · 30-03-2012 00:36:10

d'après le dessin des outils spéciaux, le bout de la tige filetée doit être affinée, de l'épaisseur des filets

Tout le monde a compris

micky7 · 30-03-2012 00:38:22

l faut un tour a métaux?

bah non une lime et un peu de patience

comme je suis fainéant je monte quelques écrous sur la vis, je mets ça dans le mandrin d'une perceuse, la perceuse dans l'étau ou sur un support (mais j'ai mieux maintenant, une perceuse à colonne) et comme ça je n'ai presque pas à bouger la lime et ça lime régulièrement tout le tour

Dernière modification par micky7 (30-03-2012 00:43:25)

oliv-de-l'obiou · 30-03-2012 09:10:25

oui je fais le même genre de tournage à la mac gyver. avec une perceuse et un combiné de ponçage pour faire des toupies en bois par ex....

fraggle · 30-03-2012 14:50:05

tous d'abord merci pour vos precisions ;bloque vilo fait ce matin au boulot
Comme c'est mon premier joint de culasse (a part celui de ma 103 il y a 20 ans) je voudrais faire une petite recap avec vous .

Alors purger liquide refroidissement et huile,enlever cache soupapes,trouver point haut moteur,bloquer vilo,detendre chaine de distri puis l'enlever,devisser et sortir les arbres a cames,devisser echappement et bouche de carbu,devisser la culasse et la sortir?
outillage cle dynamo,jeu btr,cle a pipe
huile + essence pour nettoyage
piece commander :joint de culasse +filtre a huile, je n'ai pas de joint d'embase comme preconiser sur la revue(eue apres la commande)le mecano de mon boulot m'a dit ce n'est pas trop grave vu qu'il n'y a pas de pression mais je voudrais votre avis
faut il que je prevoie des colliers pour les durites ou ceux d'origine sont facile a enlever et a remettre

Alors n'hesiter pas pour l'ordre des choses ce qu'il faut faire et ne pas faire ou a mettre des WARNING

Premiere fois sur un forum et je vous trouve geniaux et super reactif me sent un peu bete de ne pas m'y etre inscrit avant.
bon vu que la moto est dans le garage et qu'il fait beau je vais essayer de respecter les regles du forum: allez hop une petite binouse :binouz2:
je vous en offre une si vous passer pres de chez moi "en mz bien sur"

micky7 · 30-03-2012 15:50:25

moi j'aviterais de démonter la pipe de carbu (métal), est ce cela que tu appelles bouche ?

le joint de base est sous la même pression que le joint de culasse mais perso je n'ai jamais changé ce joint (mais pas sur MZ) et je ne suis pas convaincu que ça soit nécessaire du moment que tu laisse le cylindre en place

la raison pour laquelle on change systématiquement le joint c'est que s'il a bougé ou l'une des pièces qui l'enserre fait qu'une partie de joint non écrasé va se retrouver entre les pièces et créer une fuite

sur mes Gilera j'allais jusqu'à conserver mes joints de culasse (fallait souvent refaire les sièges de soupapes), je n'en ai cramé qu'un neuf sans doute mal serré je n'avais pas de clé dynamo

:binouz2:

fraggle · 30-03-2012 18:19:45

merci micky
pour la bouche de carbu "en metal ne faut il pas que je l'enleve pour sortir la culasse?
"le joint de base est sous la même pression que le joint de culasse"
Je ne suis pas mecano mais le joint d'embase doit etre sous le piston donc moins de pression que le joint de culasse mais bon je me trompe peut etre!
En principe je ne toucherai pas au cylindre donc pas de changement de joint d'embase alors

Dernière modification par fraggle (30-03-2012 18:47:37)

Havoc · 30-03-2012 20:16:49

Le piston ne fait pas que monter, il descend, aussi.

Le ForuMZ

#1 28-03-2012 19:37:16

joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

#2 28-03-2012 19:56:30

Re : joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

#3 28-03-2012 20:12:16

Re : joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

#4 29-03-2012 16:02:57

Re : joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

#5 29-03-2012 16:55:41

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#6 29-03-2012 18:02:29

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#7 29-03-2012 21:02:02

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#8 29-03-2012 21:54:29

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#9 29-03-2012 23:42:22

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#17 30-03-2012 14:50:05

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#20 30-03-2012 20:16:49

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