comment faire d'une 125 RT une super bete de competition qui déchire

xtoff · 23-06-2012 12:34:56

Je crée donc ce post afin de récolter votre savoir et votre science afin que ma mz rt de 2001 qui marche déjà bien, devienne championne du monde ( dans ma famille , avec mes amis et dans l'anonymat !!!!)
j'ai entendu parler du kit 180 , ou le trouve je ?
le cdi ?
quel pot d'echappement qui va bien ?
allez à vous les studios !!!
etc etc .....
xtoff touàfondliveetenstudioetsurlapiste

micky7 · 23-06-2012 13:18:44

je vais commencer vu que j'ai eu le privilège de te voir et entendre tourner

je crois qu'il serait bon que tu réinstalles le compte tours, en effet à l'oreille il était manifeste que tu ne tournais pas à plein régime, or sous les 7000t/mn tu ne disposes pas de la puissance maxi et .... toujours à l'oreille, entre la sortie de la chicane et le virage à gauche qui suit tu (enfin le moulbif) m'as semblé être sous les 7000t/mn, je vais rechercher sur les vidéos si je peux trouver un passage correspondant

à mon avis le pot vidé en est la cause, d'origine il y a un accord accoustique (dixit BéO si j'ai compris ses explications) qui doit aider à l'évacuation des gaz au régime maxi, or là tu as supprimé l'extrémité que tu avais conservée les premiers temps, faudrait tester la Vmax avec et sans cette partie

il y a un choix à faire entre couple à bas régime (pot ouvert) et puissance maxi (pot résonnant) il est impossible d'avoir les 2

en compétition dans les 70's on utilisait des mégaphones qui comportaient un contre cône qui doit avoir cet effet de résonateur accoustique, reste à trouver les côtes qui vont bien pour les 10800t/mn autorisés par ton CDI de 2001

la Morini 125 qui roulait dans une autre session avait aussi ce problème

pour ce que j'en ais vu au GP de Spa seul les moteurs lents comme ceux des Patton avaient un tromblon comme échappement (pas de contre cône)

je ne sais plus qui trafique une MZ pour faire de l'enduro, peut être aura t-il un tuyau pour l'échappement

vois aussi la couleur de la bougie pour voir ce que donne la richesse, tu as mis un gicleur plus important, ne le serait il pas trop ?

vers 7000t/mn on a la richesse maxi et ça semble faire coincer le moteur qui peine à dépasser ce régime, perso j'y pallie en tournant au dessus de 8000 quand je veux profiter de la pleine puissance

en roulant "pépère" on peut passer de 3000 à 10500t/mn sans soucis mais quand on a besoin de couple ça coince à 7000 - 7500, plusieurs MZotards en font état et c'est sans doute à cause de celà que poulpi avait de la peine à effectuer un dépassement de camion, il suffit de ramener au rapport inférieur pour lancer le moteur à plus de 8000 puis accélérer jusqu'à 10000 pour repasser au rapport supérieur à 8500 et la barre fatale à 7000 est dépassée

tout ceci pour profiter des 15cv, pour augmenter la puissance il faut changer d'AAC, renforcer les ressorts de soupapes mais c'est très coûteux et c'est moins fiable

à vue de nez, mais ça n'est que mon impression, tu étais moins rapide sur le circuit que d'habitude sur la route, où là j'ai pu constater que tu atteignais le régime maxi (130 GPS en PSB de 16)

heureusement ta conduite (et le freine tard big_smile ) compensait le moteur et ça a été un grand plaisir de te voir gratter les GC, j'ai retrouvé une séquence en fin de ligne droite qui en dit long

Dernière modification par micky7 (23-06-2012 13:27:18)

xtoff · 23-06-2012 13:41:40

merci pour cette premiére réponse !
un kit moteur pourrait etre bien , car toute la partie cycle le supporterai aisement .

micky7 · 23-06-2012 13:51:48

le pilote fait plus que la machine et là je te jure que tu ne montais pas dans les tours donc un kit n'y ferait rien

Havoc · 23-06-2012 14:46:31

Le kit 180, je ne sais pas comment on le trouve. Il y a Saton qui en a monté un (voir forum). Sinon, yes, essayer de tourner dans le régime le plus favorable, quitte à faire chanter le moteur et la boite en permanence.

Après, tu pourrais envisager de poser un moteur de 250 dans le cadre... :cavibre:

xtoff · 23-06-2012 15:21:13

je t'assure que le circuit est assez technique et que avec le pignon de 15on arrive assez vite au rupteur elle a quand même chanter pendant 3 jours .

micky7 · 23-06-2012 17:36:43

à la reprise après la chicane c'était très loin du rupteur, dans la ligne droite je dis pas mais je n'entendais pas

xtoff · 23-06-2012 19:38:00

en fait g pas bcp de reponses , mise à part que j'ai rouler comme une tapette !!!! bref micky t'aura qu'a ramener ta fraise et ta mz l'année prochaine !!!
le fait de rouler jusqu'au rupteur ne me semble pas forcement une bonne idée , dans la courbe apres la chicane par exemple des fois je passais au rupteur donc je ne pouvais pas y envoyer à mort car bloqué par le rupteur , alors que des fois je passai le rapport suivant et je passai plus vite et au couple !!!

micky7 · 23-06-2012 20:08:03

si tu dis que t'es monté au rupteur après la chicane je te crois

la courbe par elle même doit être vicieuse car on entendait nettement les coupures de gaz de toutes les machines à part la Gitane Testi et l'autre 50cc

quant à ramener ma MZ et ma fraise ça m'a donné envie, j'essaierais de te suivre ça sera déjà un challenge, le plus compliqué c'est de trouver un plan pour disposer d'une combi cuir, je ne vais quand même pas investir pour un caprice

micky7 · 23-06-2012 21:25:24

j'ai mis les vidéos en hébergement, voir ICI

en revoyant la vidéo je me demande si tu arrivais au rupteur ou si c'était un problème de carburation qui te donnait l'impression d'atteindre le rupteur, je me répète mais le compte tour est important pour savoir où en est le moteur

Dernière modification par micky7 (23-06-2012 21:25:42)

Phil59 · 23-06-2012 21:27:00

-réaléser la pipe d'admission,la polir
-essence à plus haut indice d'octane
-modifier le point d'allumage
après çà devient onéreux,personnellement je mettrais un moteur plus puissant(250wrf...)

mzonoskorp660 · 24-06-2012 20:08:10

vas y colle lui un 180 et tu la fait tirer un peut plus long avec un autre braquet bravo bravo

micky7 · 24-06-2012 23:16:48

c'est pas du jeu vis à vis des autres 125

mzonoskorp660 · 25-06-2012 14:27:10

surtout les autres 125 sont de 1928 lol lol lol

Dernière modification par mzonoskorp660 (25-06-2012 14:27:19)

xtoff · 25-06-2012 15:16:46

c'est pas du jeu , mais c'est la loi de la jungle !!!! héhéhéhéhé

xtoff · 26-06-2012 00:25:02

merci phil pour l'adresse de la gonflette. arg ça fait mal aux dents le prix du kit moteur pour la rt ... suicide

Havoc · 26-06-2012 08:49:31

C'est combien ?

xtoff · 27-06-2012 22:18:17

600 euros en echange standart

Havoc · 27-06-2012 22:38:04

Le moteur normal ou le moteur en 180 cc ?

Franckyzf · 27-06-2012 22:41:35

J'ai un kit 150 si tu veux wink

Le ForuMZ

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