Culasse MZ RT striker(2006) photos

teuteu · 16-07-2012 12:37:38

bonjour,

Voila donc quelques photos de la culasse d'une RT de 2006

photo 1

Photo2

Photo 3

Photo4

Photo 5

Photo 6

Photo 7

Photo 8

Photo 9

Photo 10

Photo 11

Photo 12

Photo 13

Photo 14

Dernière modification par teuteu (16-07-2012 12:42:14)

raboteux · 16-07-2012 18:20:40

beau reportage.
comment va tu caler ta distribution?

teuteu · 16-07-2012 19:55:29

salut, en fait il a marqué les arbres a came avec de la pate a joint, afin qu'ils soient dans la même position avec la chaine, donc aucun réglage a la remonte. on a fait un essai a la main pour voir si le cycle du piston était normal avant démarrage.

elle a démarré en tous cas, et tourne comme une horloge. pas essayé sur route.
j'espère ne pas être hors sujet ?

Phil59 · 16-07-2012 20:36:29

vas y molo au début,ne vas pas trop haut dans les tours ,conduite cool

Havoc · 16-07-2012 22:02:47

Super photos, j'espère que tout ira bien !

BéO · 16-07-2012 23:04:05

Vous avez eu la bonne météo pour faire ça sur le trottoir wink
Chapeau, je n'avais encore jamais vu ce genre d'intervention en plein air... jap
Il me semble (sauf omission de ma part) que les pièces mécaniques sont très saines (poussoirs, paliers d'AaC, pas de traces inquiétantes de calamine dans la chambre de combustion qui semble bien sèche...).
Par contre, gratter le plan de joint de Q avec un cutter... 'tention quand même, hein...

teuteu · 17-07-2012 00:07:29

il m'a été conseillé de faire entre 500 et 1000 kms en dessous de 7000tours.
Mon collègue était assez sur de lui, le trottoir semblait parfait avec cette bonne luminosité.
Bref l'intérieur est très propre et bien lubrifié.
La culasse n'a pas été éprouvée au marbre mais d'après plusieurs avis, elle n'est pas trop sujette a déformation.
elle a été resserée sans dynamo, par quelqu'un qui n'utilise pas cette clé sur ses propres motos.. resserage préconisé dans 1000 kms par ses soins. voilou

Tisca · 17-07-2012 19:00:34

Bravo c'est un sacré boulot :aie: good bravo bravo bravo
Par contre je rejoins Béo, le coup du cutter c'est un peu risqué :aie: lolll
Excellent tuto et merci pour ces belles photos good

KNOKKE LE ZOUTE · 17-07-2012 23:28:38

Vous avez réussi à faire le travail sans déposer le carter d'embrayage ? La chambre de combustion est un peu calaminée, vous l'avez nettoyée ? C'est sûr que c'est un travail qui nécessite quelques connaissances en mécanique, content pour toi Teuteu ! bravo

teuteu · 18-07-2012 11:15:38

Selon mon collègue, si la chaine tombait au fond du moteur, il aurait fallu déposer le carter d'embrayage. La chaine est sortie des crans du pignon en bas mais il a reussi a la remettre avec les doigts depuis le haut. on a fait tourner la roue arriere( tout en soulevant la moto avec les bras/aucune bequille d'atelier) et avons confirmé que la chaine était a nouveau dans l'entrainement du pignon.

Pour la calamine, la tête du piston est "fumée", mais c'est une couche légère qu'on a pu nettoyer par manque de papier ponce. Et le cutter, j'ai fais la même remarque spontanée que vous! Elle a 30 000kms, il faudra que j'y revienne pour changer la chaine de distribbbb.

Sympa d'être content pour moi big_smile

micky7 · 20-07-2012 23:03:08

j'ai vu que LukyLuke avait changé sa chaine de distrib' à 80000km t'as de la marge

Havoc a dépassé 60000km et pas encore changé la sienne

il m'a été conseillé de faire entre 500 et 1000 kms en dessous de 7000tours

qu'on m'explique à quoi ça sert

Pour la calamine, la tête du piston est "fumée", mais c'est une couche légère qu'on a pu nettoyer par manque de papier ponce

tant mieux car si quelques grains s'égaraient dans le cylindre ça serait mortel

bonne route tu vas enfin savoir ce qu'est une RT, perso j'ai confiance dans votre boulot

teuteu · 21-07-2012 12:50:20

Salut Micky, tant mieux pour la chaine alors !!
Ta question sur le non dépassement des 7000 trs est pertinente.
Si quelqu'un a une explication mécanique ?

Phil59 · 21-07-2012 13:10:13

parce que çà fait un peu bourrin de taper dedans comme un naze après avoir ouvert les entrailles de la bête,pitiez pour elle... transpi
-si le serrage était définitif oui gazzzzzzzzz....
-mais là vu que ton mécano va refaire un serrage culasse(sans doute angulaire) prudence dans les régimes

micky7 · 21-07-2012 20:22:01

je ne pense pas que ça sera un serrage angulaire, en effet le serrage angulaire se fait après serrage dynamométrique pour compenser l'imprécision de ce dernier

le serrage en 2 temps correspond à une vieille tradition approximative sur joints fibre et cuivre et aussi à une vision intuitive, en réalité si le serrage devait être à réviser le joint de sulasse sera mort avant

le mieux aurait été le serrage préconisé dans la notice de réparation mais un serrage pifométrique bien équilibré est quand même efficace, le danger vient d'un déséquilibre de serrage des 4 goujons principaux mais aussi d'un serrage trop important des 2 vissages complémentaires qui sont d'une section inférieure et donc être moins serrés pour exercer une pression identique

Le ForuMZ

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