recherche de panne

oliv-de-l'obiou · 12-10-2012 21:57:12

quelqu'un qui tombe souvent en panne peut il avoir le même avis que quelqu'un qui ne tombe jamais en panne? pt1cable lol

teuteu · 12-10-2012 22:10:21

J'essayerais de modifier le branchement ok.

Le test de diode il faut que je te relise doucement.. smile

Les choses soient claires : je ne peux pas rouler avec.
Rien qu'en première je lache l'embrayage elle n'a aucune vivacité. Prete a caler.

C'est vrai que cela ferait peut etre le meme effet si on etranglait l'arrivée d'essence. Il y a des depots dans le filtre, peu, et dans le reservoir. Un peu d'aspect metallique mais bon le carbu attirevun peu mon attention maintenant.

Sur béquille je stagne a 4000 trs, stable . Je laisse 10 s et j'ouvre les gazs et la elle frole le 5000 a fond, et si j'insiste elle coupe.

Genre tu acceleres en voiture avec le frein a main et l moteur fini par se couper.

Je redemarre dans la foulé, je touche a rien et la elle peine encore plus. Ainsi de suite.

Je la laisse 2 minutes contact coupé et elle repare jusqu a 5000.

6 démarrages et clic clic démareur, aiguille compte tour qui s'agite.. a plat

Mon pote pense que le regule empeche la batterie de se recharger, le phare pompe sur la batterie avec les demarrages. Il ne regule plus, le moteur se met en protection en refusant de monter en regime ou coup de jus..
Serait ce envisageable ?

Havoc · 12-10-2012 22:31:10

micky7 a écrit :

ce carbu est fabriqué par la boite qui fourni Honda et bien d'autres, en tous cas c'est pas la faute de MZ

Leur faute, c'est de ne pas avoir choisi le bon. Une boite peut fabriquer toute une gamme de produits, depuis les mauvais jusqu'aux bons. Celui ci n'est pas bon.

teuteu · 13-10-2012 21:21:57

Et aucun carbu n'est compatible...?

Havoc · 13-10-2012 21:29:41

Il y a de fortes chances que si !

teuteu · 13-10-2012 22:01:34

Reste plus qu'a le dégoter

Havoc · 13-10-2012 22:12:36

Il me semble qu'il y a au moins un utilisateur du ForuMZ qui roule avec un autre carbu, mais c'est encore un Mikuni (ce qui ne signifie rien a priori).

oliv-de-l'obiou · 13-10-2012 22:45:31

j'ai roulé avec un mikuni plus gros (28 a au lieu de 24) et ça marchait très bien (....aussi big_smile )
sauf que ça consommait plus!
c'était un "boisseau plat", il y en a aussi en 24....

bozo a monté un carbu mikuni différent....
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=4633

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (13-10-2012 22:50:02)

Knut38 · 13-10-2012 23:53:57

j'ai acheté le même que bozo (car soucis de carburation). En fait il n'a utilisé que des piéces du PZ26 (comme moi d'ailleurs) car l'entraxe du carbu qui se fixe sur la pipe est plus petit que le notre.
Le PZ26 (qui est en fait un diamètre 22 avec gicleur de 95) est aussi plus court de 1cm par rapport au VM24 (=connection boite à air pas possible).

Hors sujet [mode on]
Mon souci: carburation erratique jusqu'a 4000trs puis coupure franche au-dela + durite trop plein toujours remplie meme en faisant niveau cuve.
Solution: changement joint du puit aiguille (car craquelé)->montée linéaire de 1800 à 10 000 + changement joint pointeau et flotteurs->durite trop plein vide maintenant
hors sujet [mode off]

teuteu · 14-10-2012 01:41:03

Y a t il des possibilités techniques pour adapter ces entrées ? Rajouts, embouts, manchons etc ?

Havoc · 14-10-2012 12:17:15

De bonnes chances que oui. A toi de chercher, d'innover et de nous faire un rapport !

teuteu · 16-10-2012 19:48:02

Carbu demonté nettoyé remonté. Ça n'a rien changé.

On a un " cervo moteur" la dessus ?

Havoc · 16-10-2012 20:38:35

Sur le carbu ? Non, il est entièrement mécanique.

teuteu · 17-10-2012 11:12:55

Je voulais dire sur la machine mais j'ai rien trouvé a ce sujet.
"ServoMoteur" l'orthographe exacte.

Un mec a resolu un probleme identique en changeant cette pièce. Mais c'est une grosse cylindrée je pense.

Je me demande si une batterie foutue qui permet quand meme de demarrer pourrait etre trop juste pour accepter la charge de l'alternateur et ainsi poser des problèmes d'allumage.
Sur un diesel le moteur peut continuer de tourner si on dêbranche la batterie n'est ce pas ? Quand est il de notre moto ?

Havoc · 17-10-2012 11:20:25

Notre moto continue à tourner quand la batterie est débranchée mais c'est mieux de ne pas jouer à ces trucs là.

Non, il n'y a aucun servo moteur sur notre moto, sinon tu l'entendrais parfois bouger.

Une batterie qui fait encore tourner le démarreur a encore une bonne capacité, elle ne peut expliquer aucune panne.

teuteu · 17-10-2012 11:41:37

Dommage. J'ai testé avec le multim. La batterie descend a 9,5 v au demarrage. Elle remonte a 12,5 au ralenti, elle grimpe a 13-14 a 4000 trs et je ne peux pas tester plus haut dans les tours, eh non:(
Donc pas de chiffres etranges selon mes recherches, dommage pour les tests a 5/6000 trs pour voir comment reagit le regulateur.

Je vais faire des mesures pour chaque element séparé et les faisceaux, c'est vraiment pas mon domaine mais bon, il faut bien apprendre pour etre un peu autonome^^

Havoc · 17-10-2012 11:44:21

Apparemment, toute la partie puissance de ton électricité fonctionne très bien.

Fais attention avec les mesures moto allumée, on a vite fait de faire le geste de trop !

micky7 · 17-10-2012 11:45:02

la piste de Knut38 joint de puits d'aiguille craquelé n'est pas banale

elle peut être valide car elle induit une carburation trop riche quand l'aiguille monte

à défaut de joint on doit pouvoir se dépanner avec du ruban téflon (utilisé pour les joints de plomberie) en prenant soin de ne pas en laisser de résidus qui pourraient boucher le gicleur

y a rien à rajouter, ce carbu fonctionne tel qu'il est, il y a juste une merdouille quelque part

soit un manque d'étanchéité comme pour Knut38, c'est rare et résulte souvent de mauvaises manipulations

soit qq chose qui bouche, un débris, de l'eau (eh oui), du sucre (malgré le bouchon à clé on peut en introduire par la durite)

as tu démonté le floteur pour nettoyer ?

il serait judicieux de démonter la bougie pour voir l'état des électrodes, de plus la bougie n'avait elle pas été remplacée par une bougie d'un indice thermique différent de celui préconisé ?

Dernière modification par micky7 (17-10-2012 11:46:48)

Havoc · 17-10-2012 11:51:36

Il y a aussi la possibilité d'une panne du boitier d'allumage qu'on ne connaitrait pas encore.

Les régimes de coupure correspondent-ils à la phase aiguille ou à la phase boisseau ?

teuteu · 17-10-2012 12:14:49

C'est le joint torique noir ou la rondelle en plastique ( garniture d'étanchéité) sur l'aiguille ?

Le ForuMZ

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