Entretien, Réglage, Check-up list 660 Skorpion

Kew · 01-03-2013 21:52:04

OUi, allons ! un peu de sérieux et de concentration là s'il te plait ! big_smile

mahé · 01-03-2013 21:57:34

houlà, si tu commences à charrier micky, tu files un mauvais coton, toi !!! lol

Kew · 01-03-2013 22:13:33

:sm2: patapé !

micky7 · 02-03-2013 02:05:12

ttgenial

Kew · 04-03-2013 00:49:56

Je crois que j'ai un joint de spy de fourche niqué, est-ce-que par hasard, un de vous (Mzonoskorpion ?) saurait où trouver ça et/ou quels modèles vont bien ?

micky7 · 04-03-2013 01:35:22

ça se trouve chez les revendeurs de roulements à bille / chaines / pignons (pas moto hélas pour les pignons)

mais c'est Mzono qui saura te donner le référence, ou la notice de réparation, sinon faut démonter et aller au magasin avec le modèle (sur Paris ça doit être très facile)

Dernière modification par micky7 (04-03-2013 01:36:01)

mzonoskorp660 · 04-03-2013 14:15:52

ce sont des spys standard, la fourche est simple a démonter big_smile

Kew · 04-03-2013 14:31:44

cool, merci. en voila une nouvelle qu'elle est bonne.
et rouler (un peu) en ville avec un seul des joints spy qui fuit un tout petit peu, c'est dangereux, docteur ?

micky7 · 04-03-2013 15:28:39

non pas dangereux

mais faut réparer avant qu'il manque trop d'huile, ça pourrait user les coulisses

Kew · 04-03-2013 15:34:32

merci !
je m'occupe de ça vite fait oui, m'enfin comme on lit sur internet pleins de choses alarmantes... 'me voila rassuré !

oliv-de-l'obiou · 04-03-2013 16:18:46

Essuyer l huile si elle va vers les freins aussi....

Kew · 04-03-2013 18:44:18

ça je fais déjà mais merci du rappel !
bon après j'ai plutôt les réflexes du trail (Tiger oblige) et j'ai le pied un peu lourd sur la pédale de frein arrière de toutes façons wink

Frisco · 04-03-2013 19:40:47

A une époque il mettait du coton pour colmater et certain le font encore; tu boure du coton sans changer le joint spi, ça ralenti la fuite et ça absorbe en attendant les joints neufs

Kew · 04-03-2013 19:52:59

entre le joint et le cache poussière en fait ?

Frisco · 05-03-2013 02:03:21

Oui c'est ça, c'est une astuce que j'ai déjà vu faire avec du coton bien "bourré" entre le joint et le cache poussière (solution provisoire) et c'est pas pire que ne rien faire et risquer qu'il ne se passe rien comme dirait Mahé
Et comme Micky n'a pas dit "n'importe quoi" c'est que ça doit pas être si con que ça...

Dernière modification par Frisco (05-03-2013 02:09:11)

micky7 · 05-03-2013 10:39:47

je ne suis pas l'évangile wink et ce truc que j'ignorais je vais le tester rapidement car j'ai une légère perte

perplexe face au bourrage du joint spi (qui nécessiterait le démontage de la fourche) j'ai compris la manip' grâce à la précision de Kew, ça serait pas une recette que se passent les amateurs de trail ?

nota : même si je n'hésite pas à indiquer que je ne pense pas la même chose (et dans ce cas je tente de prouver que j'ai raison) je ne dis jamais "n'importe quoi" je trouve ça dédaigneux

Kew · 05-03-2013 12:35:19

Vazy mollo sur la dose de coton quand même smile
j'ai dû faire des petits "boudins" de coton très fin car sinon le cache-poussière remontait tout seul et, du coup, cachais plus la poussière.
Mais effectivement c'est un peu logique et ca marche pas mal...

Par contre j'arrive pas à solutionner mes ventilos...j'ai que DEUX fils qu'arrivent à la sonde hmm Faudra que je me penche sur cette histoire d'interrupteur été-hiver à l'occasion, ça me plait bien. Parce que là après 20minutes de ville, ça sentait quand même bien le chaud, radiateur chaud, pas de témoin allumé mais j'aurais bien balancé un coup d'hélices là-d'dans m'yz'ot.

Signé : le gars qu'a une paire de boudins à changer, une vidange de fourche à faire, un nettoyage de carbus mais qui n'a pris que le temps d'enlever les beaux autocollants gris et qu'est content parce que dans 20 bornes il pourra enfin dépasser les 4000 t/min \o/

micky7 · 05-03-2013 18:26:47

j'ai que DEUX fils qu'arrivent à la sonde

bah oui c'est normal non ? si tu ne te représente pas bien le branchement alim/thermostat/ventilos regarde le schéma non di djou ! la sonde (élément n° 12) est entre les 2 ventilos (notés M pour motor)
au milieu en haut du schéma, suffit de suivre les fils (t'as appris ça à la maternelle)

plutôt que balancer du ventilo à la bonne franquette vaudrait peut être mieux mettre un thermomètre ça coûte pas cher et tu sauras ce qui se passe, normalement ça devrait atteindre 70°C et se stabiliser, à cette température ça sent déjà le chaud

vérifie qu'il y a une lama d'air entre la tôle et le radiateur (pas de boue, pas de minous

Dernière modification par micky7 (05-03-2013 18:38:10)

Kew · 05-03-2013 18:36:04

Y'a un truc que j'avais pas bien compris sur le Fofo alors...
:honte:

micky7 · 05-03-2013 18:39:27

où ça ? :aie:

Le ForuMZ

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