Entretien, Réglage, Check-up list 660 Skorpion

Kew · 05-03-2013 19:13:26

BéO a écrit :

en première lecture, il y a GROS malentendu.
2 choses :
- capteur d'huile : je vais finir par croire que MZ est tombé sur un lot pourri. Je crois que déjà 2 autres 125 4T ont eu le capteur qui pète (tchin et qq d'autre), causant des comportement absurdes du voyant. Dude, je pense que si ton capteur suinte, le changer serait sain.
- capteur d'eau : je crois que ce que Dude appelle "thermostat" est en fait le capteur de température, qui pilote d'une part le voyant de surchauffe et d'autre part le ventilo. Le cablage est particulier : un fil noir qui apporte le +12v, un fil noir-jaune qui alimente le ventilateur quand la tempé atteint un premier seuil et un 3ème fil, orange, qui alimente le voyant quand la température atteint un second seuil. Donc en shuntant les fils "noir" et "noir-jaune", tu dois démarrer le ventilo et en shuntant "noir" et "orange" tu dois allumer le voyant.
Le thermostat (organe qui dose le débit de flotte envoyé au radia, et qui se teste en effet dans une casserole d'eau) n'est pas en cause dans les symptômes décrits par Zedude, donc RIEN à DEMONTER !!!!
A vous lire si y a du neuf....

Mais c'est sur les 125, ça, non ?
...comme les trois fusibles (dont celui des ventilos) dans la boiboite à fusibles

Havoc · 05-03-2013 20:58:41

Oui oui, Béo parle des RT/SM/SX dont les capteurs ne passent effectivement jamais les 40 000 km.

Comme ça les roulements de roues ne sont pas jaloux...

Kew · 05-03-2013 21:32:25

bah oui c'est pas précisé dans le thread... bon c'est marqué en GROS sur la homepage du forum, ca je vous l'accorde, n'empêche ça prête à con fusion wink

Havoc · 05-03-2013 23:30:59

C'est souvent un peu le bordel par ici, mais c'est rangé comme chez nous, on s'y retrouve. Le plus important est que chacun ait bien renseigné sa signature, en inscrivant le nom du modèle dedans. Selon le contexte, on comprend s'il est question: 1. des MUZ, 2. des cylindres troués, 3. des Skorps, 4. des 1000 ou 5. des autres.

Kew · 06-03-2013 03:03:17

J'ai bien remarqué ça... quoique j'aurais bien voulu vous épargner en plus de mes questions de débutant, mes errements sur le forum ^^
Comment que j'pourrais donc tester mon circuit de refroidissement sur mon gromono alors donc ? J'ai évité à tout prix de rester bloqué dans la circulation ces jours-ci et ca a payé ! plus de témoins d'huile allumé !

micky7 · 06-03-2013 03:39:03

problème de définition :

- j'appelle capteur un élément dont les infos sont traitées par un asservissement ou interface
à ce titre il y a un capteur de pression dont le contact allume un voyant qui n'est pas un asservissement mais seulement une information

- j'appelle thermostat un élément qui agit en régulation de température d'un fluide (air ou eau p.ex.) par action sur un élément qui réchauffe ou refroidi ce fluide

- j'appelle aquastat
. sur véhicule : un élément qui freine l'eau en fonction de la température
. en chauffage central : le "thermostat" qui régule la température de l'eau de chaudière

Je ne peux affirmer détenir la vérité mais comme les fonctions sont différentes et qu'on dispose de termes différents je déplore qu'on n'aie pas normalisé ces appellations

pour cette fois je ne suis pas d'accord avec BéO car ce qu'il appelle capteur de température agit directement en commutant les ventilateurs comme un thermostat de réfrigérateur commute le compresseur

je pense qu'il utilise "sonde de température" pour faire la distinction avec "thermostat" qui est couramment utilisé pour "aquastat"

en fait l'appareil sujet à controverse effectue 2 tâches :
- thermostat : car il commute les ventilos
- sonde de température : car en cas de surchauffe il averti le pilote

allez j'enfonce un peu plus le clou : je propose un parallèle chauffage / moteur

chauffage : aquastat - thermostat - thermomètre + thermostat de surchauffe coupant le bruleur
moteur : aquastat - thermostat - thermomètre ou sonde + voyant de surchauffe

ça serait y pas plus cohérent ?

nota : il ne peut y avoir de thermostat de surchauffe coupant le moteur sur un véhicule ça pourrait provoquer un accident (surtout à moto dans un virage)

Dernière modification par micky7 (06-03-2013 04:03:48)

micky7 · 06-03-2013 03:55:29

quoique j'aurais bien voulu vous épargner en plus de mes questions de débutant, mes errements sur le forum ^^

arrête de t'excuser et pose tes questions sinon :box:

à part ça ta machine fonctionne plutôt normalement

en fait l'air circule mal volontairement pour éviter que le moteur soit trop refroidi en hiver, le cylindre doit être chemisé fonte et la fonte se dilate moins que l'alu du piston

il y a donc 2 ventilos pour compenser les embouteillages et la canicule

le thermostat est une pièce fragile et critique :
- je contrôle régulièrement le thermostat de sécurité de ma chaudière car en cas de panne de cet élément il ne coupe pas le bruleur (et j'ai pas envie de cramer), or il est là pour palier la panne de l'aquastat (car en cas de panne de cet élément seul le thermostat de sécurité coupe le bruleur)
- sur cumulus il y a aussi un thermostat de sécurité pour palier la défaillance du thermostat de régulation et ce dernier est loin d'être immortel
quand le thermostat de sécurité du cumulus foire aussi ça peut faire de sacrés dégâts

Dernière modification par micky7 (06-03-2013 04:08:18)

mzonoskorp660 · 06-03-2013 11:13:51

Moi, ça fait bien longtemps que j'ai branché mon ventillo en direct (avec un m'tit interupteur, caher(enfin presque) dans la bulle)

Les sondes ( de chez volksvagen ne tiennes pas le choc) te casse pas la tété, le voyant s'allume: soit les sondes sont hs (c'est pas de la bonne came) soit les ventillos sont hs (c'est aussi de la caille...)

Tu branche les fils qui arrivent aux sondes entre eux, il y en a une qui sert au ventillo (2 températures de déclenchement, voyant orange et rouge) et l'autre aux voyants (1 température de déclenchement)!

Au passage, c'est pas normale que le voyant orange ne s'allume pas avant le rouge(sauf si sont a moitié hs) vérifie tes ampoules.....

Dans le manuel de l'utilisateur de la skorpion, je viens de voir qu'il y a un fusible en verre pour les ventillo, ça fait plus de 10 ans que j'ai ma skorpion, je n'ai jamais vue ce fusible :aie:

Kew · 06-03-2013 13:50:03

yeah ! ah bah là c'est plus clair...

Y'a un truc que je pige pas bien a vrai dire. Sur le User Manual du Skorpion, page 11 y'a le détail du tableau de bord. Ils se sont visiblement plantés dans la numérotation mais ils indiquent trois voyants : le Neutre à gauche, le Moteur ensuite puis l'huile. IL est dit dans l'encadré en noir qu'en cas de surchauffe, le voyant 8 (Warning lamp for cooling system) clignote en cas de surchauffe. Et bah moi j'ai pas ça ce voyant.
Sur mon skorpion (1994) je crois pas qu'il y ait de voyant "moteur". Juste à droite du Neutre, y'a l'huile (rouge) et j'ai l'impression que c'est tout ! (et il clignote même pô)...
Le vendeur m'a "certifié" que les ventilos étaient bons, j'ai retrouvé un fusible plastique à lame, non référencé (y'a rien de marqué d'ssus mais il est pas claqué) et il m'a aussi dit que le faisceau n'avait pas été modifié.

Dernière modification par Kew (06-03-2013 13:50:40)

micky7 · 06-03-2013 14:52:17

si les sondes foirent c'est peut être du surmenage, en leur faisant actionner un relai qui, lui, connecte les ventilos ça doit tenir

Kew · 20-03-2013 19:48:55

Et bah vouala !!!
Un nettoyage de carbu, un contacteur de frein arrière, du décollage d'autocollants moches, un train de pneus, une fiabilisation du contact thermostat de ventilateurs et une vidange de fourche/joints spy et un réglage carbu au banc plus tard, elle tourne comme une horloge, l'Arbalète !!!
Bon avec les pneus neufs et le piston neuf j'ai pas encore pu dépasser le 110 mais quelle plaisir ! un vélo ! du ploum ploum bien comilfo et tout !
Merci pour les tuyaux en tout cas, je surveille toujours le fofo du coin de l'oeil donc vous avez des chances de m'y revoir !

JM92 · 20-03-2013 21:03:06

ben voilà 2 bonnes nouvelles smile

Frisco · 20-03-2013 21:12:45

Poumpoum poumpoum...

Kew · 20-03-2013 22:21:34

1300t/min, tu peux pas 'test' ;P

Kew · 26-03-2013 23:58:02

Hé, les gars !

J'ai un truc drôle !

Le Skorpion fait un appel de phare à chaque fois que je change de rapport !

Drôle, non ?

jim · 27-03-2013 00:05:29

Tu lui a mis un nez rouge au Skorpion? smile
Le klaxon fait pouet-pouet?

micky7 · 27-03-2013 01:00:38

tu débrayes avec le comodo ?

oliv-de-l'obiou · 27-03-2013 01:02:54

ça me fait ça quand je débraye: la poignée touche l'appel de phare....

micky7 · 27-03-2013 01:20:53

câble trop détendu, ça doit débrayer après 5mm de course de la boule d'extrémité du levier

Havoc · 27-03-2013 01:21:21

Les gars, vous vous êtes fait refiler une Vespa ! tongue

Le ForuMZ

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