"fuite" de courant ?

Havoc · 14-03-2013 11:44:39

Faudrait voir à résoudre de manière satisfaisante ce problème de la consommation du Code.

micky7 · 14-03-2013 15:13:06

suffit de couper le code quand le régime descend sous 2000t/mn (on garde le plein phare au ralenti, ça peut servir)

on récupère le signal du compte tours, on l'intègre avec une capa et quand la tension de la capa dépasse 0.6V un transo alimente un relai dans le phare qui connecte le code

faut créer un léger hystérésis pour éviter un clignotement (une bête résistance venant du code qui auto alimente légèrement le dispositif)

je vais m'attaquer à ce montage ultra simple (3 résistances, un condensateur, un transistor, un relai, secouer ma flemme)

Dernière modification par micky7 (14-03-2013 15:15:37)

Havoc · 14-03-2013 15:45:20

Oui, ce serait génial !

fo · 21-03-2013 13:31:08

me revoila

apres une semaine et un jour sans etre utilisée la batterie affiche (un fiers) 12v71, demarrage sans probleme !
y'a plus qu'a vriment faire un tour et a controller ce qui se passe, mais la je le sent bien !

par contre, je voulais en profiter pour faire démarrer aussi ma rdlc, j'ai laissé les clefs sur le contact (depuis au moins une semaine, voir plus je sais plus trop), resultat batterie TOTALEMENT a plat... je vais tenté de la recharger, mais la je crois que je suis bon pour en racheté une autre !!!....

micky7 · 21-03-2013 15:40:49

hélas c'est très possible, mais laisser les clefs ça veux pas dire contact mis

sinon ........... t'es devenu expert es batterie (comme Havoc big_smile )

mahé · 21-03-2013 20:45:56

je laisse en permanence les clés dans la serrure de mes 2 brêles sans souci pour la batterie (enfin si, je galère avec la MZandarine, mais c'est parce qu'elle tourne pas assez en ce moment)

fo · 21-03-2013 22:39:03

j'ai laissé les clefs un cran trop loin, position "feux de position"....

micky7 · 21-03-2013 23:31:02

ça pardonne pas, batterie garantie HS

fo · 22-03-2013 02:40:44

pour la mz, j'ai fait une bonne vingtaine de kilometre cette apres midi avec 4 démarrage, tout c'est tres bien passé, et ce soir 6 apres etre rentré la batterie fait 12v81.
je crois que l'on peut dire que le probleme est résolut !!!

pour la rdlc la batterie a repris de la charge, on va voir ce qu'elle retient avant d'en commander une autre

micky7 · 22-03-2013 10:58:00

ça reprend toujours un peu de charge mais quelle est sa capacité désormais

c-a-d combien de temps peut elle faire fonctionner les feux de parking avant de tomber à 11.2V ?

normalement ça fait moins d'1A donc une capacité de 9Ah donne > 9h

si ça tient encore 3h y a de l'espoir, surtout s'il n'y a pas de démarreur à faire fonctionner

fo · 24-03-2013 21:50:57

bon je me permet de vous demandez un avis pour ma yam'
la batterie a l'aire de se stabiliser a 12v05, d'apres vous ç'est assez ? (demarage au kick, mais valve ypvs) capacité nominale 5 amperes (comment la vérifié?)

par contre la RT va bien ! big_smile

Havoc · 24-03-2013 22:17:11

Je pense que tu veux dire que la capacité nominale était de 5 Ah (ampèresxheures).

Pour la vérifier, il faut mettre en place l'expérimentation suivante:

- poser un voltmètre (s'il a une alarme, c'est encore mieux) sur la batterie. Il servira à arrêter l'expérience dès que la batterie passera à 11 V

- brancher une lampe d'une puissance donnée (Ex: 10 W pour simplifier les calculs) en parallèle avec le voltmètre et la batterie

- si possible, placer un ampèremètre en série avec le circuit de la lampe pour mesurer périodiquement le courant qui traverse la lampe, sinon, ce ne sera qu'une approximation

- chronométrer la durée nécessaire pour que la batterie plonge sous les 11 V.

Ensuite, fournir les données à Micky qui se fera un plaisir d'évaluer la capacité réelle de ta batterie à l'aide de savants calculs.

fo · 25-03-2013 09:37:50

une expérience chouette ! bravo
- mon voltmètre n'a pas d'alarme, mais bon pas grave...
- une ampoule c'est bon, mais reste a trouver un "truc" pour remplacer la douille
- j'ai pas d'ampèremètre
je vais voir ce que je peux faire, et quand j'aurais le créneau horaire...

ce qui est dommage c'est que je ne sache pas a quelle niveau la batterie se stabilisait avant (ce matin 12v04)

micky7 · 25-03-2013 11:28:14

l'ampèremètre n'est pas impératif, connaissant la puissance de l'ampoule et la tension on en déduit facilement l'intensité (ampérage), on n'a besoin que d'une approximation, le but du jeu c'est de savoir s'il reste au moins la moitié de la capacité ou presque rien

faut arrêter quand ça passe sous 11.5V, 11.0V c'est trop juste et entre les 2 il n'y a pratiquement pas d'écart de capacité

5Ah donc il n'y a qu'un kick ?

je soude brase à l'étain directement 2 fils sur le culot d'une ampoule, pas besoin de douille et ça évite les faux contacts, ce montage est toujours utile

12.05V stable c'est pas anormal mais la tension est t-elle montée au dessus de 13.3V et combien de tem)ps pour descendre à 12.05V ?

@ Havoc : voltmètre à alarme : t'en trouves où à prix honnête ? alarme réglable ?

fo · 25-03-2013 17:26:24

(micky, j'avais pas vu ta réponse)

voila ce que j'ai : j'ai branché une ampoule de 5w sur ma batterie qui affichait 12v02
1 mn--->11v75 10mn-->11v66 20mn-->11v64 30mn-->11v62
40mn-->11v60 50mn-->11v57 60mn-->11v54 1h30-->11v43
et la c'est le drame wink , relâchement de la surveillance (j'avouerais à personne que je me suis endormi !)
3h00-->8v85 j'éteins l'ampoule, immédiatement -->9v45, puis 10mn plus tard 11v28
j'y comprends rien a cette remontée...

.... je crois que de toute façon je vais en racheter une, j'ai plus confiance ...

micky7 · 25-03-2013 17:48:02

c'est normal, la résistance interne de la batterie varie avec l'intensité demandée (c'est pourquoi Havoc préconisait un ampèremètre)

en fait plus la batterie se décharge plus l'électrolyte a une faible concentration d'acide, mais ça n'est pas linéaire car entre les plaques il y a des séparateurs qui ont pour effet secondaire de limiter l'homogénéité de l'électrolyte, quelques minutes après avoir débranché l'ampoule la concentration d'acide qui était devenue très faible par endroit est légèrement remontée et la tension mesurée remonte, mais seulement assez pour le voltmètre

tu n'as pas dit si 12.02V c'était après chargement de la batterie par un chargeur secteur

ça semble mal barré mais il restait environ 1Ah, c'est pas si mal s'il ne s'agit pas de faire tourner un démarreur (tu peux confirmer qu'il n'y en a pas ?)

avant de virer cette batterie je te conseille de :
- la charger à donf
- vider l'électrolyte
- remplir d'électrolyte neuf (3 le litre à Brico Marché) il en faut 100cl seulement
- re charger à donf
- re tester sans t'endormir

compte tenu de ce qui lui est déjà arrivé je trouve cette batterie très solide (Yuasa ?) et si elle peut fournir 3Ah elle est très suffisante si elle ne doit pas activer un démarreur

Havoc · 25-03-2013 20:08:26

micky7 a écrit :

@ Havoc : voltmètre à alarme : t'en trouves où à prix honnête ? alarme réglable ?

Je n'ai jamais creusé la question mais effectue une recherche sur les termes « LiPo alarme » et tu trouveras peut-être une piste.

Havoc · 25-03-2013 20:12:59

fo a écrit :

(micky, j'avais pas vu ta réponse)
voila ce que j'ai : j'ai branché une ampoule de 5w sur ma batterie qui affichait 12v02
1 mn--->11v75 10mn-->11v66 20mn-->11v64 30mn-->11v62
40mn-->11v60 50mn-->11v57 60mn-->11v54 1h30-->11v43
et la c'est le drame , relâchement de la surveillance (j'avouerais à personne que je me suis endormi !)
3h00-->8v85 j'éteins l'ampoule, immédiatement -->9v45, puis 10mn plus tard 11v28

Excellente mon expérience ! Au moins c'est radical !

Si on arrondit grandement à 500 mA pendant une heure et demie, tu avais au moins 1Ah en réserve, mais bon, changer un peu de temps en temps, ça ne fait pas de mal...

micky7 · 25-03-2013 20:48:49

changer un peu de temps en temps, ça ne fait pas de mal...

au porte monnaie si !

j'ai trouvé des voltmètres à alarme, souvent en contrôle de batteries de modèles réduits mais j'imagine que sur les VAE ça doit aussi être utilisé, mais c'est cher, mieux vaut se fabriquer l'alarme soi même c'est très simple et peu coûteux (avec un NE555 et un buzzer piezo, <5)

fo · 26-03-2013 10:47:51

merci de aide extra-MZ good ,

mais a la base j'ai plus trop confiance, et j'ai pas envie d'avoir tout le temps un mauvais présentiment (surtout quand je rentre du boulot a n'importe quelle heure)
j'ai repéré ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie … TQ:FR:1123

- 12v02 c'est apres l'avoir charger (avec un chargeur) et l'avoir laisser se décharger de maniere "naturelle" pour voir a quel niveau elle se stabilisait
- la marque est effecivement une yuasa
- il n'y a pas de démarreur (a part mon pied et le kick! wink )
- cette nuit, j'ai tenté une derniere charge avec un chargeur "inteligent" (opimate 5 : merci papa !) 13v15 en retirant le chargeur, je vais revoir ce que cela donne avant d'en commander une autre

en tout cas merci merci merci

PS:c'est quoi la formule pour calculer la "reserve" de" la batterie

Le ForuMZ

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