problème de casse des goujons de la bride d'échappement [résolu]

micky7 · 01-09-2013 09:43:14

c'est le Ø intérieur des joints qui m'intéresse, pour éviter notamment de bruler le joint mais aussi pour ne pas réduire l'échappement

tu crois que le joint de MP3 est massif ?

l'alliage de la culasse a une température de fusion inférieure à celle du cuivre (# 600°C), si tu as encore une culasse le joint doit tenir big_smile

en fait il est bizarre que ça tienne car les gaz de combustion dépassent 800°C (mais c'est bref et la chaleur se dissipe dans la masse refroidie par l'air et/ou l'eau)

oliv-de-l'obiou · 01-09-2013 09:57:37

le trou de sortie intérieur de la culasse est tout petit : environ 23 .... ou 26 je ne sais plus, en tout cas bien plus petit que le diamètre int du joint, que j'ai mesuré comme j'ai pu a 32mm..
donc l'échappement ne sera pas réduit avec le joint, et il y a de la marge sur son diamètre int.
le diamètre int du pot doit faire 34.

le joint des mp3 parait massif, et fait 1,5mm d'épaisseur
celui du xmax est un sandwich de cuivre et d'un truc fibré qui s'écrase, et fait 4 mm.. je suppose que son écrasement doit assurer une bonne étanchéité, mais bon courage pour le réduire de 42 a 38mm.....

micky7 · 01-09-2013 10:15:43

le trou de sortie intérieur de la culasse est tout petit : environ 23 .... ou 26 je ne sais plus, en tout cas bien plus petit que le diamètre int du joint

effectivement mais de ce que j'ai pu voir le trou s'évase jusqu'à ne permettre de mettre qu'un joint très étroit

l'évasement sert à permettre la détente régulière des gaz, un changement brutal de section créerait des remous réduisant notablement l'échappement donc également la puissance du moteur

un exemple musical .... pourquoi la trompette a cette forme ? hé bien pour permettre de communiquer les mouvements d'air à la plus grande surface possible sans perte de puissance, à l'inverse on met des trompettes à l'entrée d'air des carbus pour en augmenter la section efficace (l'évasement doit être exponentiel, comme la forme de la tour Eifel)

de même une réduction de diamètre puis augmentation immédiate est très nuisible à l'efficacité de l'échappement vu la vitesse énorme des gaz à cet endroit car ça crée un remou énorme qui réduit la section utile

Dernière modification par micky7 (01-09-2013 10:21:25)

oliv-de-l'obiou · 01-09-2013 20:32:31

je n'ai pas vu d'évasement particulier sur le trou d'échappement, il a l'air droit.....j'ai passé mon doigt dedans je l'aurais senti.
à tel point que le plat accueillant le joint est assez large, au moins 8 mm a lil.... alors que l'intérieur du pot, lui, se rétréci....

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même après la pose du joint, la moto continue a faire un bruit bizarre de 7500 a 8000tr/mn, moins cependant qu'avant ou le bruit persistait jusqu'a près de 9000 tr/mn....

les soupapes auraient-elles morflées? ça peut faire ce bruit?
la moto est toujours très performante.....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (01-09-2013 20:33:46)

micky7 · 01-09-2013 22:16:52

va falloir que je démonte mon pot car je ne me souviens pas d'une portée aussi importante pour le joint

c'est quoi la pièce sur la 2ème photo ?

oliv-de-l'obiou · 01-09-2013 22:48:36

c'est le collecteur avec le joint posé dessus

micky7 · 02-09-2013 00:38:57

ah oui ! j'avais pas vu le coude, je suis fatigué big_smile

Le ForuMZ

#41 01-09-2013 09:43:14

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#42 01-09-2013 09:57:37

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#43 01-09-2013 10:15:43

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#44 01-09-2013 20:32:31

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#45 01-09-2013 22:16:52

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#46 01-09-2013 22:48:36

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#47 02-09-2013 00:38:57

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