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Avant hier je fais la purge de mon frein avant avec un pote, et on fais l'erreur de pomper pendant que la vis de purge est ouverte mais je n'ai pas vu d'air rentrer dans le circuit ( ce qui arrivera plus tard lors de nos nombreuses manips ... ) mais depuis ( ou juste avant de pomper ) le frein est tout mou sans aucune résistance ... on a fais beaucoup de tentatives, beaucoup de pompage ( du frein, hein ! ) et même laisser le levier enfoncé jusqu'a la poignée pendant 2 jours bocal ouvert ... et toujours rien... :arg:
On a aussi limpression que le liquide dans le maitre cylindre ne descend pas ... :hm:
Mais il y a un truc qui me fais très peur : il y a du liquide sur le caoutchouc entre le levier et le maitre cylindre et aucune trace de débordement du maitre cylindre ...

Ce soir je vais essayer de pousser les pistons pour faire bouger le liquide à l'intérieur voir si sa change quelque chose ...
Dernière modification par Shavo (30-06-2013 15:50:27)

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en pompant vis ouverte tu as fais entrer de l'air oui.... il faut resserrer la vis au moment de relâcher la poignée.
un truc qui a (un peu ;-)) marché pour moi, c'est de démonter l'étrier de frein pour le lever au dessus du niveau de la cocotte, ou le plus haut possible, pour faire remonter l'air...
il y a aussi le truc de la seringue pour envoyer directement le liquide dans le frein...; mais il faut avoir chassé l'air.
patience.....
quand a ta trace d'humidité sur le caoutchouc (normal après les pompages.... pardon :ohoui: )
c'est peut être juste du au débordement du bocal? sinon c'est une fuite oui... à surveiller
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (30-06-2013 16:06:36)
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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l'air qui fait chier est souvent emprisonné dans les pistons d'étrier, il faut purger par la purge d'étrier et s'arranger pour qu'elle soit plus haut que les pistons d'étrier
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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il reste de l'air ou vous avez fini d'user la maitre cylindre....
Au guidon j'ai pas les j'tons
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on as vu 3 bulles d'air remonter dans le maitre cylindre, c'est déjà sa ... ( on a pousser un peu les pistons pour y mettre une cale et on a surélevé l'étrier, mais la durite faisait un "U", on avait pas le choix ... )
Dernière modification par Shavo (01-07-2013 02:20:13)

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Bonjour,
Je dirai comme mes camarades, la technique de l etrier au dessus du bocal de liquide de frein est bonne, mais il faut purger en pompant
Mais il me semble que c e'st peut une micro rayure dans ton maitre cylindre et là il faut le changer
ta durite de frein ne se deforme pas sous l effort ? c est une durite aviation ?
( durite de frein qui se deforme, probleme connu sur les ETZ )
superdidi
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euh c'est sur une Honda 500
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Problème résolu : On a été induit en erreur par la connerie de la précédente proprio ( on avait jamais fais de purge ni niveau de liquide de frein sur une autre moto ... ). En faite elle avait mis le liquide dans la sorte de "cuve" en caoutchouc qui se trouve AU-DESSUS du liquide de frein ... du coup nous on a fait le niveau la dedans et forcement en purgeant beaucoup d'air est rentré dans le circuit vu que yavait plus du tout de liquide en dessous quand je m'en suis rendu compte ... :boulet:
On a donc refait le niveau au bon endroit cette fois ci, mais toujours rien. Ce matin j'ai repoussé les pistons de l'étrier à fond et la ... Blop Blop Blop ... plein de grosses bulles qui remontent ! Je pompe 2 / 3 fois et la ... le levier était tout dur !! ( comme ma **** ! )
Du coup j'ai fini la purge niquel et sa freine !
Merci pour les bon conseils
:binouz2:

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:parking:

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C'est une méthode économique en liquide en tout cas! Hop, un quart de dé à coudre et c'est bon!
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.. le levier était tout dur !! ( comme ma **** ! )
Du coup j'ai fini la purge et niqué ma f.... !
un peu de tenue m'enfin !
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la purge...
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c'est clair que la jétais pas près de rajouter du liquide si j'avais pas vu X)
Heureusement que maintenant sa freine
( mieux que juste avant la purge, mais c'était dur de moins freiner :beuz: )
du coup j'en ai profité pour attaquer le cale pieds droit un coup ... mais toujours ce problème psychologique avec le fait de frotter les cales pieds ... :hm:

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