serrage moteur mz rt 125

Havoc · 21-09-2013 18:31:59

Roule très lentement.

oliv-de-l'obiou · 21-09-2013 18:32:51

moi j'essaierais progressivement de voir comment ça tourne maintenant qu'il y a de l'huile...
t'façon si la bielle est morte tu ne pourra pas l'abimer plus!

micky7 · 21-09-2013 20:31:14

si ça ne claque plus c'est que la bielle n'est pas finie, les bruits de claquement peuvent aussi venir des soupapes quand le moteur est à sec, je rappelle que rien d'autre que l'hypothèse d'un mécano n'indique que l'embiellage est mort, sachant que le montage du filtre a été raté avec un autre mécano .....

faut pas trop rêver le moteur a beaucoup souffert, mais qui sait !

pas besoin de rouler lentement, faut juste être à l'écoute et ne pas insister si ça branle dans le manche

déjà si ça démarre et si ça tourne au ralenti c'est plutôt bon signe

le fait de mettre le filtre à l'envers a renvoyé l'huile direct dans le carter au lieu de l'envoyer à l'embiellage et aux soupapes

t'as quand même le droit au bonnet d'âne d'avoir insisté autant alors que les serrages sont apparus immédiatement après la vidange

dès le premier serrage faut arrêter et trouver ce qui ne va pas, ça me parait évident

j'ai un pote qui lui n'as pas eu le temps, il a fait 350m avec l'embiellage neuf de sa 350 Honda et ça a suffit à le foirer, avait oublié la bille du clapet anti retour de la pompe à huile

et si le moteur a résisté trouve tout de suite si c'est la sonde de pression d'huile ou le voyant qui déconne afin de surveiller correctement

Dernière modification par micky7 (21-09-2013 20:39:25)

oliv-de-l'obiou · 21-09-2013 21:16:15

je te souhaite un peu de chance: c'est une MZ....
za est rôbusteuh!

dédé125 · 21-09-2013 23:51:02

merci, pour aujourd'hui j'ai pas essayer, trop peur de faire des bêtises).
on ma conseiller de changer l'huile a cause de la limaille qu'aurais produit le moteur....ca vaut le coup ou pas?
en tout cas je roulerais doucement demain est qui sait ...... :hm:

micky7 · 22-09-2013 00:00:37

non il n'y a pas de limaille lors d'un serrage et s'il y en avait elle serait arrêtée par l'aimant qui est dans le circuit de vidange, mais ça serait plutôt des morceaux de segments sad

ça pourra d'ailleurs être une vérification à faire pour savoir si quelque chose de grave s'est passé

tu vidanges (sans démonter le gros filtre) et tu observes ce que la crépine et l'aimant ont récupéré, s'il n'y a rien c'est plutôt bon signe

Dernière modification par micky7 (22-09-2013 00:06:12)

dédé125 · 22-09-2013 14:27:17

je m'occupe de la moto cette aprem.. je l'ais laisser tourné 20 mn au ralentie ce matin est rien de particulier si ce n'est (jespère que cela ne viens pas d'un problème d'oreille!) de très léger cliquetis le même bruit que lorsque mon père a fait changer les soupapes de sa voiture. a voire.... je regarderais le bouchon aimant cette aprém ainsi que la crépine.... je vous tiendrais au courant....

micky7 · 22-09-2013 14:35:40

le léger cliquetis c'est la distribution (chaine, soupapes)

faire tourner 20mn au ralenti c'est pas très bon surtout si le phare est allumé car ça vide la batterie, elle ne recharge qu'à plus de 3000t/mn si le phare est allumé

mais on sait maintenant que tout n'est pas foutu car au ralenti un embiellage foiré claquerait assez fort

à noter qu'on peut se faire une idée de ce qui cliquette en fonction de la sonorité, si c'est très aigu (clic clic) ce sont de petites pièces (chaine, poussoirs, soupapes), si c'est plus grave (clonc clonc) ce sont de grosses pièces (piston, vilo)

Dernière modification par micky7 (22-09-2013 17:35:34)

dédé125 · 22-09-2013 18:17:17

:arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: :arg: sad
essais vraiment pas concluant, j'ai fait la vidange l'aimant a chopé quelques petites particules rien de gros la crépine pareille et le filtre a huile pareille (il brillait au soleile a cause de particules).
une fois tout cela de fait j'enclenche première doucement (la pèche revient) 2eme et la en 2eme dés que je dépasse les 3500trm plus de pèche, plus rien et le claquage se refait entendre.... sad sad
finalement c'était déjà trop tard...

micky7 · 22-09-2013 19:03:30

en effet c'est mal barré

ce qui est chiant c'est de ne pas disposer du voyant de pression d'huile pour voir si la pompe est encore efficace

page 133 de la notice de réparation la photo montre la position du capteur

1) tu le débranches et tu relies le fil qui y est normalement relié à la masse, contact mis ça allume le voyant de pression, s'il ne s'allume pas c'est probablement le voyant qui est nase

2) si le voyant na s'est pas allumé le capteur est peut être encore bon : moteur à l'arrêt le capteur est en court circuit .... à vérifier

jim · 22-09-2013 19:41:46

En enlevant la vis du haut du carter de filtre et huile et faisant tourner le moulin, ça permet pas de vérifier la pression d'huile : Si ça pisse, c'est bon.

micky7 · 22-09-2013 19:47:07

ah tient intéressant ça

toutefois ça ne peut indiquer si elle est suffisante

Dernière modification par micky7 (22-09-2013 19:47:52)

jim · 22-09-2013 19:52:13

Je viens de regarder La revue technique. C'est la vis du bas, la vis anti-retour non? Et sur les modèles jusqu'à 2004 seulement si je me goure pas.
J'y pense parce que le manuel du XT il est précisé de faire le test après vidange.
Faudrait voir la circulation d'huile précisément à ce niveau sur les MZ.

micky7 · 22-09-2013 19:56:41

faudrait voir s'il ne peut y avoir un soucis du côté de cette vis, car si elle est appelée "vis anti retour" il y a peut être un ressort et une bille là derrière, s'ils manquent ça peut empêcher la pression ?

page 146 de la notice en 6.6.3 il est fait mention d'un régulateur de pression, c'est pas ça qui serait derrière la vis anti retour ?

qui peut bien avoir déjà bricolé dans ce coin ? Ant ? Gamile ? ...

Dernière modification par micky7 (22-09-2013 20:07:19)

jim · 22-09-2013 20:03:52

Y a pas un circuit d'huile externe, raccordé par vis banjo? En desserrant et faisant tourner ça devrait fuir.

micky7 · 22-09-2013 20:09:27

non aucun circuit externe, mais je viens d'apprendre "vis banjo", je connaissais la vis bien sur mais pas son nom, merci jim

il y en a pour le frein avant, et p'têt' aussi à l'arrière

Dernière modification par micky7 (22-09-2013 20:11:09)

dédé125 · 22-09-2013 20:25:51

je viens de vérifier et oui ça fuit, dailleurs plus jaccélère plus ça fuit...
de toute façon si je comprend bien la bielle a bel et bien coulé.... sad

gamile · 22-09-2013 23:14:03

Salut à tous

Bizarre cette histoire de vidange.

Dédé125 tu dis avoir mis le filtre à huile à l'envers si j'ai bien compris ,tu peux expliquer comment c'est possible parce que là j'ai du mal c'est juste impossible.Bref mème sans filtre(ou avec un filtre bouché) le moteur lubrifie parfaitement.

Le regulateur de pression est derriere le carter et n'a pas de lien direct avec la vis banjo.

Juste une question:quand tu a fait couler l'huile et que tu as enlever le filtre usagé a tu fait tourner le moteur un court instant pour vider le circuit d'huile ?

dédé125 · 22-09-2013 23:20:36

eu non, ça me serrais pas venu a l'idée de faire tourné le moteur sans huile...

dédé125 · 22-09-2013 23:25:44

mettons que le filtre sois bouché, le circuit d'huile tourne quand même si je comprend bien?
alors pourquoi mon moteur a tournée sans huile si il y a un circuit de secoure?

Le ForuMZ

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