entretenir la distribution

wonz · 08-10-2014 05:53:19

http://www.ebay.fr/itm/MZ-SM-SX-RT-125- … 19f2db0511

74 euros pour la chaîne + 37 euros de joint de culasse et joint d'embase.

L'opération prend peu de temps et est très simple en soit. Le plus chiant c'est l'écrou de la cloche d'embrayage. Sans l'outil de blocage adéquat c'est vraiment difficile.

Sinon je confirme que sur la vielle rt de 54000 km que j'essaye de remettre en état, les coulisses en bakélite n'ont pas bougées. J'ai testé le montage de la chaine neuve avec l'ancien rail et avec le neuf sans voir de différence au niveau de la tension de chaîne.

Donc à priori inutile de les racheter.

micky7 · 08-10-2014 11:22:04

merci beaucoup pour ce renseignement crucial

je ne comprends toujours pas comment de la bakélite peut résister à ce point, surtout qu'il n'y a pas de rouleaux et donc qu'il y a frottement des flasques sur les guides en bakélite

il y a bien sur des explications, faut que je les trouve ça m'empêche de dormir

Phil59 · 08-10-2014 14:07:05

c'est lubrifié par l'huile,et il y a plusieurs flasques sur un maillon,çà frotte sur le dos de la chaîne

micky7 · 08-10-2014 14:14:56

oui en effet il y a répartition du frottement et lubrification MAIS

- les axes de la chaine s'usent
- la bakélite non

jusqu'à quel point la pression sur la bakélite est elle assez faible pour que ça s'use si peu ?

ça m'intrigue

un vieux mécano m'a enseigné que "le mou use le dur" et je l'ai vérifié, en effet de la limaille s'incruste dans les métaux mous qui se transforment ainsi en outils abrasifs

est-ce que la bakélite se charge de limaille qui la protège de l'usure ?

Dernière modification par micky7 (08-10-2014 14:21:41)

wonz · 08-10-2014 14:52:56

Non elle ne pas pas semblé chargée de limaille. C'est peut être simplement qu'elle n'oppose aucune résistance à la chaine. Cela plus la couche d'huile doit suffir à la préserver.

Dernière modification par wonz (08-10-2014 14:53:17)

micky7 · 08-10-2014 15:07:41

ok pas de limaille

la couche d'huile .... la couche d'huile c'est peut être ça la solution

pour faire des coussinets on utilise du bronze fritté, p'têt ben que de la même façon la bakélite présente une porosité qui retient l'huile

Vince07 · 08-10-2014 23:03:02

Havoc a écrit :

Ma moto me coûte 200 euros d'assurance par an et elle ne démarre pas quand il pleut.
Je vais essayer de te retrouver de vieux tendeurs de CBT, je dois en avoir qui trainent dans des placards. Je les prendrai en photo.
Normalement, toute chaine mécanique s'allonge avec l'âge, c'est normal (usure des maillons au niveau du perçage).
La RT, je peux la vendre en pièces détachées si la distrib est morte, ça me rapportera plus que de continuer à rouler avec.

Désolée de remonter si loin en arrière de la discussions, mais j'ai eu aussi le problème du démarrage sous la pluie.
Et ca venez des fils qui ce trouve dans le cul du neiman, il n'était pas soudé n'y isolée (d'usine) donc avec l'eau ca faisait un bon cour circuit la dedans.

Havoc · 08-10-2014 23:12:40

Ah oui mais non, moi ce n'est pas ça, c'est juste qu'elle n'aime pas l'humidité. Tu la pousses au lieu de t'acharner sur le démarreur, elle part sans problème.

Merci quand-même.

micky7 · 09-10-2014 00:13:50

Et ça venait des fils qui se trouvent dans le cul du neiman, il n'étaient pas soudés n'y isolés (d'usine) donc avec l'eau ça faisait un bon court circuit la dedans.

a priori l'eau de pluie n'est pas chargée de sel, base ou acide par conséquent elle n'est pas conductrice

a contrario l'eau de conduite est en général chargée de bicarbonate de calcium conduit un peu mais pas assez pour créer un court circuit en 12V, par contre dangereuse en 220V pour un être vivant

un pb de démarrage sous la pluie ne peut provenir que de la bobine ou de l'antiparasite qui véhiculent de la haute tension, encore faut il un peu de saleté pour rendre l'eau de pluie un peu conductrice, mais c'est suffisant pour détourner l'électricité qui devrait normalement atteindre la bougie

que parallèlement un câblage défectueux du Neimann fasse chier n'est qu'une coïncidence, éventuellement ça peut contribuer à oxyder les contacts (donc faux contact et non court circuit) mais pas instantanément

je ne dit pas ça pour contrarier mais pour ne pas chercher la source d'un problème sur de mauvaises bases

Dernière modification par micky7 (09-10-2014 00:33:30)

micky7 · 09-10-2014 00:38:09

Havoc a écrit :

Ah oui mais non, moi ce n'est pas ça, c'est juste qu'elle n'aime pas l'humidité. Tu la pousses au lieu de t'acharner sur le démarreur, elle part sans problème.
Merci quand-même.

si elle démarre à la poussette l'humidité n'y est pour rien, l'humidité ne perturbe le démarrage qu'au niveau allumage, par conséquent si l'humidité était gênante ça ne démarrerait pas non plus à la poussette

Havoc · 09-10-2014 08:03:51

Ce n'est peut être pas du tout ou rien. Notre démarreur est tellement lent et poussif qu'il faut que le moteur soit au bord de l'explosion spontanée pour qu'il démarre.

Je ne suis pas sûr que ce soit seulement un problème d'allumage, il se peut qu'elle préfère un mélange bien sec à un mélange d'essence et d'air saturé d'eau.

micky7 · 09-10-2014 10:10:31

Notre démarreur est tellement lent et poussif

je crois qu'au contraire de poussif il est trop puissant mais sa démultiplication insuffisante, ce faisant il demande trop d'intensité à la batterie, on connait la suite

il se peut qu'elle préfère un mélange bien sec à un mélange d'essence et d'air saturé d'eau

là tu mets sans doute le doigt sur ce qui doit se passer dans ton cas précis, forte humidité là où est garée la machine, à la poussette tu l'éloignes de la zone humide

ça s'applique sans doute à d'autres mais pas la majorité

Dernière modification par micky7 (09-10-2014 10:13:28)

Havoc · 09-10-2014 20:14:18

Si la concession d'Arrancourt était située au bas de la pente au lieu d'être située à mi-pente, je te parie que les démarrages au petit matin seraient d'une autre nature.

micky7 · 09-10-2014 21:01:40

j'y pensais

oliv-de-l'obiou · 09-10-2014 21:13:27

il arrive.... assez rarement... que nous utilisions la descente....
dans mon cas, celle dont la batterie est la plus paresseuse est la noirpiote: il faut vraiment que je ne l'ai pas utilisée pendant 2 semaines... ce qui est très rare! les autres démarrent implacablement wink

mais surtout nos motos roulent toutes très régulièrement, et démarrent en général sans faillir.
nous sommes aussi dans un coin humide....

mahé · 09-10-2014 21:22:02

pour confirmer ce que dit l'oliv : pas utilisé une seule fois le démarrage à la poussette ces deux dernières années : la Noireaude a une batterie plus grosse et donc démarre au petit poil, le PotiMZarron... a la batterie qu'elle avait lorsqu'on l'a achetée, une yuasa.

je le dis et je le redis : une moto qui ne sert pas tous les jours a beaucoup plus de mal à démarrer qu'une autre. le fait qu'Havoc a du mal à démarrer alors qu'il ne fait tourner sa moto qu'une fois par an confirme mes propos... (et toc ! tongue )

Havoc · 09-10-2014 22:34:57

Ah moi je suis presque au niveau de la Juine, et elle n'est vraiment pas loin (500 m).

La dernière fois, c'était batterie pleine à bloc et quasi neuve et c'est une batterie de 10 Ah ou 11, je ne sais plus. Même au Start Pilot, pas de démarrage.

Par contre, je l'ai démarrée devant ma porte de garage, sur trois mètres, les doigts dans le nez. Ça ne donne pas une grande estime pour le démarreur électrique, après.

mahé · 10-10-2014 19:05:40

Nous on est à peine à 100 mètres de l'Eclimont. En ce moment, on peine à avoir moins de 95% d'humidité dans l'air. tongue

Havoc · 10-10-2014 19:44:40

Un truc qu'il faut savoir, lorsque vous arrivez chez vous après avoir roulé entre Étampes et la concession, vos batteries sont à 14 volts.

Si vous ne les laissez pas tourner au ralenti et coupez tout de suite le contact, elles y restent.

Par contre, si vous êtes obligés de piétiner longuement avec votre moto, comme c'est un peu le cas chez moi, c'est le retour à douze volts assuré. Ce qui n'est séparé que de un volt de la tension fatale.

mahé · 11-10-2014 09:25:41

Dans ce cas, on peut supposer qu'il te suffirait de manoeuvrer la moto moteur coupé pour la mettre dans la bonne position puis de démarrer et partir....

Le ForuMZ

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