Redémarrage mz 125 rt

Havoc · 11-06-2014 08:48:40

C'est vrai mais en seconde sur un sol un peu trempé et sale, ça peut arriver.

micky7 · 11-06-2014 11:21:22

en seconde en général la roue bloque sur RT (ou SM ou SX) même en PSB de 17, pas besoins que le sol soit glissant

effectivement se jeter sur la moto pour donner de l'adhérence est nécessaire pour un GC car il faut un minimum de vitesse de rotation pour que le moteur démarre, sur GC il faudrait passer la 4ème et courir très vite pour ne pas devoir sauter sur la machine

quoi que sur 500 4 pattes on n'a que 125cc à la fois en compression donc en 3ème ça doit le faire sans se jeter sur la selle, ce qui n'est pas vraiment aisé

avec l'allumage batterie bobine on a d'ailleurs moins de soucis qu'avec magnéto où il fallait déjà que ça tourne assez vite pour avoir de l'allumage

je ferais remarquer que là on discute dans le vide car il faut une batterie sur la moto pour démarrer à la poussette, ce qui n'est pas le cas présent

au fait Tchitcha je me répète mais n'oublie pas qu'il faut de gros fils pour raccorder la batterie bagnole sinon il va y avoir une forte chute de tension quand tu tires sur le démarreur et ça empêchera le fonctionnement du CDI, outre que le démarreur aura du mal à entrainer le moulbif

la bonne section c'est au minimum celle des 2 fils qui vont au démarreur

Dernière modification par micky7 (11-06-2014 12:48:44)

Tchitcha · 11-06-2014 12:01:59

Effectivement pour la poussette il faut une batterie ce qui n'est pas encore le cas.
Je l'ai commandé et j'attend qu'elle arrive
Pour les câbles c du gros diamètre ne t'inquiète pas c des gros câbles pour voiture
Je suis de toute façon plus gros que les fils qui vont au démarreur , donc qui peut le plus peut le moins dans ce cas.

micky7 · 11-06-2014 12:48:14

jap

Tchitcha · 11-06-2014 18:08:12

Je viens de contrôler le shunt du contacte béquille il semblais bien fait avec un canon( petit tube rouge a sertir) par précaution je l'ai coupé et refait avec un domino pour être sur.
En ce qui concerne le grésillement cela viens bien du relais de sécurité dont tu parle micky
Par contre j'ai découvert un gros truc qui me semble pas normale mon multimètre sonne entre le + et - de la batterie ( sans batterie connecté bien sur)
Il ne sonne plus si je débranche le fusible 15A
Avec le fusible en place pour faire disparaître cette résistance il faut débrancher le connecteur blanc et plat qui est contre le cadre et qui se situe au niveau du réservoir.

Gregtrash · 11-06-2014 18:38:04

La compression peut suffire à bloquer la roue.
Tout dépend comment on s'y prend, mais on peut bloquer la roue à la poussette en manquant un peu de dextérité. Une moto légère, un pneu froid, une surface un peu glissante...

La question mérite d'être posée avant de se lancer des hypothèses qui poussent au démontage...

micky7 · 11-06-2014 19:17:09

la compression bloque la roue si le rapport de boite engagé est trop court pour que l'adhérence permette un effort suffisant pour vaincre la compression

en passant un rapport long il devient facile de vaincre la compression mais il faut courir plus vite

à part ça ici on n'a pas de problème de blocage du au moteur voir messages #16 à 20 et l'embrayage qui colle c'est pas un drame, quand le moulbif tournera ça disparaitra

Dernière modification par micky7 (11-06-2014 19:44:04)

Tchitcha · 11-06-2014 19:22:27

J'ai suivi le câble que je débranche pour supprimer la résistance sur le circuit 15A et cela semble aller vers le bloque compteur
Après je sais pas ou il va

micky7 · 11-06-2014 19:36:42

hou la la faut pas tout mélanger !

il est normal d'avoir des trucs branchés sur le circuit 15A ne serait-ce que les ampoules d'éclairage des compteurs ou le circuit électronique du compte tours

c'est pour ça qu'un testeur de continuité ne sert à rien pour contrôler un circuit électrique, il ne fait pas la différence entre une ampoule et un CC (court circuit)

pour tester le circuit il n'y a qu'en appliquant 12V costaux aux bornes batterie qu'on peut faire des observations valables, et s'il y a CC un fusible saute, ce qui n'est pas ton cas

le grésillement du relai de sécurité doit correspondre à la mauvaise qualité du montage bricolé pour alimenter en 12V, avec le montage vissé ça devrait disparaitre

Après je sais pas ou il va

tu as la notice de réparation, RT 2004 ça devrait être le premier des 3 schémas en fin de notice, ceci pour satisfaire ta curiosité, pour l'instant faut alimenter correctement avant de se faire des nuds aux boyaux ce la tête

Dernière modification par micky7 (11-06-2014 19:45:31)

Tchitcha · 11-06-2014 19:56:28

Ok
La batterie que j'ai commandé est arrivée aujourd'hui
Je vais essayer de la récupérer demain et de la monter comme ça j'aurais une alim normal déjà

micky7 · 11-06-2014 20:33:16

pense à la charger un peu bien que normalement quand on vient de mettre l'acide c'est chargé à bloc

si ça ne marche pas de suite branche la batterie bagnole en // pour ne pas flinguer la batterie neuve

une batterie de 9Ah ça permet au maximum de tirer 15 fois (raisonnablement, pas 15 secondes) le démarreur, au delà tu la flingues

Tchitcha · 11-06-2014 20:57:39

Je vais peut être tenter la poussette car mon démarreur ne semble plus tourner lui

Tchitcha · 13-06-2014 19:34:48

Alléluia mes amis elle a démarrée
Batterie neuve et démarreur remonté convenablement
Par contre grosse dificulté a lui faire tenir le ralenti il faut lui mettre du starter ou de maintenir les gaz pour ne pas quelle cale.
Je vais essayer de lui mettre de l'essence neuve aussi, car elle est sur la réserve avec une essence qui date de je sais pas quand.
Je vais avoir besoin d'aide sur le réglage carbu si tu veux bien micky

Dernière modification par Tchitcha (13-06-2014 19:40:10)

micky7 · 13-06-2014 21:30:32

faut pas essayer de mettre de l'essence neuve il faut mettre de l'essence neuve et du 98 ! SVP

y a juste à mettre la tête de de la vis de richesse de ralenti au raz ou très légèrement sortie de son logement (< à 1/4 de mm), pas besoin de fignoler plus, puis à chaud régler la vis de gaz de ralenti (à gauche du carbu, avec un ressort) pour obtenir 1800t/mn

à froid le démarrage n'est pas facile en hiver mais en ce moment ça doit démarrer du premier coup et sans starter .... sous réserve de ne pas mettre de gaz, mauvais réflexe qu'on a tous, du moins pas tout de suite et pas brutalement l'ouverture des gaz tant que le moteur est froid

c'est un coup à prendre

ensuite faudra rouler au moins 20km, et pas au ralenti, pour rétablir l'étanchéité des soupapes, la propreté du carbu, bruler les dépôts dans la chambre de combustion et sur la bougie

après ça seulement tu pourras espérer régler vraiment le ralenti

Dernière modification par micky7 (13-06-2014 21:38:01)

Tchitcha · 13-06-2014 21:45:36

Ok je vais faire tout ça
Merci

Dernière modification par Tchitcha (13-06-2014 21:46:23)

Tchitcha · 13-06-2014 22:32:24

Peux-tu juste m'indiquer ou se trouve la vis de richesse
car j'ai la doc en PDF et en anglais et pour moi richesse se dit "my Taylor is rich" lol

Havoc · 13-06-2014 23:59:05

La vis de richesse est la vis qui affleure (normalement) la tête en bas sous le carbu (on ne voit qu'elle ou son trou).

micky7 · 14-06-2014 04:22:00

on voit sa localisation ICI
au bout de la lame de tournevis

la façon la plus facile d'y accéder consiste à basculer le carbu car si elle est bloquée (ça arrive) mon bricolage ne permet pas de la débloquer à coup sur, ça nécessite le démontage du boisseau (attention à ne pas perdre le circlip de l'aiguille de boisseau)

Tchitcha · 14-06-2014 07:43:45

Ok merci je vois bien ou elle se trouve maintenant
Dans l'ordre je vais remettre du sp 98 rouler un peu avec régler le ralenti a 1800 tr une fois chaude et je verrais si il faut régler la richesse ensuite
Je vous redis la suite de tout ça

Gregtrash · 14-06-2014 10:42:58

Bonne nouvelle pour toi. Profiter des beaux tu vas pouvoir !

Je rajouterais également que ta carburation dépend à la fois du réglage de la vis de richesse de ralenti et de l'état de ton filtre à air. Filtre à air encrassé -> carburation trop riche.
Voir la tête de la bougie après roulage.

Si elle n'a pas tourné depuis longtemps fait attention à ce qu'un dépôt quelconque ne vienne pas se loger dans le carbu (niveau pointeau ou gicleurs). Moi je vidangerais le réservoir ou remplacerais éventuellement le filtre à essence.

Une bonne vidange permettra aussi de prévenir une casse moteur..
Le liquide de freins doit être changé absolument.
Attention aux pneus également...
Bref, les consommables..

Dernière modification par Gregtrash (14-06-2014 10:43:34)

Le ForuMZ

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