Redémarrage mz 125 rt

Tchitcha · 14-06-2014 11:20:33

Ok merci pour ces conseilles
Le filtre a air est propre
La bougie est neuve donc je regarderai la tête quelle a après roulage
Il reste presque plus d'essence dans le réservoir donc il va y en avoir que de la neuve dedans
J'ai fais la vidange du liquide de frein
Reste la vidange moteur a faire

Tchitcha · 14-06-2014 11:22:04

Je voulais savoir si 2,5A de conso contacte coupé est normal?

Havoc · 14-06-2014 11:50:27

Si tu ne t'es pas trompé de calibre, non, ce n'est pas normal.

Gregtrash · 14-06-2014 11:52:15

au contraire, s'il reste un fond d'essence, purge et garde le pour nettoyer. Concentré de saloperies sans doute.
Conso entre quoi et quoi ?

Tchitcha · 14-06-2014 11:53:40

Conso entre le + batterie et fil + moto

micky7 · 14-06-2014 12:38:12

bonne initiative que d'avoir fait cette mesure, tu n'as pas rebranché la batterie au moins ?

quel fil ? il y en a 3 :

- gros rouge -> démarreur .... a priori c'est pas celui là mais qui sait ?
- fin rouge ---> redresseur / régulateur
- fin noir -----> fusible 15A puis contacteur à clef 3 positions :
. feux de parking
. arrêt total ..... donc conso = 0
. marche ........ donc feux de position, relais, compte tours, CDI, phare, accessoires
dans quelle position de la clef mesures tu ? l'arrêt total n'étant pas en extrémité de course
2.5A x 12V = 30W c'est plus que les feux de parking mais la fiabilité des contrôleur n'est pas toujours bonne

pas mal de batteries sont envoyées ad patres par les feux de parking (vidées en moins de 8 heures)

Dernière modification par micky7 (14-06-2014 12:48:17)

Tchitcha · 14-06-2014 14:28:32

Si je l'ai laisse branche
Et la je suis au taf et je rentre pas avant 20h
Ma batterie sera pété morte ou elle supportera une recharge?

Tchitcha · 14-06-2014 14:55:31

J'ai un copain qui est passé chez moi cet après-midi pour débrancher la batterie

Dernière modification par Tchitcha (14-06-2014 14:56:22)

Tchitcha · 15-06-2014 19:11:37

Salut
Je viens d'aller faire une petite escapade dans le garage pour avancer sur le sujet du consomateur electrique.
Déjà je suis content la batterie a encore la pêche pour démarrer .
Sinon jai isolé la conso sur le fil rouge ( le + petit) vu ce que tu dis micky il semblerais que ce soit le circuit redresseur/ regulateur.

Dernière modification par Tchitcha (15-06-2014 19:12:03)

micky7 · 15-06-2014 20:27:46

elle était donc débranchée, sinon elle serait à plat (2.5A ça la vide en moins de 4 heures)

si elle est restée branchée et que ça démarre c'est que tu t'es trompé de calibre de mesure (CF Havoc) et dans ce cas le régu n'est pas mort

Tchitcha · 15-06-2014 21:14:11

Ok je viens de trouver une explication au fait qu'elle n'était pas déchargé après pourtant presque 20H avec un soit disant courant de 2.6A.

En effet ma lecture était bonne, mais la boulette viens du fait que le fil de la pointe teste de mon multimètre était branché dans la borne voltmètre.

Il m'a fallu mettre le fil dans la borne Ampèremètre sur le calibre A, et la j'ai une lecture plus approprié et proche de 0. Je ferais quand même une petite mesure en voltmètre pour voir combiens fourni l'alternateur.

Bon demain je m'attelle a la vidange moteur et réservoir d'essence.

Ca commence à sentir bon cette histoire tongue

micky7 · 15-06-2014 22:13:34

jap

Tchitcha · 16-06-2014 15:46:02

Ça y est je viens de faire vidange moteur et réservoirs d'essence
J'ai remis du 98 tout propre tout neuf
Par contre j'arrive toujours pas a régler la carburation
La vis de richesse dépasse légèrement de l'orifice
Quand j'essaye de rouler avec il faut que je mette de starter à fond pour que ça roule correctement sans saccade moteur
Donc je pense qu'il y a un manque d'air , donc à priori trop riche en essence
Je suis vraiment pas bon en carburation et j'ai un peu peur de me lancer dans un demontage carbu

micky7 · 16-06-2014 16:00:33

RT 2004 la commande de starter est à gauche du comodo et starter à fond c'est repoussé vers l'avant, c'est bien ça ?

si oui ça veut dire qu'en mettant du starter tu compenses un excès d'air et non l'inverse, il faut donc :
- vérifier la pipe caout' entre carbu et cylindre (ça se fissure au droit des colliers de serrage, les enlever pour contrôler)
- nettoyer le gicleur principal
- vérifier que l'essence coule franchement (démonter la cuve, faire pisser)

Dernière modification par micky7 (16-06-2014 16:01:13)

Tofi · 16-06-2014 18:30:42

Tchitcha a écrit :

Quand j'essaye de rouler avec il faut que je mette de starter à fond pour que ça roule correctement sans saccade moteur
Donc je pense qu'il y a un manque d'air , donc à priori trop riche en essence

C'est plutôt trop pauvre, le starer enrichi.

Tofi

Tchitcha · 16-06-2014 18:42:02

Le starter enrichi en air , non?
Comme je disais je suis pas bon en ce qui concerne les carbu

oliv-de-l'obiou · 16-06-2014 19:41:11

non quand on dit enrichi, c'est en essence ( en vapeur d'essence)

Tchitcha · 16-06-2014 19:45:17

Ok
Donc si je comprend bien c'est la vis sous le carbu qui est a régler dans ce cas?

mahé · 16-06-2014 19:54:13

non, ça veut dire qu'il faut faire ce que dit micky, à savoir, je le cite :

- vérifier la pipe caout' entre carbu et cylindre (ça se fissure au droit des colliers de serrage, les enlever pour contrôler)
- nettoyer le gicleur principal
- vérifier que l'essence coule franchement (démonter la cuve, faire pisser)

Gregtrash · 16-06-2014 19:57:47

filtre à air trop propre

Le ForuMZ

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