Remise en route rt 2001

Flo · 18-09-2014 19:56:38

Comme ça pour le plaisir, mais c'etait pas un gros tout fumant, c'etait histoire de.... Et je crois que j'ai tout gagné,

J'espere que c'est pas grave...

Pour qu'elle reste allumée,il faut la poignée de gaz à fond, des que je relâche un peu, elle cale, et fond de poignée ça fait du 2000tr-3000tr, 3000tr-2000tr...

Flotteurs coincé, bougie flinguée ...? Je sais plus quoi penser, et ça me fait ch... Tout ça pour faire le kakou, on ne m'y reprendra plus...

Dernière modification par Flo (18-09-2014 20:27:35)

micky7 · 18-09-2014 21:38:55

le burn n'a pas de rapport avec la panne, donc on va détailler ce que tu as relevé :

1) démarrer gaz à fond = trop d'essence
2) rouler à 2000t/mn + fumée noire = trop d'essence
3) essence coupée ça accélère puis se coupe = essence n'arrivant plus le niveau d'essence baisse dans la cuve donc la carburation devient saine et donc le moteur accélère, puis cuve vidée ça s'arrête

pas compliquée ta panne .... le carbu déborde dans la pipe d'où la grosse saturation et fumée noire

remède : régler les flotteurs ou trouver ce qui bloque le pointeau

pour ça tuyau sur appendice pour vérifier que le niveau d'essence est correct mais avant voir page 194 de la notice

Flo · 18-09-2014 21:48:48

Une fois le tuyau mis sur appendice, on fait comment pour vérifier le niveau d'essence? Car maintenant ça coule plus de l'appendice, j'ai serrer a fond la vis de la cuve à côté (celle souvent foiree)

Ce tuyau, doit il remonter pour ce mettre sur l'autre appendice au dessus du carbu?

Le pointeau est géré par les flotteurs?

C'est quoi l'aiguille que vous réglez au 3ème ou 4ème cran?

Ça fait beaucoup de questions, mais jsuis carburologue lol donc apprentissage auprès des chirurgiens confirmes bravo

Dernière modification par Flo (18-09-2014 22:44:27)

Flo · 19-09-2014 17:10:20

Voilà voilà, carbu redemonté, le gicleur principal dans le fond de la cuve, effectivement micky panne pas compliquée et bête! Je pensais l'avoir visser comme il faut....

On remonte et essai...

Dernière modification par Flo (19-09-2014 17:36:47)

Flo · 19-09-2014 19:52:19

Ça tourne bien, elle est bien réactive, monte très bien jusque 100-105km/h mais du mal à prendre le 110km/h....
Tout a l'heure en descente 115km/h, mais il a fallu qu'elle soit longue, l'aerodynamisme doit certainement me plomber, vu que pas de saute vent....

En tout cas depuis ce nettoyage carbu, je la trouve plus souple en montée en régime et plus linéaire smile
Et un ralenti parfait!

P.s. : j'ai trouvé pour l'aiguille, elle était sur le 4ème cran a partir du haut, donc je l'ai mise sur le 3ème... Ça a l'air de le faire bravo

Bonne route a tous!! :moto2:

Dernière modification par Flo (19-09-2014 19:52:27)

micky7 · 19-09-2014 21:20:43

Flo a écrit :

Voilà voilà, carbu redemonté, le gicleur principal dans le fond de la cuve, effectivement micky panne pas compliquée et bête! Je pensais l'avoir visser comme il faut....
On remonte et essai...

t'inquiète pas, gicleur au fond on a déjà eu, et même 2 fois coup sur coup sur la même bécane mais rassure toi ça ne s'est pas renouvelé une 3ème

4ème cran à partir du haut c'était trop riche aux ouvertures intermédiaires, pas trop gênant pour le fonctionnement du moteur mais ça peut provoquer une sur-consommation

et côté flotteur ?

saute vent ça change la vie

Dernière modification par micky7 (19-09-2014 21:24:58)

Flo · 20-09-2014 10:25:11

Côté flotteurs ça a l'air, mais jt'avouerais que j'ai pas très bien saisi la notice :hm:

J'ai mesuré la hauteur : haut du flotteur/plan du joint et j'avais entre 19 et 20 mm apparemment c'est bon....

Par contre l'histoire de la tôle qui touche le pointeau sans l'enfoncer .... D'accord mais carb tête en haut ou tête en bas?

Au passage j'ai voulu démonter le gicleur de starter et le puit du pointeau, comme indique sur notice, et bien queneni impossible sans les foirer!!

Et j'ai démonté la bougie: noire comme je m'y attendais, je l'ai donc nettoyée et un ptit coup de papier pince entre les électrodes et c'est reparti, par contre porcelaine noire....

Après une noyade à l'essence comme ça, faut il changer la bougie?

Dernière modification par Flo (20-09-2014 10:25:38)

micky7 · 20-09-2014 20:00:43

non pas besoin de changer la bougie si tu parviens à dégager le noir sur la porcelaine, qui doit apparaitre blanche à nouveau pour être fiable

pour ce faire je meule un bout de scie à métaux usée ou cassée pour obtenir l'outil ci dessous dont la partie effilée se glisse autour de la porcelaine et permet de virer les résidus

/¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯\
l O ¯¯¯¯¯¯¯¯l
VvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvV¯¯¯¯¯¯¯¯

mais il est probable que la bougie sera déjà moins noire après avoir tourné avec la bonne carburation

dans ces conditions le démontage de puits d'aiguille faut pas le tenter avec une pince mais une clé tube 6 pans, ensuite mettre le puits à l'étau et là seulement démonter le gicleur à la pince

MAIS démonter ces trucs n'est utile qu'en cas de méchante saleté .... jamais arrivé sur la mienne en 48000km, en général quand il y a problème ça n'est que de l'eau dans la cuve

quand j'ai du nettoyer des carbus (jadis, sur d'autres motos) c'était souvent des peluches de chiffons laissées par une tentative de nettoyage, elles bouchaient le gicleur ou qqs trous du puits d'aiguille

dans les 70's on ramassait des cochonneries parce qu'il y avait rarement un filtre à essence

"l'histoire de la tôle qui touche le pointeau sans l'enfoncer .... D'accord mais carb tête en haut ou tête en bas?"
où as tu trouvé ça ?

Dernière modification par micky7 (20-09-2014 21:20:42)

Flo · 20-09-2014 20:32:40

Sur la notice francais

A l'explication du remontage des flotteurs....

Dernière modification par Flo (20-09-2014 20:33:50)

micky7 · 20-09-2014 21:22:07

ah oui, explication dont je ne saisi pas bien le sens, traduction fidèle de la notice en anglais mais sans doute mauvaise traduction de la notice en Germain

en fait je crois que ça signifie "ne pas presser dessus pour mesurer les 20mm"

c'est tête en bas que la mesure se fait car la légère pression du poids des flotteurs n'écrasera pas le pointeau caout' comme le ferais un doigt s'il fallait prendre la mesure tête en haut

Flo · 16-10-2014 22:29:24

Hello tout le monde

micky7 · 16-10-2014 22:49:48

t'a acheté des clignos LED et tu les fais marcher avec un clignoteur pour ampoules à filaments qui détecte une conso anormale (trop basse) il réagit donc réglementairement (obligatoire par le code de la route) en clignotant plus vite pour t'avertir qu'une ampoule est grillée

4 solutions :
- remettre des clignos à ampoules à filament
- changer de clignoteur
- mettre des résistances 12V 15 à 20W en parallèle sur les clignos
- bidouiller le clignoteur d'origine

le fusible c'est un 3A pour les clignos, pas un 5A

Flo · 16-10-2014 23:04:19

Non non micky, j'ai bien pris des "a ampoule" et orange en plus! J'voulais pas me faire ch... Avec du Led ...
J'ai prévu un 5 A car j'ai lu des posts ou il était dit que le 3A claquais après changement de clignos...
Apparemment ce serait du 6 W les News ...

micky7 · 17-10-2014 01:55:09

ça fait donc 12W au lieu de 20W d'où le clignotement accéléré

3A ça correspond à 36W, faudrait 2 x 18W pour y arriver, évidemment celui qui met 2 x 20W ça passe pas bien, toi tu pouvais descendre à 1A, pense à calculer plutôt que de copier les autres wink

t'as plus qu'à ajouter 2 clignos ou 2 résistances d'au moins 6W/12V (24Ω)

Flo · 17-10-2014 12:35:27

Une centrale plus adaptée pourrait être envisagee ?

Je redoute la mort des ampoules à moyen termes....

Pour ma défense je me suis servi de la fonction recherche avant de poster... Mais pas pris en compte ce calcul
pt1cable
Encore des progrès a faire lol

Dernière modification par Flo (17-10-2014 12:37:16)

Havoc · 17-10-2014 18:55:22

Souder deux résistances de 25 ohm serait bien plus simple à réaliser et bien moins cher que n'importe quelle solution.

Flo · 17-10-2014 21:18:37

A quel niveau les souder havoc?

Havoc · 17-10-2014 22:44:12

Je les placerais sur les clignos eux-mêmes si possible au niveau des sorties de câbles, un par cligno sur un câble, n'importe lequel.

micky7 · 17-10-2014 23:08:21

des dominos ça irait aussi, théoriquement c'est moins bien mais pratiquement c'est plus facile

là où ça s'installe facilement c'est sous la selle à l'arrière à la sortie des clignos (enfin à qqs cm de la sortie)

Dernière modification par micky7 (17-10-2014 23:23:50)

Flo · 17-10-2014 23:12:25

Si je suis bien l'affaire, une résistance de chaque côté et c'est good!

Ou un domino par côté, mais un domino oppose une résistance equivalent a 25 Ohm?!

Le ForuMZ

#81 18-09-2014 19:56:38

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#82 18-09-2014 21:38:55

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#83 18-09-2014 21:48:48

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#84 19-09-2014 17:10:20

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#85 19-09-2014 19:52:19

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#86 19-09-2014 21:20:43

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#87 20-09-2014 10:25:11

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#88 20-09-2014 20:00:43

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#89 20-09-2014 20:32:40

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#90 20-09-2014 21:22:07

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#91 16-10-2014 22:29:24

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#92 16-10-2014 22:49:48

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#93 16-10-2014 23:04:19

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#94 17-10-2014 01:55:09

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#97 17-10-2014 21:18:37

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#100 17-10-2014 23:12:25

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