BRRrrrrrrr..... plus rien...

AIMZED · 23-01-2011 22:47:17

Oui KLZ c'est une solution et faut qu'on en sorte tout de même .Ou alors on organise une sortie la bas et on resoud le problème a grands coups de bières , :binouz:

KNOKKE LE ZOUTE · 23-01-2011 23:31:07

Tu as raison, mais en attendant de solutionner le souci principal (qui n'est pas celui là) et pour éviter d'en rajouter ! :hm:

micky7 · 24-01-2011 13:54:47

non le serrage excessif est une constante, il y a de cela bien longtemps je refiletais les carter de Honda où les vis de 6 acier avaient été trop serrées et donc le taraudage alu bousillé

alors sur une toute petite vis laiton t'imagines le massacre

toujours la peur que ça se desserre, d'où les couples de serrages figurant sur la notice de réparation, pour palier aux excès

sinon peut être que les vis trop serrées correspondent à la perte ou l'écrasement du joint torique, car en y réfléchissant je me demande si ça pissait pas l'essence par la vis quand j'ai voulu contrôler le niveau

perso en ce moment ça cafouille un peu, si le niveau d'essence était visible tout le temps ça m'arrangerait, vais remonter le tuyau un peu plus et tester

KNOKKE LE ZOUTE · 24-01-2011 20:39:49

Ah mince, j'ai cru que c'était samsah qui avait cette embrouille en plus du reste ! Pour toi le mieux c'est de la sortir, refaire l'empreinte et éventuellement lui refaire la portée conique ! :hm:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (24-01-2011 20:40:12)

KNOKKE LE ZOUTE · 05-02-2011 00:51:01

Je pense avoir compris, ce tuyau a deux fonctions:
1) Si on desserre la vis de vidange de cuve
2) Pour évacuer un trop plein de cuve dû à un pointeau défectueux
Mais prendre garde que la boucle supérieure du tuyau ne soit pas plus haute que le haut de cuve, sinon l'essence entrera dans le moteur, non ?

micky7 · 05-02-2011 01:28:01

bravo mars ! ça me turlupinait qu'il n'y ait pas de trop plein de cuve, pas pensé que le tuyau avait 2 fonctions, j'avais été surpris qu'il faille desserrer la vis pour qu'il y ait de l'essence

en tous cas c'est bien pratique pour visualiser le niveau réel dans la cuve car la mesure des flotteurs est aléatoire à mon goût

KNOKKE LE ZOUTE · 05-02-2011 14:42:20

Une fois la vis resserrée et le tuyau vidé, il ne doit plus y avoir d'essence sauf anomalie ! jap

micky7 · 05-02-2011 15:27:22

perso j'ai jamais d'essence dans ce tuyau, pourtant je freine quand même par moments

le trop plein est quand même bien au dessus du niveau normal et le tuyau de trop plein étant relativement centré ça n'est pas là que se produisent les plus fortes marées

mélange trop riche : aucun rapport le niveau de cuve est constant quelle que soit le réglage

niveau de cuve et richesse sont 2 fonctions bien distinctes

KNOKKE LE ZOUTE · 05-02-2011 16:21:32

CQFD ! jap

BéO · 06-02-2011 01:23:33

un niveau de cuve trop haut peut induire un excès de richesse, et inversement, puisque cette hauteur de cuve définit la hauteur de la colonne d'essence et donc l'équilibre de pressions qui conditionne le débit d'essence...

micky7 · 06-02-2011 01:55:02

effectivement il y a forcément une influence du niveau d'essence dans la cuve mais la différence de pression due au niveau de carburant (2 - 3 mm, rarement plus) me parait légère par rapport à la dépression de l'air en aval du boisseau à faible ouverture, donc influence assez négligeable

à pleine ouverture c'est sans doute plus sensible vu que la dépression est moins forte

Dernière modification par micky7 (06-02-2011 01:55:33)

micky7 · 06-02-2011 15:28:34

donc c'est peut être la vis qui n'est pas étanche

qu'est-ce que ça donne si tu laisses le robinet ouvert ?

moi il est constamment ouvert

micky7 · 06-02-2011 21:08:10

donc soit le niveau est élevé dans la cuve soit tu roules comme un ouf big_smile

JLP59 · 08-02-2011 12:59:55

je profite de ce post pour vous informer de ce qui m'est arrivé la semaine dernière :
après 6 semaines sans rouler, je reprends ma RT et impossible de démarrer ; charge de la batterie + changement de bougie : rien.
Je la porte chez Castel Moto à Roubaix samedi qui diagnostique que l'essence a rempli le carbu, est passée par le pointeau, s'est épanchée dans le filtre à air, est passée par le reniflard, et est descendue dans le carter ; résultat 1 litre d'essence dans le carter (heureusement que je n'ai pas réussi à démarrer : moindre lubrification + surpression dans le carter...)
Il a fait un truc pour que l'essence ne passe plus par le reniflard, mais s'écoule par terre.
Conclusion, toujours fermer le robinet d'essence qui n'est malheureusement pas à dépression, je le ferme dorénavant 200 m avant d'arriver chez moi.

micky7 · 08-02-2011 14:31:45

l'histoire n'est pas finie car ça veut dire :

- que la vis de purge n'est pas étanche
ou
- qu'il y a peut être une merdouille qui empêche le pointeau/siège de pointeau d'être étanche
et
- que le trop plein n'a pas fait son office

le "truc" Castel moto ça me fait peur à en juger par sa neutralisation de sécurité béquille, et il ne t'a pas dit quoi ?

donc maintenant que c'est à peu près dépanné revois ça toi même, notamment le parcours du tuyau de trop plein (t'as la notice je crois big_smile )

si tu souffles dans ce tuyau l'air doit passer, pas très vite mais il doit en passer

la panne venait sans doute en partie de la position du tuyau trop remonté pour faire son office de trop plein

fais aussi un test : robinet ouvert (mais vis de purge fermée) est ce que l'essence coule dans le tuyau de trop plein ?

si oui :
- pointeau qui ne ferme pas ou ....
- vis de purge pas étanche

je sais je l'ai déjà dit, c'est pas une répétition mais une redondance big_smile

problème à régler vu que quand tu roules ça peut encore déborder

sinon Castel a droit au bonnet d'âne une fois de plus :

quand le niveau d'essence parvient au reniflard il y a bien longtemps que la soupape d'admission nage dans l'essence, regardes toi même, tu te souviens des vases communiquants ?
donc vraissemblablement l'essence est arrivée dans le bas moteur en passant par le cylindre et non par le filtre à air

KNOKKE LE ZOUTE · 08-02-2011 21:25:20

JLP, le probléme est dû au fait qu'elle est restée longtemps sans servir avec le robinet ouvert. Si le robinet avait été fermé, ça n'aurait pas eu ces conséquences d'autant plus que le tuyau de trop plein était mal positionné. On ne sait pas quand le pointeau va fuir, donc essayer de toujours le fermer aprés usage, et ça ne sert à rien de le faire avant d'arriver.

micky7 · 08-02-2011 21:51:47

je ne ferme JAMAIS le robinet d'essence et aucune de mes nombreuses bécanes n'a perdu d'essence sauf une

en effet je fermais le robinet de ma Magnat Debon car ouvert il fuyait très légèrement, ce qui m'a permis de vivre une expérience originale, en effet en enlevant mon sac de réservoir (il ne se montait pas sur support) une lanière a probablement arraché la durite d'essence , le lendemain j'ouvre l'essence, un coup de kick .... la moto démarre puis cale (par faute d'essence) en faisant un retour de flamme au carbu qui a mis le feu à l'essence qui coulait à fond du réservoir + celle qui devait déjà être par terre

impression assez désagréable d'être assis sur un barbecue, résultat plus de selle ni de peinture

alors moi couper l'essence j'aime pas

KNOKKE LE ZOUTE · 08-02-2011 21:57:25

Chakun i fé késkiveu bien sûr ! jap

micky7 · 08-02-2011 22:03:25

en réalité à l'origine je laissais ouvert pour être sur que le pointeau ne s'oxyde pas, et pour éviter aussi un dessèchement des joints du robinet

aujourd'hui c'est parce que je suis distrait et ça m'agace de caler par oubli d'ouvrir l'essence

Dernière modification par micky7 (08-02-2011 22:07:36)

KNOKKE LE ZOUTE · 08-02-2011 22:20:38

Moi, de toujours j'ai cette habitude et je ne l'oubli pas. Si ça m'arrive, ouvrir ne sera pas pire que de passer en position réserve, que je fais parfois.

Le ForuMZ

#101 23-01-2011 22:47:17

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