[Resolu - aiguille indepandante]Probleme "allumage" en roulant - Sm

bibib86 · 04-03-2011 12:00:18

Salut la compagnie,

Suite a l'explosion de ma Bmw dans le cul d'un ... freineur intempestif, je me retrouve un peu plus tot que prévue sur ma belle sm bleu.

Hier soir j'ai revendue ma belle épave rabaissée qui n'avait que 100000 km.

en arrivant pas loin de chez moi, la moto c'est mise a pecloté bizarrement.
un peu comme si on arrivait sur la réserve.
j'arrive a un feu rouge et la elle s'éteint.
impossible de redémarrer :pleure:

Pas de panique me dit-je, ma batterie, cette sa****, est morte (depuis bientôt 10 mois big_smile )
MIS LE PIRE...!!!!
je viens de recevoir une batterie neuve qui est en train de finir de charger.... chez moi!!!! suicide

bon aller, pas démotiver pour un sous je me dit que je vais la pousser..., et la c'est le drame!!!

Elle repart pas!!! :prison:

après 06854654684321 essai infructueux, elle démarre.

je la laisse en mode ralentit histoire de palier le noyage occasionner par mes multiple tentative de redémarrage.

je me dit c'est bon je repart, monte sur ma moto, enfile mon équipement, passe la première, commence a chercher le point de friction et la...., elle cale :black2: :black5:

comment vous dire.... j'ai réciter le dictionnaire des insultes de A a Z.

ZEENNNN!! je me :smoke: et me calme

je recommence mon bordel, elle repart et arrive finalement a rouler en gardant le régime a 3000 tours-min.

Résumé:

démarrage OK
batterie neuf (oui je l'est quand même changée transpi )
ralentit OK
poignée de gaz petit ~OK
poignée de gaz grand calage immédiat (étouffe)
gaz en mode croisière instable avec pétarade occasionnelle au pot

je souligne que j'ai l'impression que mon moteur loupe des temps.
ce qui me fais dire que ca pourrait être une bougie qui bougie mal

Kesako??

Bougie morte, CDI défectueux ou mieux encore..., est ce que je serre??

Dernière modification par bibib86 (04-03-2011 22:13:13)

micky7 · 04-03-2011 13:16:45

fiches la paix au CDI, c'est le genre de machin qui ne fonctionne pas à moitié, ça marche ou ça ne marche pas, il n'y a pas d'intermédiaire

tant que ça démarre c'est pas la bougie, elle peut ne pas être top mais ça ne réagit pas à l'ouverture des gazs

donc c'est le carbu

ça fume noir ou pas ? si oui starter coincé

si non carbu bouché ... ce qui est le plus probable vu les pétarades

MORALITé :

1) vérifier le débit d'essence après filtre

2) nettoyer le carbu : je parie sur un gicleur principal obstrué par une tite merdouille

............ au boulot ! big_smile

bibib86 · 04-03-2011 13:21:49

Hello,

Ca ne fume pas.

je vais essayer de shunter le filtre direct au réservoir histoire de voir si sa change quelque chose.

Le carbu dit tu..?? :hm:

ce qui est étrange c'est qu'avant il marchait bien...
et la dernière fois que je l'est démonter c'était genre 100 - 150 km avant..., bon il y a 6 mois..

certes le problème me fais bien penser au carbu mais de la ce dire qu'il c'est boucher comme ca d'un coup ..., je suis perplexe

micky7 · 04-03-2011 15:12:57

ce qui est étrange c'est qu'avant il marchait bien...

donc par récurrence il ne peut jamais y avoir de panne

"1/4 heure avant sa mort il était encore en vie"

pourquoi bricoler l'alimentation ? il suffit de débrancher la durite en aval du filtre et ouvrir l'essence, ça pisse dru ou ça goutte seulement (penser à utiliser un verre pour récupérer l'essence wink )

il ne faut pas chercher à imaginer pourquoi arrive une panne, il faut la trouver et y remédier et pour cela n'exclure aucune possibilité sous prétexte qu'on ne voit pas pourquoi elle surviendrait

tu as nettoyé le carbu il y a 150km certes, mais déjà y avait il un problème et n'en as tu pas créé en démontant, un fil infime de chiffon suffit à boucher suffisamment le gicleur pour faire chier

c'est d'ailleurs pour cela que je nettoie les pièces de carbu dans un bidon fermé rempli à moitié d'essence que je secoue vigoureusement après quoi je me garde bien d'essuyer quoi que ce soit, et je n'ai jamais de rechute !

enfin ça c'est souvent pour dépanner les copains car j'ai eu très très peu de soucis de carbu bouché

TeT@rD · 04-03-2011 15:19:13

micky7 a écrit :

"1/4 heure avant sa mort il était encore en vie"

Tres belle lapalissade cher micky !

micky7 · 04-03-2011 15:28:36

à part que Monsieur De Lapalice n'a jamais énoncé de lapalissades smile

bibib86 · 04-03-2011 15:44:40

Fais chier j'ai pas envie de redémonter mon carbu :arg:

bon ben j'espere que c ca parce que ca va me saouler si c pas ça... hmm

et que dire du fait que j'ai l'impression qu'elle tourne en 3 temps?? :hm:

TeT@rD · 04-03-2011 15:44:46

Tout a fait vrai

micky7 · 04-03-2011 15:57:34

et que dire du fait que j'ai l'impression qu'elle tourne en 3 temps??

arrêtes de chercher des excuses pour pas démonter le carbu :black20:

bibib86 · 04-03-2011 16:02:38

micky7 a écrit :

et que dire du fait que j'ai l'impression qu'elle tourne en 3 temps??
arrêtes de chercher des excuses pour pas démonter le carbu :black20:

big_smile

KNOKKE LE ZOUTE · 04-03-2011 20:48:30

Allez hop au boulot, on démonte le carbu pour contrôler ce qui pose probléme, allez allez ! :black16:

bibib86 · 04-03-2011 22:12:25

Bravo micky7 ton raisonnement était le bon :excellent:

en même temps c'est logique...,

si le gicleur de ralentit tenait et que le régime était régulier alors que, quand je tournai la poignée de gaz le moteur calait direct le problème devait surement venir du gicleur principale.

bon pour la petite histoire j'ai réussi a rentrer du boulot avec (non sans mal) et a effrayé des passant. big_smile

c'était pas des coup de fusil que j'avais dans le pot mais des frappe d'artillerie (dangereux !!)

Bon le fautif vous voulez savoir qui c'est??

roulement de tambour.....

Le circlips de l'aiguille :aie:

ce bâtard c'est fais la malle, plus précisément il s'est désolidariser de l'aiguille et c'est cette dernière qui a déclarer son indépendance.

problème résolu en 10h10 !!!!RECORD BATTU!!!!

micky7 · 04-03-2011 23:52:37

JE SUIS logique big_smile

heureusement des tas d'autres aussi sur ce site pour me surveiller

mais je n'ai jamais imaginé le coup de l'aiguille !

vrais que pour boucher le gicleur c'est radical

c'est toi qui l'avais mal remontée ?

bibib86 · 05-03-2011 11:17:37

Non, il c'est barrer tout seul.

Il étais "désserrer", je lui est mis un tit coup de pince et l'affaire étais régler!

On the road again!!

KNOKKE LE ZOUTE · 05-03-2011 11:31:33

De fil en aiguille on y est arrivé ! jap

micky7 · 05-03-2011 13:19:11

desserré tout seul j'y crois pas, y a quelqu'un qu'a merdé

au fait t'as mis sur quel cran ?

Dernière modification par micky7 (05-03-2011 13:49:38)

KNOKKE LE ZOUTE · 05-03-2011 13:39:57

Avec cette aiguille on va le mettre à cran ! :sm2:

bibib86 · 06-03-2011 21:41:27

deuxième cran en partant du haut, mais je sais plus si c'est optimale.

Quand j'ai voulue le re-clipser la première fois, le circlips flottait largement du coup je l'ai resserrer et ca tenait.

micky7 · 06-03-2011 22:49:36

2ème cran à partir du haut ça peut être un peu pauvre mais si ça tire bien pas de raison de s'exiter, tu feras peut être des économies de carburant

le réglage indiqué sur le notice de réparation est le 3ème cran (celui du milieu sur les 5)

le réglage d'usine sur les dernières machines sorties (la mienne p.ex. qui est de 2006) est le 4ème à partir du haut (ou 2ème en bas big_smile )

la position d'aiguille influe sur la carburation entre (approximativement et progressivement) 1/3 et 2/3 d'ouverture)

est-ce qu'il ne manque pas de pièces ? voir page 196 de la notice de réparation, notamment la petite rondelle d'étanchéité (plastique blanc) ?

BéO · 06-03-2011 23:17:17

Well done, les gars smile
Ca sentait le moteur réglé pauvre, en effet, et l'explication est cohérente avec ça !
Un jour je démonterai mon carbu pour voir où est l'aiguille en année modèle 2008 Euro3, mais "le mieux étant l'ennemi du bien" pour l'instant... je roule ! wink

Le ForuMZ

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