Arrêts Intempestifs, c'est reparti...

a_louest · 28-03-2011 23:07:35

Voilà, j'ai eu par le passé quelques arrêts intempestifs en roulant je m'étais tourné sur la batterie qui avait vécu un mauvais hiver et qui ne rechargeait pas en roulant, ca me rappelle les 7km à pieds cétait super...et ca allait correctement, une arrêt tous les 600klm

Bon je reprends mon SM 125 de 2008 ce weekend et sur un trajet pour aller changer la roue arrière, 4 arrêts intempestifs... mais sur le retour, encore mieux, 12 arrêts sur 13 km (je suis pas prêt de faire 300km...)

Bref, je décris : en roulant a bloc de chez bloc, nikel pendant 3 minutes et ca coupe... En décélération ou vitesse stable (je veux dire que je maintiens stable la poignée des gaz) re arrêt intempestif...ca broute et s'arrête toute seule (super dans les ronds points...)

Niveau essence, je ne pense pas que ca vienne de la qualité du carburant, m'enfin,j'suis pas un spécialiste :
- 1 filtre dans le réservoir, 1 sous le réservoir, ca m'étonnerait qu'il y ait une crasse sachant que c'est des cuves en plastique...
- bougie marron nikel
- batterie pleine charge fonctionne normalement,
- l'essence s'écoule plutôt normalement?, j'ai débouché le bouchon du réservoir sur 2 klm pour voir si elle ne s' étouffait pas mais re arrêt ...
- durites et cie : pas de trou tout vas bien

J'ai remarqué que c'était plutôt à haute vitesse 80-100 que j'avais les arrêts cf Béo

BéO a écrit :

Tiens nous au courant.
Peux tu juste dire de mémoire si ça broute plutôt à basse vitesse (30-50) ou plus haut (70-90) ? Ca permettrait d'orienter vers un réglage de richesse ralenti ou une hauteur d'aiguille...
A voir peut être après ta révision

Bref j'aimerais bien qu'elle remarche nikel comme l'année dernière 300km sans prblm...

Sur les post du forum, j'ai vu qu'il s'agirait peut être de la vis de réglage de ralenti qui ne serait peut être pas réglée, en tout cas comme un membre du forum, je l'ai desséré au doigt !!!

Elle a été révisée fin janvier,sur le retour pas de pannes, et je ne m'en étais pas resservi depuis, dur de trouver quelqu'un qui maitrise la MZ en france, à part vous!!

bref j'ai besoin d'aide merci les amis

A_louest

Havoc · 28-03-2011 23:42:27

Est-ce que ton moteur fait des bruits de chaleur quand tu t'arrêtes (claquements dans le bloc et l'échappement) ?

a_louest · 28-03-2011 23:45:32

non pas du tout, par contre elle pétarade pas mal en décélérration (j'avais oublié de le préciser)

Havoc · 28-03-2011 23:47:40

Et là, tout le monde dit: « mélange pauvre ! ».

Aurais-tu une entrée d'air sur le manchon d'admission ?

micky7 · 29-03-2011 12:07:55

il y a peut être plusieurs défauts qui se superposent et compliquent le diagnostic

pétarades = ralenti pauvre mais ça n'a aucun rapport avec la panne principale vu qu'à 70 - 90 c'est le gicleur principal qui agit

pour localiser la panne peux tu préciser :

1) l'arrêt moteur est instantané ou est-ce une baise rapide de puissance ?

2) ça redémarre de suite ou il faut du temps avant d'y parvenir

3) est-ce identique en tous points à ta première panne ?

en attendant nettoies et resserres tes cosses batterie (sans les exploser) ça peut pas faire de mal

EDIT lire baisse et non baise

Dernière modification par micky7 (29-03-2011 23:14:19)

a_louest · 29-03-2011 20:52:38

Havoc, je ne pense pas avoir d'entrée d'air car le manchon me semble pas troué

a_louest · 29-03-2011 20:56:37

Micky7,
elle broute 1 à 2 sec et arrêt
Je redémarre de suite : soit je continue à rouler en roue libre, éteint le contact et rédémarre avec le bouton et je réenclenche une vitesse.. soit je m'arrête, coupe tout 2 sec et redémarre)

Cela est identique à mes premières pannes, le phénomène s'intensifie c 'est tout et la batterie est nikel, les cosses bien sérées et pas oxydées..

En attendant ton diagnostic, Mille Merci

A_louest

Havoc · 29-03-2011 21:01:32

micky7 a écrit :

1) l'arrêt moteur est instantané ou est-ce une baise rapide de puissance ?

Vaut mieux lire ça que d'être impuissant !

Micky, il n'y a aucune raison que des gaz pètent à l'échappement uniquement en régime de ralenti. Ça peut se produire pour d'autres raisons puisque la seule cause est un mauvais mélange. De la même façon, une prise d'air au manchon ne se voit pas forcément.

Je ne dis pas du tout que c'est ça, mais je vérifierais quand-même.

Ton truc fait vraiment penser à un moteur qui chauffe, qui n'est plus lubrifié, mais il faudrait voir et entendre plutôt que lire parce que c'est toujours difficile de pronostiquer avec une telle distance vis à vis de l'événement.

KNOKKE LE ZOUTE · 29-03-2011 23:12:07

Quelle était la panne, la derniére fois ?

a_louest · 29-03-2011 23:17:42

pardon quand je dis la panne, je veux dire arrêt intempestif !!

KNOKKE LE ZOUTE · 29-03-2011 23:20:28

Quel était le probléme la derniére fois ?

a_louest · 29-03-2011 23:29:22

toujours pareil :

Bon je reprends mon SM 125 de 2008 ce weekend et sur un trajet pour aller changer la roue arrière, 4 arrêts intempestifs... mais sur le retour, encore mieux, 12 arrêts sur 13 km (je suis pas prêt de faire 300km...)

Bref, je décris : en roulant a bloc de chez bloc, nikel pendant 3 minutes et ca coupe... En décélération ou vitesse stable (je veux dire que je maintiens stable la poignée des gaz) re arrêt intempestif...ca broute et s'arrête toute seule (super dans les ronds points...)

J'ai remarqué que c'était plutôt à haute vitesse 80-100 que j'avais les arrêts cf Béo

lle pétarade pas mal en décélérration (j'avais oublié de le préciser)

micky7 · 30-03-2011 00:00:21

Vaut mieux lire ça que d'être impuissant !

j'ai cru que c'était une critique avant de m'apercevoir qu'il manquait un petit s big_smile

une prise d'air au manchon peut effectivement être responsable des pétarades mais pas directement des arrêts

l'hypothèse de Havoc "moteur qui chauffe, qui n'est plus lubrifié" est à contrôler mais comment ?
- le voyant pression d'huile s'allume t-il ?
- as tu vérifié le niveau d'huile ?
- la prise d'air peut elle faire chauffer le moteur ? Béo en a parlé mais je ne sais plus exactement ce qu'il en disait

quand tu dis qu'elle broute ça ressemble à quand on touche les 10500t/mn ?

tu vois où je veux en venir ?

as tu démonté et astiqué tes cosses batterie ou te fies tu à une vision extérieure ? faut pas te fier à ta conviction, faut démonter, nettoyer, remonter c'est la seule façon d'éliminer cette hypothèse, j'ai eu de nombreux cas où mes interlocuteurs n'y croyaient pas et ont été surpris

pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème liés à des faux contacts il faudrait en outre :

1) retirer et remettre les fusibles 7A et 15A, s'assurer qu'il y a bien contact
2) débrancher / rebrancher les connections du CDI
3) débrancher / rebrancher la bobine

il y a malheureusement d'autres contacts difficiles à vérifier, notamment celui du relai de sécurité

houla j'y pense ! il y a aussi le contact béquille qui fait ce genre de panne : pour voir si c'est ça il faut relier le fil vert qui arrive au relai de sécurité à la masse (attention ça supprime la sécurité béquille et ça shunte le bouton rouge d'arrêt de sécurité, mais il n'y a que comme ça qu'on peut s'assurer que c'est ça)

faudrait mesurer la tension délivrée au CDI, surtout pour voir si elle n'est pas excessive

entre tes précédentes pannes et cette fois ci tu as roulé environ combien de km sans problèmes ?

vu que la panne s'aggrave peux tu faire quelques km a vitesse modérée pour voir si ça se reproduit, de manière à confirmer que c'est à vitesse prononcée qui est vraiment liée au problème

c'est à force d'observations et de manips qu'on trouve, le garagiste fait de même quand la panne n'est pas classique, ce qui semble être le cas, donc gardes le moral

le contact béquille a une tête de gagnant

Dernière modification par micky7 (30-03-2011 00:16:54)

a_louest · 30-03-2011 01:19:40

ok ben je vérifierai ca ce weekend, je peux pas avant merci je vous tiens au courant
A_louest

Havoc · 30-03-2011 01:40:18

Il peut vraiment y avoir plein de raisons, dont les raisons électroniques auxquelles songe Micky mais j'ai le souvenir de ce que lorsque ma Honda avait une prise d'air, notamment au niveau du joint de culasse, la température augmentait au point de niquer toutes les bougies que je pouvais mettre. Je pense que ça peut faire chauffer, le mélange pauvre. Ce n'est cependant qu'une piste, les pistes liées à une coupure d'allumage sont bien sûr très importantes.

micky7 · 30-03-2011 01:42:43

Je pense que ça peut faire chauffer, le mélange pauvre.

je crois que c'est effectivement ce que disait BéO

Havoc · 30-03-2011 01:50:36

Oui, sauf que lui, il savait pourquoi !

C'est quand même embêtant si cette moto se prend vraiment des coups de chauffe comme ça.

KNOKKE LE ZOUTE · 30-03-2011 09:45:39

Si l'on pense à une panne électrique, alors il faut rajouter la bougie et l'antiparasite ! :hm:

micky7 · 30-03-2011 10:53:20

bougie et antiparasite j'y crois moins, la bougie ne fait pas d'intermittence et l'antiparasite préfère foirer quand il pleut

au fait far west il pleut quand ça déconne ?

Delluna · 30-03-2011 23:00:11

euhh , j'ai deja eu le cas , ou c'etait la bougie .
focntionne pendant 5mn puis totale stop , pour refocntionner au bout de 10mn en refroidissant !!
bougie neuve avec un scooter de 7km ..... je vous explique pas le truc qui énerve ...

Le ForuMZ

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