Regime instable

bibib86 · 15-04-2011 08:44:59

Bon ben je confirme qu'il ni a pas eu de changement.
Le problème est très marqué a 7000 rpm.

J'ai toujours pas tester au point mort transpi

Je regarde ce soir la position de l'aiguille et la change si nécessaire.

micky7 · 15-04-2011 10:39:07

c'est pas le régime mais la position de poignée de gaz qu'il faudrait mentionner

on peut être à 7000rpm à pleine puissance comme à gaz presque fermés, sur la mienne ça ne donne pas du tout les mêmes résultats

bibib86 · 15-04-2011 10:49:12

bon on va dire qu'en 3eme sur du plat a 1/2 - 3/4 de la poignée,
sur mon compteur je tourne autour de 7000 rpm.

micky7 · 15-04-2011 11:00:51

c'est donc la position d'aiguille qui influe, en la remontant (donc en baissant le clip) le mélange sera plus riche et ça tournera sans doute mieux

les modèles plus récents semblent avoir été livrés avec un réglage plus riche qu'au 3ème cran (donc 2ème cran à partir du bas, alors que toi c'est 2ème cran à partir du haut)

la consommation ne me semble pas vraiment affectée, je suis passé du 2ème cran à partir du bas au 3ème et ma conso n'a pas varié, 3.3L/100

quand on roule pauvre on monte plus les régimes pour compenser le manque de pêche d'où bénéfice nul

la conso varie beaucoup plus en fonction du comportement de l'usager et du type de trajet

bibib86 · 15-04-2011 14:13:21

ben je confirme la position de l'aiguille!!!

j'ai tester au point mort a tout les regime,
de 4000 a 9000 rpm par increment de 1000.
je suis rester stable pendant une dizaine de seconde par position et deviner quoi...

RIEN....., c'est stable et ne bronche pas.

en plus elle pete un peu ma moto big_smile

micky7 · 15-04-2011 15:35:47

ben je confirme la position de l'aiguille!!!

c'est à dire ?

si elle pète en coupant les gaz c'est la richesse de ralenti qui est faible

si elle pète quand elle tourne au point mort c'est pareil car les gaz sont à peine ouverts
donc toujours richesse de ralenti pauvre

il faudrait vérifier le niveau d'essence dans le carbu (notice d'entretien page 190) avant de retoucher la richesse

Dernière modification par micky7 (15-04-2011 15:36:46)

bibib86 · 27-04-2011 14:59:37

Heu.. re les gars.... transpi

oui, je n'est toujours pas redémontrer ce foutu carbu. :cartonrouge:

oui, je sais, j'ai eu tout le weekend pascal pour le faire..!!

mais j'ai vraiment pas le temps!! :arg:

Bon.., pour répondre a micky
c'est quand je suis a 115Km/h en descente, gaz a fond, et que je coupe les gaz, des fois elle pétarade un peu. rien de grave

Je reviens sur mes dire.. je ne confirme plus rien du tout!

j'arrive pas a comprendre comment un moteur au point mort tournant a regime stable,
n'est plus stable lorsque il est mis en action avec la moto.

Je m'egare peut etre mais se pourait il que la boite de vitesse merdouille un peu...??? :hm:
Je sais que le cable d'embrayage que j'ai actuellement n'est pas LE cable sm.
Il mesure la meme longueur par contre (dixite le mecanicien)

Havoc · 27-04-2011 15:33:53

Tu penses plutôt à l'embrayage. Oui, c'est possible, ça donne des moments de flottement à l'accélération ou en régime soutenu.

Sinon, dans le régime de ralenti, le mélange n'est pas préparé au même endroit que dans le régime normal.

bibib86 · 27-04-2011 15:43:13

Je pense pas que le regime i soit pour quelque chose.
vu que j'ai tester au point mort et que ca ne varie pas.

je pense pas que le gicleur principale merde JUSTE en moyenne charge, il devrait merder aussi a pleine charge (poignée a fond)

j'ai des fois l'impression que l'embrayage patine,
et le faux cable dembrayage ce détend gentiment.

J'ai fortement l'impression que ca vient de la boite de vitesse.

ou alors c'est du a mon dernier problème a savoir le circlips de l'aiguille qui aurait du jeux.... Mais ji crois pas

micky7 · 27-04-2011 18:33:04

j'arrive pas a comprendre comment un moteur au point mort tournant a regime stable,
n'est plus stable lorsque il est mis en action avec la moto.

il n'y a aucun rapport au niveau carburation, au point mort ton moteur prend son régime avec les gaz à peine ouverts, quand tu roules c'est bien plus ouvert vu qu'il faut de la puissance

je pense pas que le gicleur principale merde JUSTE en moyenne charge, il devrait merder aussi a pleine charge (poignée a fond)

en moyenne charge le gicleur principal ne sert à rien c'est l'aiguille qui détermine la richesse

bibib86 · 28-04-2011 10:34:15

Bon il me reste plus qu'a proceder par étape
je commence par l'aiguille et je regarde pour le reste.

mis a part ca.... ca vous arrive de passer une vitesse superieur, elle tiens 1 seconde et lache pour redescendre a la vitesse inferieur?

Havoc · 28-04-2011 21:44:40

Oui, il y a aussi les faux points morts, mais enfin, redescendre sur le rapport inférieur, c'est vachement rare !

BéO · 28-04-2011 22:41:19

J'ai des faux points morts quand je bacle le passage 4-5 ou 5-4, ou parfois le retour que tu évoques au rapport précédent. Faut soigner le mouvement du pied gauche wink
Sinon pour ton défaut, c'est certainement un pb de richesse en moyenne ouverture, mais de nombreuses MZ 125 avec le carbu d'origine semble présenter ce petit défaut ; la mienne le fait aussi, mais je vis avec tant que ça ne me fait pas le "rince bouteille" (ce sont de toutes petites instabilités, pas de gros à-coups).

micky7 · 30-04-2011 00:16:18

tu as mal enclenché la vitesse, faut appuyer doucement mais un certain temps pour que ça soit complètement passé, essayes de faire ça moins nerveusement

BéO · 30-04-2011 00:24:33

Tiens, ce soir, en bâclant un montant 4-5 j'ai eu un début d'accel puis retour au point mort et envolée de régime moteur à vide : pas bien... :cartonrouge: :sm2: :sm:

Le ForuMZ

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