Vous n'êtes pas identifié(e).
Pour répondre à a_louest, non mon pot ne claque pas à la décélération, il pétarade juste légèrement mais c'est comme d'habitude, donc j'ai pas de soucis à ce niveau là.
Havoc : si tu dois bien avoir cette vis, elle se trouve ici :

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Aucune idée, dans la doc technique il est écrit que c'est la vis de mélange. Je pense que la vis de richesse est celle avec le gros ressort directement sur le coté du carbu, qui s'appelle aussi vis de blocage des vannes.
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La vis avec le ressort, c'est la vis de ralenti, c'est à dire de régime de ralenti. On la règle à la main et un peu comme on veut, ça n'a pas grande importance pour le moteur.
La vis difficile à atteindre, c'est la vis de richesse du ralenti. C'est elle qui règle le taux de carburant qui sera envoyé via le circuit d'essence de ralenti et celui d'air de ralenti, derrière le boisseau, lorsque le moteur est au ralenti. Je crois que plus elle est vissée, plus le mélange est pauvre en carburant. Cela n'a de l'effet que jusqu'à un certain niveau d'ouverture du boisseau (genre 1/64 ou 1/8ème d'ouverture), après ça n'a aucun effet, il faut passer par les gicleurs de plein régime pour y changer quelque chose.
Enfin, je pense avoir bien expliqué mais un pro comme Gamile pourra corriger mes erreurs éventuelles.
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La vis cerclée de rouge c'est bien celle de richesse. Le réglage de base positionne cette vis, de façon qu'elle affleure son orifice !
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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tel qu'ell apparait sur la photo la richesse de ralenti est réglée un peu pauvre, il vaut mieux que la tête de vis affleure ainsi que l'indique KLZ
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
lien vers la page de téléchargements https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438
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fais un test en la revissant jusqu'à la sortie de son orifice, si ta pas de tournevis incliné prend un petit réglet je l'ai fais avec et ca pose pas de problème après faut tester
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Voilà j'ai fais tout les réglages sur le carbu, et là miracle la moto roulait niquel j'ai fais 30km hier et pas un soucis.
Mais ce matin je la démarre, elle tourne 2 minutes et cale, et impossible de la redémarrer même symptômes que les autres fois. Je me suis aperçu que le filtre à essence était remplit à plus de la moitié d'essence ! Ce qui ne m'étais jamais arrivé par le passé. Après avoir démonté/vidé/remonté le filtre, la moto a démarrée facilement (en touchant un peu à la vis de ralenti tout de même).
Je n'ai aucune idée pourquoi le filtre à essence se remplit autant
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Il y a aussi l'amont du carburateur: filtre à essence bouché, mise à l'air du réservoir, réservoir lui-même.
Sinon évidemment, le bon fonctionnement du flotteur.
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Oui mais si j'ai réussi à faire bien 30km hier c'est que mon filtre à essence n'est pas bouché non ?
Pareil pour les flotteurs, je pense qu'ils sont bien en place et fonctionnent parfaitement puisque j'ai roulé à tout les régimes je n'avais aucun soucis.
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Je sais bien mais il n'y a rien qui ressemble autant à un objet qui fonctionne bien qu'un objet qui fonctionne par intermittence.
Enfin tu finiras bien par trouver, ça n'a pas l'air bien méchant.
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Je n'ai aucune idée pourquoi le filtre à essence se remplit autant
qu'il se remplisse d'essence est normal, il y a toujours de l'air qui reste emprisonné mais ça n'est pas gênant
quand ça déconne ainsi il faudrait regarder si le niveau d'essence est bon dans le carbu (article 6-12-1 page 190 de la notice d'entretien) afin de savoir si c'est un manque d'essence ou autre chose
le fait que la moto redémarre après démontage et remontage du filtre à essence peut n'être que pure coïncidence, il faut du temps pour effectuer l'opération ce qui pourrait correspondre au refroidissement d'une pièce ou d'une connexion
la panne intermittente est un casse tête et souvent insistance et hasard font plus que réflexion
Dernière modification par micky7 (20-04-2011 18:13:01)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Salut
caler après plusieurs minutes de ralenti n'est pas forcément une cata : c'était moteur froid ? chaud ? en cours de chauffe ?
Pour mémoire, il y a qques éléments qui auraient pu t'aider sur le forum :
- réglage du régime de ralenti sur SM sans compte tours :
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=2765#p67032
- repérage de quelques organes importants dont la vis de ralenti :
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=2666#p62711
Si pas encore fait, vérifie ton régime de ralenti à chaud : trop bas il a tendance à caler...
Pour la vis de richesse, tu peux essayer un réglage "de base" en la serrant complètement (sans forcer), et ne la déserrant de 2 tours 1/2... ce réglage fonctionne pour peu que tout le reste de la ligne d'air et d'essence soit à peu près correct...
Sinon, info pour tout le monde, que Msieur WarmUp m'a apprise ce soir même : il supprime carrément la rondelle en plastique qui est apparente sur la photo postée par Gamile au post #12 de ce fil (http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=3938#p107176) : il a eu de nombreux cas (le dernier aujourd'hui même sur une SM Gangsta) où cette rondelle en vieillissant dans le carburant fini par se décrocher et... gêner le bon fonctionnement du système de flotteur...
Sur la mienne (dont le carbu n'a jamais été démonté) la rondelle est toujours là mais d'après lui c'est un truc qui sert à pas grand chose à part poser des pbs...
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Salut Hebron, je viens de régler mon problème d'arrêts intempestifs cf ici :
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?p … 08#p108008
ce que je te conseille c'est la vis de richesse tu la vis à fonds puis 2,5 tour en la dévissant voire 3, tu remontes tout et tu règle ton ralenti moi il est un poil soutenu et ca passe nikel j'ai plus de problème et ma bougie est bien marron donc réglage nikel
bonne chance à toi!!!!
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