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C'est bien ce qu'il me semblait, il y a incompréhension parce que depuis le début, Mzono dit qu'on peut éviter d'ouvrir le bas-moteur.
Aimzed propose une intervention plus importante, mais on sait pourquoi: Aimzed, tu lui confies une épave, il te rend une moto neuve.
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OK alors je traduis :
- prise d'air = spi côté allumage on laisse le moteur en place et pas raisonable de changer tout le bazar
- remontées d'huile de boite = spi entre vilo et carter, là c'est le grand jeu et donc voir s'il n'est opportun de changer les roulements (CF AIMZED) et AUSSI le vilo (conseil d'un habitué du MZ 2 temps vu dans le fofo) puisqu'il n'est pas très cher et plus fragile que les roulements (CF mzono)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
lien vers la page de téléchargements https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438
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la bielle équipée Micky pas le vilo complet 
Au guidon j'ai pas les j'tons
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ah oui tu as déjà dit que tu avais accès à la presse de ton ancien patron
le maneton aussi est changé ou la tête de bielle est sur roulement ?
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Bielle équipée: bielle/maneton/roulement/rondelle de calage, certain vilo de ts n'ont pas de rondelles de calage...
Une chose est sur j'adore faire ça!
:beuz:
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Si l'huile de boite passe, ou est aspirée par le joint défaillant, ben elle va se mélanger au l'essence dans le carter, et effectivement ça risque de fumer un peu non ? :hm:
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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Merci les gars, mes dires sont toujours basés sur du vécu 
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mzono tu te plantes en ne changeant pas les roulements ou tu veut t'engraisser sur le client ?
Aimzed a reçu un rappel à l'ordre, Micky mérite aussi ! 
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Justice est rendue ! 
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mzono tu te plantes en ne changeant pas les roulements ou tu veut t'engraisser sur le client ?
Aimzed a reçu un rappel à l'ordre, Micky mérite aussi !
Je n'ai pas pris ça de travers et c'est peut être un travers de ne pas être offusqué de propos surement dit de travers, car c'est a travers de ce forum que chacun de nous montre ces travers
Et le plus gros de tous c'est l'amour porté aux MZ 
Dernière modification par mzonoskorp660 (03-06-2011 23:33:51)
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Ce travers ne mérite pas un revers, mais une bonne volée de bois vert ! :black3:
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Bon aller , j'ai été méchant , c'est pas bien et j'en demande pardon à 2 genoux à terre , mais si mon joint n'est pas étanche et que l'huile de boîte passe a travers , ne vais je point avoir l'embiellage baignant dans de l'huile de boite et ce jusqu'à en faire le niveau avec la boîte??? s'il y a prise d'air , croyez vous que votre moteur va tourner?? n'es ce pas la question de notre ami qui justement a de tels soucis que l'on en est arrivé à incriminer des joints défectueux???
Ma deuxième question sera la suivante :
Les roulements sont ils étanches??
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Moi je suis d'accord avec le fait, que l'huile de boite passera dans le carter si l'étanchéité n'est pas bonne. Qu'elle sera consommée en partie, et que l'engin fonctionnera mal ou pas du tout. Pour les roulements, tout dépend s'ils sont prévus pour ça ou bien s'il y a un joint spi contre, non ? :hm:
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Je serais même tenté de dire que l'on va avoir un bas moteur rempli d'huile de boîte et ainsi du niveau maxi de la boîte on passera peut être a un normal ou mini . Sauf que si le bas moteur se rempli d'huile on va avoir du mal a comprimer ce volume lors de la pré compression.
D'autre part je suis prêt a parier que les roulements sont de simples roulements a billes non étanches. et je conseille d'en mettre des étanches , pourquoi????????????
Dernière modification par AIMZED (06-06-2011 15:15:56)
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Les roulement ne sont pas étanches car ils sont lubrifié pas l'huile de boite, le niveau d'huile de boite est sous le vilo, avant de remplir le bas moteur, je pense que la moto sera tombé en panne a cause de du surplus d'huile dans le mélange..... et ça fume tellement qui faut être un peut fou pour continuer a rouler sans se dire que la moto fume trop
:beuz:
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Il existe des roulements avec étanchéité d'un seul côté, d'ailleurs il suffit de retirer la petite bague qui sert a ça !
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Ahhhh enfin quelqu'un qui connait. Voila ou je voulais en venir depuis le début. Cette astuce permet d'augmenter l'étanchéité sur l'extérieur mais n'empêche pas la lubrification des billes puisque la bague assurant l'étanchéité est retiré d'un coté. Lorsque l'on refait un moteur , surtout un deux temps , on tâche de mettre toute les chances de son côté et cette technique y contribue. Ce n'est pas la ruine financière entre les deux modèles . je crois même me souvenir qu'il s'agit des mêmes roulements que les tambours de machines à laver BRANT BB40 soit du 6204.(à vérifier tout de même) Donc rien de rare..
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Ahhhh enfin quelqu'un qui connait.
Pour les roulements, je connais l'astuce qui consiste à retirer la ou les bagues. Aprés pour le reste, je reste dans mon petit coin et j'écoute les grands qui parlent ! 
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