Vous n'êtes pas identifié(e).
Je ne vois pas trop ce que c'est que cette histoire de fil.
Par contre, il n'y a pas d'obligation de déposer le réservoir si tu as un outil super adapté mais avec l'outil qui est proposé sous la selle, tu es obligé. Moi, j'ai une clé à bougie assez courte qui entre facilement et ensuite, je passe un tournevis dans les trous en haut et je tourne par demi-tours et ça passe sans rien déposer.
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oui c'est écrit dans le manuel qu'a la première dépose de la bougie, il faut percer une "bille", coté gauche de la culasse, (il y a trois "billes": celle du bas) pour évacuer une possible humidité du puit de bougie.... pour ne pas qu'elle coule dans le cylindre. t'occupe, en général c'est déjà fait.
ne penses pas ben .... mesures !
ne pense pas petit scarabée! ou maitre micky te frappera!
suis bien ses conseils, ils sont précis.
si tu dépasse les 150 kg: ta moto marche bien! 
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (17-08-2011 16:02:52)
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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ne t'occupes pas du gicleur de ralenti c'est très secondaire, bien dimensionné d'origine et n'a ABSOLUMENT aucun rapport avec ton problème de 6ème ou de broutage après changement de rapport si ton ralenti est stable à 1800t/mn
carburation trop pauvre avec une bougie marron clair .... NON
pression pneus insuffisante donc (il faut 1.8 avant et 2.3 arrière) donc ça freine un peu la moto et c'est mauvais en virages
je ne vois pas d'où tu sors cette histoire de fil pour la bougie, sauf peut être un fil de fer pour déboucher le trou en bas du puits de bougie
c'est bien si tu parviens à démonter la bougie sans enlever le réservoir mais vu ce qu'il faut saquer pour virer l'antiparasite moi je n'y parviens pas
oliv' dans quel manuel tu trouves cette histoire de bille ?
dans le manuel de réparation presque entièrement traduit en français, page 113 il n'est pas fait mention de bille
Dernière modification par micky7 (17-08-2011 16:24:50)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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dans le manuel d'utilisateur... c'est bien ça, percer avec un fil métallique l'orifice de sortie de chambre de bougie
p 41
il y avait bien cette bille sur ma grise.... elle a disparue ensuite! sans que je ne fasse rien....
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (17-08-2011 16:58:45)
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Vous parlez peut être, de l'orifice servant à évacuer une éventuelle entrée d'eau autour de la bougie !
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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@ KLZ
@ oliv' où as tu vu mention de cette bille ? je ne doute pas de ta parole mais c'est la première fois que j'en entend parler et ça me parait aberrant de boucher ce trou, donc ne serait-ce une improvisation du propriétare précédent ?
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dans le owner's manual
je photocopierais la page.... plus tard! je mange .... pâte au pesto!
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Salut,
Pour ma part l'histoire de la bille je l'ai lu dans le manuel de réparation et pas le manuel d'utilisateur dans la rubrique bougie et c'est bien pour chasser l'humidité si mes souvenirs sont bons.
Les outils que j'ai trouvé sous la selle me permettent de ne pas enlever le réservoir c'est cool ca 
Dernière modification par ben77000 (17-08-2011 22:20:07)
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oui c'est bizarre que ce trou soi bouché au départ, je ne sais pas pourquoi...
peut être n'est pas une "bille" mais ça y ressemblait.... une membrane perçable?
ou bien de la crasse pouvant s'y être accumulée? mes souvenirs ne sont pas forcement fiables....
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (17-08-2011 22:12:14)
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La preuve est là Micky !! TU NE PEUX PLUS NIER AHAHAHAHHAHAH !!! heuuuuu pardon ...
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je ne vois pas de bille mais des trous dessinés à l'envers ce qui peut faire imaginer 3 billes si on prend le dessin au sérieux (ça n'est d'ailleurs pas la seule erreur de dessin dans les notices MZ ..... qqun a vu les 2 autres "billes" ?
ceci dit oliv' mérite tout à fait l'appellation MZécano car il s'est débrouillé comme un chef (mécano) avec l'arbre à cames et maintenant le carbu, je ne sais pas si j'aurais fait aussi bien
Dernière modification par micky7 (17-08-2011 23:56:42)
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c'est juste pour virer la crasse qui s'accumule forcément dans ce tout petit trou, l'intérêt étant de ne pas laisser une accumulation de flotte s'écouler dans le cylindre lors de la dépose bougie...
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Bonjour,
Je vous file quelques infos supplémentaires,
Je roulais avec trop d'huile et de l'huile noire noire !! J'ai enlever à peu pret 1 petit demi litre tout de même .... merci le garage qui a fait la révision .. je l'ai appelé il a pas osé me raccrocher à la gueule, ba j'en ai profiter pour bien le pourrir à juste titre !!!
J'ai acheté de l'huile 10W40 pour 4temps moto Norauto c'étais moins cher que de l'huile pour voiture.. je vais vidanger, mettre la bougie NGK CR8E, et faire le test tant attendu !!
Sinon j'ai battu mon record aujourd'hui, j'ai réussi à monter la 5ieme à 10500 tr/min et là la 6ième m'a redescendu à seulement 8000 tr/min j'ai pas gagné de vitesse mais elle a tenu hihihi
J'ai pas réussi à la faire deux fois ... Sinon autre symptome à l'arret au point mort je ne peut pas mettre plein gaz sinon elle broute et cale meme, je n'avais jamais fait gaffe.
Et je fais 75 kilo quand j'ai trés bien mangé
voili voilouu
Bon appétit pour ceux qui passeraient avant de manger 
Dernière modification par ben77000 (19-08-2011 12:47:14)
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Ah mince j'ai zapé j'ai pas de filtre à huile ... sur quel site les prenez vous ? aec un delais pas trop long si possible ..
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Dans un magasin moto il l'ont en stock en général.
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C'est quoi un magasin de moto ? j'ai étais j'ai deux concessionnaire suzuki et honda et y'avait pas ..
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Dafy ou autre. Tu passes un coup de fil.
Si ils te le commandent tu peux l'avoir le lendemain souvent.
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donc c'était 1L ou 2L d'huile qu'ils ont mis ? (c'était vidange ou complément ?)
10500 en 5ème = 9000 en 6ème, le temps de passer le rapport la machine ralenti un peu d'où les 8000
l'huile moto moins cher que l'huile voiture dans la même marque ? c'est peut être 2L moto contre 5L voiture
plein gaz au point mort si c'est très brutal ça m'étonne pas que ça cale, dans ce cas tu noies le moteur car tu ouvres grand le passage d'essence (l'aiguille ne limitant plus l'aspiration d'essence) alors qu'il y a encore peu d'air qui passe tant que le régime est bas
mais ça pourrait confirmer aussi une carburation riche voire trop
ensuite faut pas oublier qu'une fois évalué la richesse plein gaz faudra ajuster l'aiguille pour la carburation intermédiaire, mais c'est pas encore le moment
75kg mais quelle taille ?
et à 10500t/mn en 5ème tu étais à quelle vitesse ?
faudrait aussi pousser la 5ème au rupteur pour voir le régime maxi (c'est pas dangereux pour le moteur sinon on serait peut être tous redevenus piétons
)
pour le filtre à huile ils en ont pratiquemenr en permanence chez Daffy sinon un concess' BMW (moto) doit en avoir
Dernière modification par micky7 (19-08-2011 16:56:48)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Je crois que y'à pas l'équivalent à coter de chez moi ou alors je trouve pas ...
Sinon aprés avoir étais à l'hopital, rien grave je vous rassure, 25 km allé 25 retour,
J'ai eu une belle surprise, encore une fois aprés de longue distance sur voie rapide en 6ieme, de retour en ville la moto s'engorge grave cale meme parfois à 50 km/h et pas seulement au feu rouge.
A un moment pour repartir la seul solution etais de couper larrivée d'essence, et là surprise j'ai fait 10 borne peu etre 15 arrivée d'essence sur OFF ... dingue non ?
Et arrivée dessence sur OFF j'ai pris 110 a l'aise sur voie rapide puis en ville c'étais la meme moto, nerveuse mais tjrs avec ses symptome ici et là ....
Mon robinet est mort ? C'est bizar tout de meme ... :aie:
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