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Guillaume
relève tes mails (mailchaud) , ça pourra t'aider.
Je ne crois pas du tout à un souci de pompe à huile pour ma part : tellement improbable...
Tu as vérifié le calage de distri d'après tes infos : cool ça c'est fait.
Je commencerais en effet par une vérif sur le carbu ; réglage richesse ralenti (as-tu toujours la vis de richesse) et butée boisseau (vis horizontale côté gauche avec un ressort sous la tête) ; vérif de la course complète du boisseau, absence de fuite d'air (j'ai compris que c'était déjà vérifié).
Quand tu as démarré sans huile, dans quelle config était ton moteur ? bouchon/jauge ouvert ? starter ?
Le voyant a t'il bien un comportement normal (allumé contact mis moteur arrêté, extinction après qq secondes moteur tournant) ?
Pour l'instant, il n'y a pas de raison de commencer en soupçonnant le pire... A suivre, on attend tes retours 
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Merci!!! Sans huile le moteur était ouvert sur le pont ;-)
Demain soir j'irais démonter mon carbu, j'en profiterais pour graisser tout les câbles gaz et starter.
Je vais tout nettoyer et remonter avec les données d'origine et prendre mes compressions.
Partant de la je vais pouvoir avancer avec plus de visibilité sur ce que je fais, car elle est de 2002, et je suis le 3 eme propriétaire donc je ne sais pas si il y a eu des modifications sur les réglages.
Je pense que c'est soit un problème de carbu ou prise d'air encore, soit segmentation...
On en saura plus demain si j'ai le temps :-)
Merci en tout cas pour vos nombreux messages
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Je ne vois pas de rapport entre le carbu et le fait qu'elle tourne bien sans huile !
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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La pression du circuit huile doit être de 3 bars au ralenti et dépasser les 5 bars en accélérant.
La compression doit être de 10 bars minimum avec le démarreur.
http://www.mz-faber.de/-upload/ImagesLi … druck1.jpg
http://www.mz-faber.de/-upload/ImagesLi … druck4.jpg
Dernière modification par gamile (11-09-2011 23:17:42)
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