Filtre à air K&N "compatible" MZ trouvé^^

BéO · 01-07-2010 23:36:20

Oui : je roulais pas mal en région parisienne donc il y avait une espèce de poussière gris clair qui se déposait en amont : je n'en ai jamais retrouvé derrière.
Par contre, j'avais en tête une périodicité d'entretien du filtre de l'ordre de 10 000 km, et je le faisais plus souvent que ça (entretien by myself toute la vie de l'auto)...

Tisca · 20-04-2011 22:22:40

Très intéressant vos analyses et commentaires cool bravo
Du coup étant de la région parisienne :hm:
Jvais garder celui d'origine big_smile il n'est pas si mal wink
Mon prochain remplacement sera au alentour des 20 000 km wink :beuz:

Siou · 30-06-2011 15:55:11

Bon j'hésitais à remplacer mon filtre par un K&N mais maintenant j'ai comme un affreux doute ^^

Je roule à Lyon donc niveau sable et poussières ça peut aller, mais j'ai tendance à être méfiant !

micky7 · 30-06-2011 18:29:31

je ne vais pas répéter tout ce que j'ai déjà écrit mais je résumerais par :

le filtre K&N n'est pas convaincant mais la boite à air MZ compense

les filtres cornets par contre sont catastrophiques

je n'ai pas encore mesuré la pression dans la boite à air en amont et aval du filtre, ça permettra de calculer les Watts perdus

il y a d'ailleurs d'autres pressions que je veux mesurer p.ex. sous la selle pour évaluer l'intérêt d'éventuelles adaptations

micky7 · 20-09-2011 12:29:47

bon il y a 15 mois et 15000km que j'ai installé le filtre K&N

bilan :

il est dégueu, voir photos, et probablement responsable d'une richesse excessive que je constate au lambdamètre, ..... et à la pompe, maxi 10%

étant donné que les derniers parcours correspondaient à de l'autoroute à 103km/h avec SDS et sacoches c'est peut être un peu moins mais habituellement ça jouait peu

à gauche avant nettoyage

le filtre est disposé tel qu'on le voit de l'arrière, on remarque que l'air passe davantage côté buses d'entrée, donc finalement la 3ème buse doit améliorer le remplissage (xtoff a une 3ème buse bricolée avec un coude PVC et sa RT tire vachement)

cet effet directif que l'on ne retrouve pas avec le filtre papier montre que le K&N freine bien moins l'air que le filtre d'origine

ça arrête les "peluches" c'est sur mais les fines ? chui un âne, j'ai brulé le white spirit qui m'a servi à nettoyer le filtre donc plus moyen d'analyser la merde

j'ai utilisé du white spirit pour nettoyer car c'est un solvant "doux", entendez par là qu'il n'attaque pas les plastiques a contrario des essences acétone, éther etc....

pour huiler le filtre après nettoyage j'ai dilué de l'huile 10w40 dans une partie du white utilisé pour le nettoyage (il était teinté par l'huile du K&N mais il n'y avait pas de m.... en suspension) et trempé le filtre dedans, je laisse évaporer le white (pas rapide du tout) puis je remettrais le filtre en place

la conclusion que je tire de l'observation c'est que le filtrage de l'air freine sérieusement le remplissage du cylindre avec le filtre papier car ce dernier se salit sur toute sa surface

à suivre pour l'impact du nettoyage sur la richesse

Dernière modification par micky7 (20-09-2011 18:33:13)

Phil59 · 20-09-2011 14:04:43

c'est pas normal qu'il soit déformé comme çà,on peut avoir une photo du verso

micky7 · 20-09-2011 18:33:25

pas réussi à le passer sans déformer, mastertek n'avait pas eu autant de difficultés à le renter mais il avait une SM

l'autre face c'est pareil

en tout cas il épouse bien la boite, pas de jour entre les 2

oliv-de-l'obiou · 20-09-2011 20:28:31

j'ai passé le mien sans le déformer!
il est plaqué avec un rayon de vélo arqué....

XAVIER10 · 20-09-2011 23:20:29

Phil59 a écrit :

c'est pas normal qu'il soit déformé comme çà

pas attaquer le physique il ne faut :yoda: Micky laisser tranquille tu dois.

BéO · 20-09-2011 23:21:14

Je suis curieux de voir si l'écart papier/K&N (et "origine"/"3 buses" ) donne des écarts mesurables (de richesse ou de perfo moteur chrono...
Par contre, un K&N crade comparé à un K&N propre, ça devrait faire du bien...

oliv-de-l'obiou · 20-09-2011 23:22:06

pas attaquer le physique il ne faut yoda

donc?
:box: ??

Phil59 · 21-09-2011 00:14:15

tongue

micky7 · 21-09-2011 00:41:04

BéO a écrit :

Je suis curieux de voir si l'écart papier/K&N (et "origine"/"3 buses" ) donne des écarts mesurables (de richesse ou de perfo moteur chrono...
Par contre, un K&N crade comparé à un K&N propre, ça devrait faire du bien...

je vais essayer de répondre à cette question, j'ai acheté une boussole/altimètre (qui enregistre la pression pour évaluer la vitesse d'escalade p.ex.) pour mesurer la dépression sous la selle et dans la boite à air l'an passé mais pas encore effectué les mesures (faut que je confectionne un sac étanche avec un départ pour un petit tuyau qui amènera la pression à mesurer jusqu'à l'appareil)

XAVIER10 · 21-09-2011 00:58:09

micky7 a écrit :

pour mesurer la dépression sous la selle

va encore falloir que je fayote tes magouilles par MP à Minnie :cartonrouge:

micky7 · 21-09-2011 01:07:23

francais

frédodu33 · 24-10-2011 18:47:25

micky7 a écrit :

BéO a écrit :
Je suis curieux de voir si l'écart papier/K&N (et "origine"/"3 buses" ) donne des écarts mesurables (de richesse ou de perfo moteur chrono...
Par contre, un K&N crade comparé à un K&N propre, ça devrait faire du bien...
je vais essayer de répondre à cette question, j'ai acheté une boussole/altimètre (qui enregistre la pression pour évaluer la vitesse d'escalade p.ex.) pour mesurer la dépression sous la selle et dans la boite à air l'an passé mais pas encore effectué les mesures (faut que je confectionne un sac étanche avec un départ pour un petit tuyau qui amènera la pression à mesurer jusqu'à l'appareil)

lol moi qui n est pas trop le moral en ce moment, je viens de lire ce post et un grand sourire est nait sur mon visage en me disant mais quel taré ce micky alors, un dingue, et non seulement un passionné qui nous fais part de son savoir et de ces truc bizarres wink

frédodu33 · 24-10-2011 18:56:24

tiens sa me fais penser que j ai changer le mien de filtre a air (l ancien devait etre d origine vu l état 12000km et 9 ans-je posterais une photo a l occasion) je l ai changer par un filtre d origine trouver chez un revendeur 36 HT j ai négocier et il me la laisser a 35 TTC purée c pas donner.
j ai garder l ancien est ce possible de lui redonner une seconde jeunesse ou sa destinée s appelle poubelle?

Phil59 · 24-10-2011 19:10:02

sa destinée c'est la poubelle ou garde l'armature en plastique pour en faire un toi-même si tu as la combine wink

micky7 · 24-10-2011 19:32:49

conserves le vieux filtre, je pense qu'il est possible de le nettoyer

j'ai refilé mon filtre pas trop sale à LOUISLILLE et récupéré le sien pour 2 expériences :

1) nettoyage avec un solvant, probablement white spirit qui dissout l'huile mais pas les plastiques

2) fabrication d'un filtre nettoyable en remplaçant le papier par un "Scott brite" blanc
attention ! les produits de ce genre comportent de l'abrasif, il y a un code couleur pour l'agressivité et le noir est le plus abrasif, il faut que je m'assure que le blanc n'en contient pas
l'intérêt du filtre d'origine c'est qu'il se place nickel et qu'il comporte un grillage qui permet de retenir le produit de remplacement

au surplus je trouve que le K&N n'est pas top, son tamis en coton comporte de trop gros trous à mon goût et ne crée pas assez de circonvolutions pour coller les "fines"

BéO · 24-10-2011 23:05:28

J'avais trouvé mon dernier filtre à 13 en Allemagne... (pièce origine)

Le ForuMZ

#141 01-07-2010 23:36:20

Re : Filtre à air K&N "compatible" MZ trouvé^^

#142 20-04-2011 22:22:40

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#143 30-06-2011 15:55:11

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#144 30-06-2011 18:29:31

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#145 20-09-2011 12:29:47

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#146 20-09-2011 14:04:43

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#147 20-09-2011 18:33:25

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#148 20-09-2011 20:28:31

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#149 20-09-2011 23:20:29

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#150 20-09-2011 23:21:14

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#151 20-09-2011 23:22:06

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#152 21-09-2011 00:14:15

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#153 21-09-2011 00:41:04

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#154 21-09-2011 00:58:09

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#155 21-09-2011 01:07:23

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#156 24-10-2011 18:47:25

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#157 24-10-2011 18:56:24

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#158 24-10-2011 19:10:02

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#159 24-10-2011 19:32:49

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#160 24-10-2011 23:05:28

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