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J'ai lu, mais je ne sais plus où, l'essai d'une moto à double cartographie. On peut passer de l'une à l'autre en marche, suivant les besoins. Est ce que ça vous dit quelque chose ?
Il est possible que ce soit une 125 !
Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (17-10-2011 22:54:27)
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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il y en a de + en + !!!
Au guidon j'ai pas les j'tons
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un 2 temps ?
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une KTM?
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il y en a de + en + !!!
Ah bon ! Je pense bien que c'était un 4 tps en 125.
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
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KLZ va se mettre au scoot
7% d'économie soit 0.2L/100km
on économise autant, voire plus en se disciplinant
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Merci micky je voulais savoir ce que ça apportait réellement. Par exemple, si ça déplace le couple et la puissance maxi. De toutes façons, c'est un truc à rester tout le temps en mode P+ !
Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (18-10-2011 11:04:38)
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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probable que ça limite la richesse à 14.7/1 alors qu'on a la puissance maxi à 12.5/1 (rapport poids air/essence)
donc ça limite probablement les 2
par contre ça ne déplace probablement pas le régime de couple maxi qui doit correspondre au remplissage optimum du cylindre
maitre BéO :yoda: va nous dire ça
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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plusieurs cartographies d'allumage injection........
Au guidon j'ai pas les j'tons
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En fait, c'est à la mode sur les sportives modernes (1000cc) pour limiter un peu la violence des accels quand c'est mouillé gras... Une façon de reconnaître aussi que 100ch (voire 200 en full) sur une machine de 200kg (voire moins) quand ya un mec normal au guidon (parce que je maintiens qu'il faut être assez exceptionnel pour exploiter vraiment un tel rapport poids/puissance)...
C'est fait essentiellement avec la carto d'allumage (en réduisant l'avance, on effondre le couple, et la richesse est éventuellement adaptée pour éviter de cramer les soupapes d'échappement par sur-température). Et maintenant, il commence aussi à y avoir du papillon motorisé (très répandu en automobile) qui permet de réduire l'ouverture des papillons indépendamment de la position de la poignée de gaz.
On peut aussi baisser le régime de coupure pour empêcher le moulbif de prendre tous ses tours/mn...
Il y a aussi une partie de ressenti qui peut être modifiée en jouant sur la progressivité de la courbe de dosage des gaz (progressivité de l'augmentation de couple en fonction de l'angle de rotation poignée), qui existe aussi en automobile (Alfa Giulietta ou BMW séries M par exemple)
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amen
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En bref, c'est un accessoire pour lopettes :beuz:
:dejadehors:
Au guidon j'ai pas les j'tons
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Ouais, tout ça ne vaut pas une main droite qui "tourne" en souplesse quand c'est mouillé ou quand le pilote veux rouler "cool", c'est dingue je suis sure que les mecs se rassurent en se disant "ouais j'ai la position sport quand j'veux allumer", tu parle, la position sport doit être la position par défaut sur leur meule.
Dernière modification par =DpOoLmZ= (21-10-2011 17:05:45)
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ouaip dans le temps on faisait tout à la main : (NON ! xav' :black16: )
- gaz = poignée droite
- richesse = manette au guidon
- avance à l'allumage = poignée gauche
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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c'est dingue je suis sure que les mecs se rassurent
Micky m'avait prévenu que les mecs qui roulaient en gros cubes étaient des tarlouzes mais jusqu'à aujourd'hui, je ne le croyais pas !
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Micky m'avait prévenu que les mecs qui roulaient en gros cubes étaient des tarlouzes mais jusqu'à aujourd'hui, je ne le croyais pas !
je note que près de 2h après personne n'a protesté.....
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (21-10-2011 22:35:34)
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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le mot est fort peut-être(mais je ne connaissais pas l'expression)
Dernière modification par Phil59 (21-10-2011 22:45:57)
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