allez au boulot micky ;)

frédodu33 · 25-10-2011 20:54:45

bonjour a toutes et a tous,
ces derniers temps j ai remarquer un comportement anormal de ma belle.
En effet au ralenti (entre 1800tr/min et 2000tr/min) le moteur s emballe jusqu a3500tr/min pdt qques seconde avant de revenir a un régime plus normal. ( a froid comme a chaud)
1 er constat: aurais je une prise d air parasite au niveau du carbu? j ai controlé l état des durits a airs, resserrer les colliers tout m avait l air ok...
2eme constat: micky ainsi que les autres membres du forum se feront un plaisir de te renseigner et d apporter de l aide mon "frais und dodu"

merci

Dernière modification par frédodu33 (25-10-2011 20:55:28)

mzonoskorp660 · 25-10-2011 20:59:59

Il est haut ton ralentis :aie:

Le circuit de ralentis commence a se boucher :hm:

frédodu33 · 25-10-2011 21:00:55

aie j aime pas trop tout ses mots la...

micky7 · 25-10-2011 22:21:57

à l'origine tout fonctionnait normalement ?

à part ce la elle roule normalement ?

as tu touché des réglages ?

Dernière modification par micky7 (25-10-2011 22:23:21)

frédodu33 · 25-10-2011 22:25:52

a part sa elle roule normalement quand je monte dans les tours aucune anormalité, quand je l ai acheté environ 6mois je n ai pas le souvenir qu elle me faisait sa ou du moins jamais fait attention et je n ai toucher aucun reglage si ce n est le changement du filtre a air (j ai regarder si je l avais bien monter pas de souci de ce coté la)

micky7 · 25-10-2011 22:36:01

il y a quelque chose qui me choque là dedans c'est que le ralenti monte à 3500t/mn

est-ce que ça se passe alors que tu as touché la poignée de gaz auparavant ?

utilises tu le starter par moment ?

rappelles moi l'année de ta machine

frédodu33 · 25-10-2011 22:40:46

bien en fait quand je demarre la moto je met le starter je le laisse le temps de m équiper et fermer la porte du garage 3 ou 4 min disons et quand je le retire il peut arriver mais pas a chaque fois que le ralenti monte a 3500tr/min pdt 10 ou 15 secondes et reviens a 2000 comme si de rien n étais. sinon sa peut me le faire lors d une ballade genre a un feu ou a un stop.sans toucher la poignée des gaz auparavant.
moto de 2002

micky7 · 25-10-2011 23:00:46

ça fait beaucoup de starter, pas terrible pour la bougie

faudrait t'assurer :
- que le starter revient à fond
- que le boisseau revient à fond
- que les câbles de starter et de gaz sont bien lubrifiés
- que les câbles ne sont pas abimés ni ne présentent d'angles ou de fils cassés

je penche pour un défaut de retour des gaz, la machine n'est plus toute jeune

une goutte d'huile sur le boisseau ne ferait pas de mal non plus

au fait je suis flatté du titre de ce post mais si j'ai quelque expérience en électricité et électronique par contre en mécanique je suis loin d'être le seul sur le forum, nombreux sont ceux qui peuvent t'aider

BéO · 25-10-2011 23:07:22

ralenti entre 1800 et 2000 : c'est la spec constructeur.
Pour les premières vérifs, rien à ajouter aux propositions de Micky (si si, le titre de ce post est adapté wink )

frédodu33 · 25-10-2011 23:12:02

micky7 a écrit :

ça fait beaucoup de starter, pas terrible pour la bougie
faudrait t'assurer :
- que le starter revient à fond
- que le boisseau revient à fond
- que les câbles de starter et de gaz sont bien lubrifiés
- que les câbles ne sont pas abimés ni ne présentent d'angles ou de fils cassés

- que le starter revient a fond? euh oui d accord en pratique sa donne quoi?
- que le boisseau revient à fond ? la meme
pour le reste je vois sa demain...

en tout cas merci

micky7 · 25-10-2011 23:31:11

je ne sais pas expliquer je n'ai pas encore eu à le faire, en principe ça doit faire [large]clonk[/large] en bout de course (pas évident de relâcher le starter assez vite pour ça)

en tous cas faut bricoler au carbu, en profiter pour nettoyer

je te conseille de desserrer les coliers du carbu et de le basculer pour démonter les boisseaux de gaz et de starter plutôt que de retirer le carbu car les durites sont vieilles et donc fragiles

en même temps vérifies le nombre de tours de la vis de richesse en la resserrant [large]délicatement[/large] faut pas serrer, après avoir vissé à fond il faut desserrer entre 2½ et 3 tours (mais penses à compter le nombre de tours d'origine, ça peut être indicatif)

Dernière modification par micky7 (25-10-2011 23:32:46)

frédodu33 · 25-10-2011 23:35:39

ok ok merci micky je m occuperais de sa a l occasion mais compte sur moi pour te tenir au courant de toutes mes manips...sur ceux je vous souhaite une bonne nuit demain m attend une journée de travail de dingue qui j espere s illuminera par un coup de fil que j attend impatiemment.

KNOKKE LE ZOUTE · 26-10-2011 22:42:18

Voir aussi que le câble d'accélérateur, passe comme il faut jusqu'au carbu. Il ne faudrait pas qu'en tournant le guidon ça tire sur le câble.

Le ForuMZ

#1 25-10-2011 20:54:45

allez au boulot micky ;)

#2 25-10-2011 20:59:59

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#3 25-10-2011 21:00:55

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#4 25-10-2011 22:21:57

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#5 25-10-2011 22:25:52

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#6 25-10-2011 22:36:01

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#7 25-10-2011 22:40:46

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#8 25-10-2011 23:00:46

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#9 25-10-2011 23:07:22

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#10 25-10-2011 23:12:02

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#11 25-10-2011 23:31:11

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#12 25-10-2011 23:35:39

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#13 26-10-2011 22:42:18

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