Bien laver sa moto

=DpOoLmZ= · 26-10-2011 15:42:13

Parce que c'est important (et qu'il y'a vachement plus de taf sur mon Bandit maintenant ... :arg: ) j'ai fais une petite recherche sur le net et je suis tombé sur un blog très complet, à lire :

[large]Le nettoyage...[/large]
Nettoyer ne veut pas dire répandre un ou deux seaux d'eau savonneuse tous les 15 jours sur la moto. Un nettoyage doit être complet, il faut visiter tous les coins et recoins pour en éliminer les saletés ramassées sur la route.
Nettoyer à fond apporte un autre avantage au fait d'avoir simplement une belle moto. Il permet d'avoir l'il partout et de détecter les défauts autrement peu évidents : câbles entamés, isolants usés par le frottement, petites fuites d'huiles ou d'essence, attaque de rouille potentiellement dangereuses, pour ne citer quelques exemples.
Une moto qui roule tous les jours reçoit inévitablement sa dose de projections diverses qui se déposent un peu partout en une mixture corrosive pour les surfaces peintes ou métalliques. La couche de crasse constitue une pellicule qui capte et stocke l'humidité, ce qui accélère la corrosion. Au niveau des ailettes de cylindres ou du radiateur d'huile, trop de saletés peut compromettre le refroidissement du moteur.
Un nettoyage soigné permet par ailleurs de repérer les fuites et les pièces défectueuses avant la panne, une garantie de plus contre l'usure prématurée, Bien effectués il bénéficie à la longévité de la moto; mais opéré sans ménagement, il peut accélérer l'usure de certains éléments ou provoquer des pannes.
[large]Nettoyage général[/large]
De l'eau chaude et un détergent tel qu'un produit à vaisselle suffisent à nettoyer la majeure partie de la moto.
Si vous voulez faire un travail correct et complet, déposez la selle, le réservoir et les carénages, les panneaux latéraux, etc, qui peuvent être nettoyés séparément, afin d'avoir accès aux parties du cadre qu'ils masquent.
Laver à fond l'ensemble de la moto en prenant soin que l'eau ne se répande pas trop sur les appareils électriques, ni à l'intérieur du filtre à air. Au besoin, recouvrer-les d'une feuille plastique.
Nettoyer surtout les parties de l'échappement que vous ne voyez pas bien. Une accumulation de saletés y accélérerait la détérioration d'un système déjà sensible à la corrosion en temps normal.
Le nettoyage des ailettes de culasses et de cylindres est un exercice pénible, mais il existe des brosses spéciales pour ce genre de travail. Le cambouis ou l'huile sont difficiles à atteindre en des endroits comme les ailettes de cylindre. On peut employer un jet d'eau sous pression si, auparavant, on a dilué les dépôts avec un dégraissant spécifique appliqué au pinceau.
L'étape suivante consiste à rincer la machine à l'eau froide. Cette opération est plus facile si l'on dispose d'un jet d'eau. Pour faire briller la peinture, laisser égoutter, puis passer une peau de chamois.
[large]Quelques conseils préalables[/large]
Il faut dans la mesure du possible laver la moto à l'ombre. Le soleil chauffe la peinture et fait sécher les produits plus vite, ce qui laisse des traces (de savon ou autres composants) qu'il faut ensuite enlever en frottant, avec le risque d'user ou de rayer le vernis.
Préalablement vous pouvez graisser ou huiler le contacteur Neiman pour éviter que l'eau n'y entre.
D'abord passer un coup de jet d'arrosage ou d'éponge à grande eau, chaude de préférence, pour dépoussiérer et dissoudre les dépôts graisseux légers. Moins il reste de poussière, moins il y a de risques de rayer le vernis, soit directement la peinture, en frottant. Éviter toutefois de projeter de l'eau vers les éléments électriques : commodos, faisceau, carter d'alternateur et d'allumage, éclairage.
Utiliser deux éponges ou chiffons, une pour le haut de la moto (les parties les plus propres) et l'autre pour les zones très sales (jantes, sabot moteurs, bas de carénage, bras oscillant). Les rincer fréquemment et abondamment pour qu'elles ne se chargent pas de particules abrasives.
Laver du haut en bas pour éviter de faire des micro-rayures par des particules venues du bas de la moto et des coulures d'eau sale viennent salir les parties déjà lavées. Aller du moins sale vers le plus sale.
Rincer au jet, pas trop puissant (l'idéal est le moyenne pression) puis à l'éponge pour bien enlever les traces de savon.
[large]Pourquoi déconseiller le lavage à haute pression ?[/large]
Certes, c'est rapide, efficace et pas fatigant. Mais le jet d'eau chaude à haute pression fait se décoller les autocollants peu résistants et projette les saletés là ou il ne faut pas, là où elles ne seraient pas allées sans y être poussées. Un jet haute pression appliqué trop près (moins de 50 cm) soulève les joints qui protègent les organes délicats de la moto (roulements de roues ou autres, maillons de chaîne, etc.) et sont censés garder la graisse à l'intérieur et la saleté en dehors. L'eau y chasse la graisse et le remplace par une mixture de poussière et de sable qui va ruiner les mécanismes. Sans compter que l'eau des stations de lavage à haute pression est en général mélangée à du savon dont les composants détergents vont venir oxyder les connexions électriques.
Le jet haute pression peut convenir pour le rinçage, à condition de rester à plus d'un mètre et de ne pas insister sur les endroits où l'eau pourrait s'infiltrer.
Terminer le travail à la peau de chamois (synthétique), une vieille serviette de toilette (en coton pas en synthétique) ou un chiffon doux (non pelucheux) pour éliminer les traces de calcaire.
Après le rinçage et le séchage, appliquer un produit "polish" (style Belgom Polish) qui efface les micro-rayures et laissera une pellicule empêchant la saleté de se fixer. Si vous n'avez pas de polish pour auto-moto, la cire d'abeille fait plutôt bien l'affaire.
Si votre moto est à transmission par chaîne, n'oubliez jamais de la graisser après chaque lavage.
[large]Pour démoustiquer le carénage[/large]
Il existe plusieurs possibilités pour enlever les cadavres d'insectes avant de laver. Appliquer de vieux journaux bien détrempés au préalable et laisser agir pendant 30 minutes (à l'ombre), ils vont humidifier les cadavres et bestioles, il suffit ensuite de passer un coup de jet ou d'éponge. Frotter à l'eau chaude avec un vieux collant en nylon à enfiler autour d'une éponge.
[large]Nettoyer les autres parties de la moto[/large]
Tous les moteurs ont tendance à fuir, même les plus modernes. Les reniflards refoulent toujours un peu d'huile sur les carters et sur les parties avoisinant le cadre. De même, l'huile ou la graisse de la chaîne de transmission est projetée sur la roue arrière, y collant toutes sortes de poussières et de saletés provenant de la route. Quant à la poussière émise pas les freins à disque, elle recouvre aussi rapidement les roues.
De l'eau chaude additionnée d'un puissant détergent ne suffit pas à éliminer ces dépôts. Ils faut utiliser un dégraissant spécifique pour en venir à bout. On trouve divers types de dégraissants dans le commerce et la plupart d'entre eux en sont solubles à l'eau. Si vous ne voulez pas vous encombrer de bassines et de pinceaux, ces produits sont également disponibles en bombes aérosols. Si cette présentation est plus chère, les bombes sont d'un emploi plus facile et elles permettent d'atteindre les recoins les moins accessibles. Suivez le mode d'emploi du fabricant et laissez au produit le temps d'attaquer et de dissoudre complètement les saletés avant de rincer à l'eau froide. Les dépôts les plus durs doivent être imbibés de produits, attaqués au moyen de brosses, puis chassés au jet d'eau.
[large]Pour la bulle[/large]
Juste de l'eau savonneuse. Mais on peut aussi utiliser du produit à vitres, si possible sans alcool, et bien rincer à l'eau ensuite. Pour faire ramollir les moucherons écrasés, poser un linge imbibé d'eau pendant 1/4 d'heure, puis nettoyez à grande eau.
[large]Pour les bagages[/large]
Pour les bagages en toiles, utiliser de l'eau froide additionnées d'ammoniaque (5 cuillerées d'ammoniaque par litre d'eau). Pour les bagages en plastiques, un peu d'eau tiède avec de la lessive. Rincer soigneusement.
[large]Pour les chromes[/large]
Pour un simple entretien rapide, du savon de Marseille, appliqué à l'éponge, au chiffon humide ou avec de la laine d'acier très fine triple "000". Si vous pouvez vous en passer, n'employez pas de produit à polir les chromes qui contiennent souvent des abrasifs ou des agents chimiques. Le brillant est obtenu par enlèvement d'une imperceptible couche de chrome de la zone polie. L'eau savonneuse est encore le meilleur produit à utiliser et il ne faut recourir au polish que pour éliminer les traces de corrosion des parties chromées ou lorsque celles-si ont terni.
Si vous devez recourir, ce sera du Belgom chromes (attention, ne pas mettre du Belgom Alu sur les chromes, ça les raye). A appliquer au chiffon coton, ou avec de la laine d'acier triple "000".
Recettes de grand-mère : le liquide vaisselle appliqué pur au chiffon et enlevé sans rinçage au chiffon sec donne un résultat correct et pas cher. Autre "truc" de vieux trappeur, récupérer de la cendre de cigarette et frotter les chromes avec...
Petit détail sur les chromes : pensez toujours à essuyer vos chromes après lavage, ne les laissez jamais humide ! Le chrome et l'eau créent un phénomène diélectrique qui provoque une concentration de l'eau et donc la formation de très petites gouttes. Ce sont ces très petites gouttes avec ce phénomène électrique qui provoquent l'attaque "électrique" du chrome, puis l'apparition de rouille car il n'y a plus de chrome, donc plus de protection. Depuis ce petit point, la rouille mangera tout. Il suffit pour éviter ce phénomène de bien sécher avec un chiffon (idéalement peau de chamois, mais pas une synthétique ou micro-billes).
[large]Pour les alliages légers et les parties en aluminium[/large]
La majeure partie des pièces en alliage d'aluminium de votre moto ont reçu d'origine une couche de laque. D'autres pièces, en revanche, ont été laissées brut de polissage et il faut les repolir de temps en temps afin d'éliminer la corrosion qui prend la forme d'une granulation de la surface rugueuse au toucher.
Pour un entretien régulier, utiliser du Mirror. Un produit à chrome légèrement abrasif convient très bien pour enlever la corrosion et donner un bel éclat, mais si l'alliage est profondément attaqué, un produit plus abrasif (Belgom Alu) est nécessaire.
[large]Pour les miroirs des rétroviseurs[/large]
Employer un produit d'entretien des vitres, style Ajax Vitres.
[large]Pour les jantes et les disques[/large]
C'est le Belgom Jantes ou le Nettoyant de jantes de NeoClean. Solution pas chère : le Dédap'Four, même mode d'emploi. Attention, tous ces produits contiennent une forte teneur en ammoniaque, éviter d'en respirer les vapeur.
Dans tous les cas, appliquer le produit, attendre plusieurs minutes et rincer. Faire une autre application en peaufinant avec une brosse, un pinceau à poils en nylon, une brosse à dents pour les parties les plus inaccessibles. Rincer à nouveau.
[large]Un nettoyant de freins[/large]
On utilise de l'acétone, tout simplement, à appliquer au chiffon sur la tranche et la surface du disque. Sert aussi pour les garnitures et plaquettes de frein.
[large]Pour les plastiques non peints[/large]
Tableau de bord, valises, caches latéraux etc... Un rénovateur pour plastiques d'intérieur automobiles fait très bien le boulot. Pour les informaticiens qui ont accès aux produits de nettoyage spécialisés, du nettoyant à sec pour produits bureautiques rénove très efficacement les plastiques.
Le top est le Polytrol de chez Awatrol, vendu en bombe aérosol en magasin de bricolage. Il permet de rénover tous les plastiques, redonne le brillant originel et efface certaines taches, comme celles causées par la soude des nettoyants de jantes ou par des projections d'essence, par exemple.
[large]Pour la selle[/large]
La cire Belgom Cuirs et le spécial cuir de chez Ki-raviv, très bien. Efficace pour les gants et les bottes.
Bon nettoyage et n'oubliez pas l'huile de coude, en vente sur ce blog en bidon de 5 litres...

source : les motards du 52

Dernière modification par =DpOoLmZ= (26-10-2011 15:47:01)

mahé · 26-10-2011 19:21:50

je rajouterai : profiter du nettoyage pour vérifier le serrage des vis....

source : ma propre expérience

AIMZED · 26-10-2011 20:16:07

Bahhh c'est pas nouveau nouveau cette manière de pratiquer. les bons mécanos procèdent encore ainsi . Avec l'arrivée des nettoyeurs haute pression , tout le monde s'est rué sur cette solution radicale pour faire disparaitre toue trace soit disant disgracieuse mais au final , le mal fut pire . les connecteurs se sont oxydés engendrant des pannes . Les câbles se sont vus lavés dans leur gaine perdant ainsi leur graisse , il en a résulté des coincements par ci par là et après on s'étonne de ne pas avoir un ralenti qui tien correctement, faute à un boisseau qui rechigne a retomber.
Mais bon, généralement les adeptes de cette manière de faire sont des blaireaux qui ne sortent que lorsque le soleil est chaud et pour faire un tour de périphe en grande frime avec la blondinette minijupée. .
Celui qui roule par tous les temps sait que son deux roues à besoin d'une couche de ''crasse'' protectrice contre les agressions diverses surtout a la mauvaise saison. Mais bon , mieux vaut acheter une moto sale a un vrai mécano qu'une pétoire plus propre qu'en sortie d'usine, .
Une brêle c'est comme une gonzesse, si tu l'habitue a être une pouffe, elle te fera chier sur tout le trajet dès qu'un moustique lui aura pété dessus et ratatouillera devant éléphant bleu pour que tu la remaquille...

micky7 · 26-10-2011 21:04:01

Celui qui roule par tous les temps sait que son deux roues à besoin d'une couche de ''crasse'' protectrice contre les agressions diverses surtout a la mauvaise saison. Mais bon , mieux vaut acheter une moto sale a un vrai mécano qu'une pétoire plus propre qu'en sortie d'usine

bravo bravo bravo bravo bravo bravo AIMZED je t'adore tu as résumé toute la subtilité du problème

AIMZED · 26-10-2011 21:35:17

je savais bien que je trouverais de vrais mécanos passionnés sur ce forum et ta rapidité,micky, ne m'étonne point du tout. big_smile

oliv-de-l'obiou · 26-10-2011 21:42:15

bravo aimzed!
présence rare mais efficace....

AIMZED · 26-10-2011 21:56:31

C'est vrai que je ne suis plus aussi présent qu'avant cela proviens aussi du fait que je ne possède plus de RT mais un VARADERO.
Malgré tout j'aime venir y passer encore pour parler mécanique vraie.. Il y a sur ce forum des gens attachants et des vrais pros. et puis de fins blagueurs sans compter les quelques pinces sans rire sympathiques.

micky7 · 26-10-2011 22:04:21

ta bleue est vendue ?

il est vrais que j'ai constaté il y a quelques temps que l'anonce avait disparu

AIMZED · 26-10-2011 22:33:41

oui oui oui, elle est vendue . j'en garde le souvenir d'une grande routière très pêchue pour un mono vaillant. comme toutes les MZ elle n'est pas fragile outre mesure pour qui lui prodigue les soins mérités. Son confort est moindre surtout pour le passager . Si l'on ne veut pas quitter la marque , alors c'est vrai,il faut fuir l'essai d'un varadéro. pour avoir effectué depuis fevrier a ce jour 15700km avec je dois dire que lors de très longues sorties je me suis sent moins fatigué que sur le MZ . 'ai tout de même fait près de 1000km dans la seule journée avec le vardero . Et encore j'avais sur le MZ une selle luxueuse.
Mais bon ca ne m'empêche pas de papoter avec vous, j'ai encore de bons souvenirs de mes TS, ETZ et RT.

Dernière modification par AIMZED (26-10-2011 22:35:07)

KNOKKE LE ZOUTE · 26-10-2011 22:34:11

Mais bon , mieux vaut acheter une moto sale a un vrai mécano qu'une pétoire plus propre qu'en sortie d'usine, .
Un vrai mécano ne vendra pas une moto sale, ou alors c'est un imposteur !

AIMZED · 26-10-2011 22:38:09

Tu as raison aussi KLZ mais devant une machine , on reconnaitra le vanneau du mécano, il y aura des endroits trop propres sur la meule du blaireau de service . Mais bon je sais que tu as compris et c'est pour le jeu du fil et tu as raison , je m'y plie d'ailleurs volontiers bravo

XAVIER10 · 27-10-2011 00:52:46

deepee , y'a deux choses peu sérieuses :

1/le gars se fait appeler : "yoyo fazerman" : ça fait pas très sérieux :cartonrouge:

2/autre chose : "les motards de 52" : là je te comprend , tu ne connais pas la Haute-Marne , les routes ne sont bitumées là bas encore , c'est toujours de la terre battue :cartonrouge:

sinon , @ aimzed : salut l'aubois tongue

AIMZED · 27-10-2011 12:11:55

xavier
j'ai pas tout compris dans ta réponse mais je suppose que cela reste en message caché entre toi et depee...
Pour la deuxième réponse , je trouve que tu exagères un peu ,faut pas véhiculer des images fausses sur une région ou un département . LA Hautre Marne est un département vert ou coule les sources de l'Aube,affluent de la Seine , les superbes petits lacs entourant la cité de Langres ,qui rien qu'a elle toute seule vaut son déplacement, la capitale de la vannerie se trouve en Haute Marne , ses fromages,et ses petits vins biens typés ,certes peu connu du fait d'une contre publicité laissant penser que c'est un département de bouseux. il y a aussi de superbes grottes , des cascades, des gorges sans parler du patrimoine médiéval de ce département.
A mon avis une balade en MZ un peu plus approfondie te fera , voir les choses différemment.

Si ma MZ et mon varadéro pouvaient raconter leur périples sur ces terres ''miséreuses'' je suis certain que ta SM quitterait seule son garage pour venir renifler cette terre humaine et son phare se transformerait en truffe rasant le sol tel un vieil épagneul sur une perpétuelle nouvelle trace a suivre.
Bon, ceci dit ,je suis Aubois mais je m'insurge toujours contre les sous estimations faites pour un territoire Français. L'expérience montrant souvent que cela provient de gens qui ne les connaissent peu ou pas du tout ou qui se sont contentés de clichés ancestraux véhiculés sans raisons fondées.
Tu l'auras compris je suis un CHAMPENOIS.
SI un jour tu as besoin d'un guide .... pas de soucis .
francais big_smile

Dernière modification par AIMZED (27-10-2011 12:14:25)

XAVIER10 · 27-10-2011 12:41:21

AIMZED a écrit :

ta SM quitterait seule son garage pour venir renifler cette terre humaine et son phare se transformerait en truffe rasant le sol tel un vieil épagneul

et tes pousses de plantes qui font rire , ça va ? ça pousse ? :aie: francais

sans déconner , j'ai des potes qui travaillent en banque , ils sont payés plus cher s'ils acceptent la mutation en Haute-Marne , mais tu as raison c'est un département très "vert".

AIMZED · 27-10-2011 12:58:39

pour mes plantes , ca va je ne me plains pas , leur culture me permet de rester un humain wink 0.
Mais je suis sur que tes potes banquiers n'y ont jamais mis les pieds la bas.
Bon ca ne fait rien c'est un peu comme le nord, tu pleure deux fois , quand tu dois y aller et après quand tu dois la quitter cette terre haut Marnaise.
Tu verras il y a des petits virages sympas par la, ahhhh c'est sûr ,, c'est pas la rocade ouest de la cité Troyenne, faut savoir pencher un brin ca ne tourne pas toujours dans le meme sens... lol lol

micky7 · 27-10-2011 13:11:53

1000km en 1 journée bravo l'autre ancêtre, c'est un vrais défi que tu me lances là !

sinon côté confort passagère j'ai modifié ma selle et maintenant Minnie tient les 400km (au lieu de 110)

bravo pour ta prose vantant la haute Marne, faudra que tu me montres, j'en ai l'eau à la bouche

et Minnie aussi, elle qui a du sang Bourguignon et Champenois (et viticulteurs de plus !)

oliv-de-l'obiou · 27-10-2011 13:28:51

leur culture me permet de rester un humain wink 0.

ravi de voir qu'il y a encore des humains sur cette terre envahie par la "rat race" wink jap

la pie blésoise · 27-10-2011 14:38:15

AIMZED a écrit :

Tu l'auras compris je suis un CHAMPENOIS.
SI un jour tu as besoin d'un guide .... pas de soucis .

Ah ben ça, moi, je ne suis pas contre... Surtout si tu as de bonnes adresses de producteurs big_smile

=DpOoLmZ= · 27-10-2011 14:43:23

Heeeyyy oui, Bob est encore vivant dans nos curs!

Sinon j'ai rien compris Xav' à ton post, désolé ...

Ce post n'a pour seul objectif que de donner de petites astuces supplémentaire on ne peut tout connaitre (à part Micky ... pt1cable ), en tout cas moi il m'a appris des chose et j'ose le dire d'ailleurs je rajouterais à tous ceux qui savent tout sur tout qu'il est bien dommage que la vie ne vous réserve plus son apprentissage quotidien, bien dommage!

AIMZED · 27-10-2011 14:44:24

MICKY
Bahhhh c'est quand tu veux. Le département de l'Aube regorge aussi de trésors . Je suis sûr que notre ami Xavier et ses copains banquiers ne savent pas qu'il y a des grottes,des dolmens, des souterrains sans parler de carrières souterraines dont le ''toit '' n'est autre que des nobles cépages champenois.. Mais je ne vais pas ici vanter non plus les merveilles du département de l'AUBE , de cette Aube mystérieuse a découvrir . Il faut juste savoir marcher un peu, tenir l'équilibre sur sa moto et accepter de rester humble , Âpres c'est l'émerveillement assuré et le souvenir impérissable du parcours découvert. Je le garanti .

Merci Oliv pour ce compliment et je suis sûr que chaque région est aussi riche. ce qui fait la gloire de notre bonne vieille terre de France .

Le ForuMZ

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