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ça c'est pas à pleine vitesse mais au démarrage, le temps que l'huile soit éjectée
si ça décroche à pleine vitesse donc pleine puissance ça ne raccroche pas
or warok fait état d'un sursaut juste avant le plein régime ce que je situe dans le 2ème cas
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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....et ensuite arrive havoc.... c'est vrai on entend d'abord son moteur, puis on voit sa moto.... puis lui!
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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:black12: :black12: :black12:
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pour que le câble foute la m pagaille faut que le guidon tourne (ou que warok entre en résonance avec le moteur
)
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ah on se s'ennuit pas avec vous ptdr avec le moteur de Havoc
il n y a que le compte tout qui s 'emballe, pas le moteur. demain je verrai pour la cosse du compte tour, mais cela ne change rien au problème de stabilité du régime à 7000 8000 tours bon j'en meurt pas ma mz file bon train ... c juste que j aurais souhaite que ce soit plus linéaire a ce régime c tout.
au pire je verrai pas faire nettoyer le carbu car la dépasse mes compétences.
MZ RT ANNEE 2003 NOIRE 9000KM
kit chaine 9400 km
Pneu AR 9200 km
plaquette frein arriere 10500 km
vidange huile filtre huile essence 13500 km
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ne te sens tu pas capable d'aller voir l'aiguille du boisseau ?
un soucis à un régime intermédiaire c'est pas une question de propreté du carbu mais de réglage
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La tenue de l'aiguille de boisseau n'est pas tip top avec les deux espèce de bagues/clips. En plus, c'est assez facile à vérifier, il n'y a quasiment rien à démonter.
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sur une RT, faut retirer le reservoir pour avoir acces au carbu. par le haut ??
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tu n'as pas accès pas le dessus du carbu à cause du cadre mais il faut quand même enlever le réservoir pour accéder suffisamment au carbu
ensuite tu desserres les 2 colliers du carbu et tu peux le basculer pour faciliter le démontage du boisseau
attention quand tu décroches le câble car le ressort a tendance à envoyer les pièces dans tous les sens
essayes de trouver une surface où il est facile de trouver ce que tu fais tomber (le clip de mon carbu est quelque part dans ma pelouse, heureusement j'ai des tas de pièces pour me dépanner)
repères bien la position de la rondelle et des 2 clips qui se trouvent sur l'aiguille (page 193 de la notice de dépannage)
prends ton temps
le circlip doit être sur le 2ème ou le 3ème cran à partir du bas de l'aiguille (côté effilé)
Dernière modification par micky7 (24-03-2012 11:15:05)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Tu peux aussi étaler un chiffon clair sous le carburateur, on récupére plus facilement une piéce tombée. Comme dit Micky, par terre aussi évidemment.
Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (24-03-2012 11:40:33)
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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A la remontée du tout (boisseau, aiguille, couvercle), il faut éviter de forcer si ce n'est pas en face car je crois bien que ça pousse sur le clips.
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Effectivement, il faut veiller à ce que l'aiguille rentre bien dans le diffuseur qui lui sert également de guide. L'idéal est de voir ce qu'on fait.
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
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c'est sur, il y a pas de P--L pour guider l'aiguille !
:dejadehors:
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