carbu bing 53 besoin d'aide

Havoc · 04-06-2012 20:55:03

Fais gaffe de ne pas souffler n'importe où avec le compresseur ou tu vas tordre des pièces.

KNOKKE LE ZOUTE · 04-06-2012 21:17:09

Avec une légére pression sur la gachette du pistolet à air, on peut souffler des piéces fragiles.

lisy491 · 04-06-2012 21:33:06

Bon toujours pareil reglage ralenti impossible quand je visse elle cale.J'ai essayé pas mal de position richesse:-2.5 -2 -1.5 et meme -1 mais a -1 elle pete (logique!) mais quelle que soit la position le ralenti est impossible a augmenter.Si quelqu'un a une idée parce là c'est pas sportstar c'est star treck!

Havoc · 04-06-2012 21:42:49

Que se passe-t-il quand tu tournes la poignée de gaz ?

lisy491 · 04-06-2012 22:15:38

elle monte en tour quasi sans peine pas grand chose a signaler.On a fait un essai sans qu'elle tienne le ralenti et elle est bien montée en tour par contre elle saccadait un peu et fumait pas mal (je précise qu'on l'a démarrée X fois pour essayer les réglages.A l'arrivée elle cale

Dernière modification par lisy491 (04-06-2012 22:16:10)

Havoc · 04-06-2012 22:58:32

Je pense que le problème n'est pas au niveau du régime de ralenti mais au niveau du régime intermédiaire (d'aiguille). En gros, elle tourne mal et c'est pour cela qu'elle cale au ralenti.

lisy491 · 05-06-2012 07:52:51

oui je pense que l'aiguille serait trop haute elle est au 3 eme cran je pense la mettre a 2 car si je me trompe pas a 3 c'est pour le rodage,non? confirmez ce que je dis si possible je voudrais pas faire d'erreur.Si l'aiguille laissse passer trop d'essence ça pourrait expliquer tout? Si ce n'est pas ça c'est le flotteur mais vu la solidité du truc j'ai un gros doute qu'il soit déréglé.Ce qui m'étonne dans tout ça c'est qu'elle fonctionnait très bien avec tous ces réglages avant alors pourquoi d'un coup ça ne va plus? Le bout de caoutchouc au niveau de l'arrivée d'essence qui ne se voyait pas je comprend que ça gène mais je l'ai délogé donc pour moi plus de soucis.Mais bon je suis pas mécano j'en apprends tous les jours!

Dernière modification par lisy491 (05-06-2012 07:53:54)

Havoc · 05-06-2012 08:45:09

S'il s'est dégradé et a envoyé des petits bouts de caoutchouc un peu partout dans les tuyauteries, ça peut expliquer le bintz.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2012 09:45:37

La durit qui sert au robinet à dépression doit être parfaitement étanche, sinon il y a une prise d'air.

mzonoskorp660 · 05-06-2012 10:05:26

Si le réservoir est pourrit, il peut t'envoyer des impuretés a longueur de temps !!!

micky7 · 05-06-2012 10:10:49

elle saccadait un peu et fumait pas mal

il n'y aurait pas un blème côté starter ?

lisy491 · 05-06-2012 14:01:47

Bon on avance dans le chmilblic! bravo
Ce matin (après moulte essais hier soir) elle roule impeccable,monte très bien dans les tours et se comporte bien,pas de "trou" d'accelération ni de beeeuuuuu donc de ce coté tout est ok.Il ne reste que ce fameux ralenti qui ne se règle tjrs pas.Il ne reste donc qu'une seule option à mon avis: le boisseau ne monte pas avec la vis soit parce qu'il est défectueux soit parce que la vis de ralenti est morte :hm: .Est ce que ça vous parait correct comme diagnostic? En tout cas je vous remercie tous pour votre aide ça m'a drôlement aidée et surtout j'ai appris pleins de choses.Bonne journée à tous wink

Dernière modification par lisy491 (05-06-2012 14:02:59)

micky7 · 05-06-2012 14:38:16

effectivement voir si il ne manque pas un morceau en bas du boisseau là où agi la vis, mais das ce cas tu dois pouvoir obtenir un ralenti stable avec la poignée

as tu vérifié le starter ?

lisy491 · 05-06-2012 15:21:40

non mais par logique si le starter déconnait le régime serait trop haut pas l'inverse

micky7 · 05-06-2012 17:19:31

erreur le starter enrichi très fort le mélange et ça peut étouffer le moteur

lisy491 · 05-06-2012 17:58:18

ah? alors j'apprend encore quelque chose...Donc je vérifierais aussi merci

Havoc · 05-06-2012 19:39:26

Oui, oui, si tu roules avec le starter alors qu'il n'y en a plus besoin, ta moto ne monte plus dans les tours et s'étouffe. Le starter n'accélère le moteur que lorsqu'il en a besoin, c'est à dire lorsqu'il est froid.

Concernant la vis de ralenti, c'est facile de vérifier si elle fonctionne encore: tu maintiens genre à 2000 tours avec la poignée, tu visses cette fameuse vis à fond avec ton autre main et s'il ne se passe rien, c'est qu'elle ne fonctionne plus.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2012 21:10:41

s'il ne se passe rien, c'est qu'elle ne fonctionne plus.
Retirer la vis de richesse pour contrôler si elle n'est pas cassée au niveau de sa pointe !

Havoc · 05-06-2012 21:42:12

De ralenti, tu veux dire.

KNOKKE LE ZOUTE · 06-06-2012 08:12:44

De richesse du ralenti !

Le ForuMZ

#21 04-06-2012 20:55:03

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#22 04-06-2012 21:17:09

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#25 04-06-2012 22:15:38

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#28 05-06-2012 08:45:09

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#31 05-06-2012 10:10:49

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#32 05-06-2012 14:01:47

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#33 05-06-2012 14:38:16

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#34 05-06-2012 15:21:40

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#35 05-06-2012 17:19:31

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#36 05-06-2012 17:58:18

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#37 05-06-2012 19:39:26

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#38 05-06-2012 21:10:41

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#39 05-06-2012 21:42:12

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#40 06-06-2012 08:12:44

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