recherche de panne

teuteu · 10-10-2012 21:38:35

Salut à tous
C'est reparti pour un tour smile
J'ai roulé 2 mois d'été en mz rt. Le Pied.
Je repars avec une paille aux c... OuH

1er symptome :
calage sur Autoroute a 100km/h( plusieurs fois a haut regime en haut rapports)
Arrivée a 30km/h elle est repartie en 3ème en lachant l'embrayage

2eme symptome :
au point mort elle monte normal dans les tours jusqu'a 4000 trs/m puis elle se bride meme gazs dans le coin jusqu'a se couper net a peine à 5000.
Elle ne veut plus monter dans les tours.

Si ça rappelle quelquechose a quelqu'un ?

1er avis : regulateur

oliv-de-l'obiou · 10-10-2012 22:05:02

je ne suis pas un spécialiste en électricité, mais les pannes de régulateur donnent des tensions assez folles je crois.... as tu un testeur?
voit ce qui est arrivé a zip virus

http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=3228

bonne lecture!

teuteu · 10-10-2012 22:10:48

Mon testeur est neuf mais ne test plus rien depuis aujourd'hui. J'ai pas pu verifier. Mais c'est pourtant ce qu'il va falloir faire smile

Sauf si un regulateur mort ne cause pas ce genre de symptome ?

oliv-de-l'obiou · 10-10-2012 22:29:31

regarde si le fusible du testeur n'est pas cramé....

Havoc · 10-10-2012 22:42:07

Je ne penserais pas à un problème de régulateur.

Côté électrique, je penserais d'abord à la connexion avec la bougie (l'anti parasite).

Côté carbu, à une alimentation insuffisante en carburant.

teuteu · 10-10-2012 22:42:28

J'ai verifié 3 fusibles , ceux qui ressemblent aux fus de voiture. C'est mon testeur qui fait suer, ça serait plus simple.
J'ai des symptomes qui se rapprochent de ceux du collègue effectivement

teuteu · 10-10-2012 22:48:54

Alimentation en carburant oui, j'y ai pensé. Mais lorsqu'elle cale elle le fait d'une manière franche.
L anti parasite a ete entierement devissé et revissé dans le cable.

teuteu · 10-10-2012 22:53:40

Autant pour moi j'ai lu trop vite Olive ! Je vais regarder le fusible du testeur oui ! ^^

Havoc · 10-10-2012 23:00:32

Une info importante est le comportement de l'aiguille de compte-tour.

micky7 · 10-10-2012 23:31:58

bon et bien il est temps que j'arrive

vous manquez de mémoire les gars !

c'est la 3ème panne identique

alors ? ? ? ?

Havoc · 10-10-2012 23:42:08

Ben... je me rappelle bien cette panne mais je ne me rappelle plus la cause. ttgenial

Y'a le contacteur de béquille qui vibre et la diode de sortie de boitier CDI claquée.

teuteu · 10-10-2012 23:57:34

L'aiguille se comporte pas trop mal, elle suit le regime moteur. Je n'ai pas encore eu le coup de " l'aiguille folle"
Au début, elle forcait a passer le cap des 4000- 6500 et reprenait la sauce vive au dela pour aller effleurer le rouge avec peine. Haut regime fébrile instable.
Maintenant elle prefere couper lorsque je tente de franchir le cap.

micky7 · 11-10-2012 00:12:09

Havoc a écrit :

Ben... je me rappelle bien cette panne mais je ne me rappelle plus la cause.
Y'a le contacteur de béquille qui vibre et la diode de sortie de boitier CDI claquée.

c'est pas le contacteur de béquille

bon c'est pas de tout ça mais tu pourrais lire tes MP teuteu :black16:

Dernière modification par micky7 (11-10-2012 00:13:44)

micky7 · 11-10-2012 00:25:18

bon ça devient une panne récurente sur les modèles récents, je conseille d'avoir une diode et son mode d'emploi dans la trousse de secours, quoi que non, en limitant le régime on peut continuer à rouler

symptomes : coupure systématique vers 6000t/mn, redémarre quelques instants plus tard comme si de rien n'était

la panne n'évolue plus car c'est au niveau de la bobine qu'il y a comme une saturation qui empêche l'allumage

en tout cas la façon dont la panne a évolué chez teuteu montre qu'il s'agit probablement d'un probléme mécanique de la liaison diode / circuit et non d'un problème interne à la diode* car il y a eu une période transitoire où la diode était partiellement opérationnelle

*une diode silicium de ce type se court circuite quand elle est trop sollicitée mais ne se coupe que très rarement

Dernière modification par micky7 (11-10-2012 01:36:14)

Havoc · 11-10-2012 08:46:52

Donc cela viendrait des soudures sur la plaque ? Diode trop lourde peut-être, ou trop mal placée ?

On pourrait donc prévenir cette panne en démontant le CDI et en le reposant sur des silent block.

micky7 · 11-10-2012 10:15:05

pas forcément les vibrations, ça pourait être aussi les variations de température

diode trop lourde ? je ne peux pas confirmer car si elle est assez massive sur le CDI de Le Yak (2005 je crois) elle est de type CMS sur le CDI de Krimor (2006) toutefois là elle est en court circuit

prévenir en le reposant sur silent bloc : ça va pas être simple à rendre efficace car le CDI est léger par conséquent il faut un dispositif très souple et allourdir le CDI en le lestant, faut aussi que ça rentre sous la selle ..... mais pourquoi pas

Luc 94 · 11-10-2012 10:16:18

Havoc a écrit :

Je ne penserais pas à un problème de régulateur.
Côté électrique, je penserais d'abord à la connexion avec la bougie (l'anti parasite).
Côté carbu, à une alimentation insuffisante en carburant.

je pense aussi carburation , mais mise à l'air libre bouchée ou pincée
regarde les filtres essence aussi

micky7 · 11-10-2012 10:29:58

@ Luc 94 : pour cette fois il n'y a pas de doute c'est le CDI, vu que tu es un jeunot sur le ForuMZ big_smile tu n'as pas eu l'occasion de suivre les pannes précédentes, je te mets les liens : panne 1 panne 2

le moyen de repérer à coup sur si c'est carbu mal alimenté ou diode coupée (les symptômes se ressemblent) c'est de vérifier si on peut provoquer la panne quand la moto est sur béquille car dans ce cas la conso de carburant est négligeable, si la panne se produit ça n'est pas l'alimentation carbu mais la diode du CDI, un autre moyen est de repérer que c'est à un régime précis que ça se déclenche

les pannes d'anti parasite se manifestent préférentiellement par temps de pluie car dans ce cas l'impulsion électrique peut plus facilement s'évacuer per un chemin autre que la bougie

Dernière modification par micky7 (11-10-2012 10:40:46)

teuteu · 11-10-2012 12:18:05

Petit detail en plus. Lors d'un premier essai au ralenti, ma vis de ralenti n'avait aucun effet. La moto calait si je n'ouvrais pas un peu les gazs. Maintenant ça remarche, le reglage s'effectu normalement.

J'ai l'impression que cette panne vide ma batterie davantage mais n'ayant pas de testeur, je ne l'affirme pas

micky7 · 11-10-2012 14:56:05

- quelle vis de ralenti ? celle de gaz à gauche (avec un ressort visible) ou celle de richesse ?

il ne faut pas oublier que les réglages doivent se faire moteur chaud sinon ils sont mauvais à chaud

quand tu viens d'ouvrir le robinet d'essence il n'y a peut être pas tout de suite le niveau dans la cuve (s'il y a une légère perte par la vis de purge par exemple)

la panne d'allumage ne vide absolument pas la batterie

Le ForuMZ

#1 10-10-2012 21:38:35

recherche de panne

#2 10-10-2012 22:05:02

Re : recherche de panne

#3 10-10-2012 22:10:48

Re : recherche de panne

#4 10-10-2012 22:29:31

Re : recherche de panne

#5 10-10-2012 22:42:07

Re : recherche de panne

#6 10-10-2012 22:42:28

Re : recherche de panne

#7 10-10-2012 22:48:54

Re : recherche de panne

#8 10-10-2012 22:53:40

Re : recherche de panne

#9 10-10-2012 23:00:32

Re : recherche de panne

#10 10-10-2012 23:31:58

Re : recherche de panne

#11 10-10-2012 23:42:08

Re : recherche de panne

#12 10-10-2012 23:57:34

Re : recherche de panne

#13 11-10-2012 00:12:09

Re : recherche de panne

#14 11-10-2012 00:25:18

Re : recherche de panne

#15 11-10-2012 08:46:52

Re : recherche de panne

#16 11-10-2012 10:15:05

Re : recherche de panne

#17 11-10-2012 10:16:18

Re : recherche de panne

#18 11-10-2012 10:29:58

Re : recherche de panne

#19 11-10-2012 12:18:05

Re : recherche de panne

#20 11-10-2012 14:56:05

Re : recherche de panne

Pied de page des forums