recherche de panne

teuteu · 11-10-2012 21:14:48

+1 Havoc pour " ça ne doit pas te faire chier quand tu pars au boulot "

micky7 · 11-10-2012 22:22:53

faut voir les pannes sur les autres bécannes il y en a autant, peut être moins de béquilles mais plus de moteurs, ben je préfère une mauvaise béquille

la YZF casse à 13000km (ya paqs que cedi6 qui e cassé)

panne de carbu ? 36000km pas une panne et je ne suis pas seul

la roue libre foire aussi sur d'autres motos

Havoc · 11-10-2012 22:33:42

Oui mais là, tu ne fais qu'énoncer une plaidoirie en faveur de MZ.

Le quotidien de ce forum, c'est malgré tout ce que l'on peut dire en faveur de nos motos, des gens qui sont emmerdés parce que ça ne démarre pas, pisse de l'essence de partout, cale sur l'autoroute, ne veut plus repartir après un arrêt, etc.

Bien sûr, un forum attire ce genre de questions, mais en regard du nombre de MZ vendues en France, je trouve les retours de ce type trop importants en nombre et en fréquence.

mahé · 11-10-2012 23:01:46

" ça ne doit pas te faire chier quand tu pars au boulot "

100 km par jour par tous les temps d'avril à novembre, voire plus si pas de neige ou de gel, et sans aucun problème, ça te paraît assez fiable ?

une moto qui roule 2000 km par an uniquement quand il fait beau aura toujours plus de problèmes qu'une moto qui roule tous les jours sur de grandes distances. mais c'est le cas de toutes les motos.

micky7 · 11-10-2012 23:02:38

c'est pas une plaidoirie, je relativise ton avis qui est comme d'habitude caricatural

et il n'y a pas tant de pannes que ça, même pas une nouvelle par semaine, parfois un mois sans rien à se mettre sous la dent

on y passe parfois beaucoup de temps c'est tout, mais on en passe encore plus à déconner

une moto qui roule 2000 km par an uniquement quand il fait beau aura toujours plus de problèmes qu'une moto qui roule tous les jours sur de grandes distances. mais c'est le cas de toutes les motos.

désolé ça c'est une légende, la moto qui roule peu n'aura que quelques soucis de batterie à plat ou d'incompétence du pilote qui ne connait pas assez sa machine pour se démerder

Dernière modification par micky7 (11-10-2012 23:06:18)

Havoc · 11-10-2012 23:06:39

On parle d'une marque qui les dernières années, ne vendait pas plus de dix motos en France.

Mahé, les pannes, on les juge en fonction de ceux qui en ont, pas de ceux qui n'en ont pas.

Tu sais que je ne suis pas un manche en mécanique, ni en électricité. Je suis tombé en panne cet été en allant en Dordogne, sur le bord de l'autoroute. La moto n'a que 45 000 bornes et est en très bon état. Je pense que pas mal de gens seraient repartis en dépanneuse, persuadés que le moteur était mort. Et pourtant, seul en cause: le carburateur, comme d'habitude.

Relis les titres de la rubrique Garage: carbu, roue libre de démarreur, béquille, carbu, roue libre de démarreur, CDI, carbu, carbu, roue libre de démarreur, CDI, carbu, carbu, carbu, roue libre de démarreur, béquille, CDI, carbu, carbu...

mahé · 11-10-2012 23:11:43

Mahé, les pannes, on les juge en fonction de ceux qui en ont, pas de ceux qui n'en ont pas.

sauf ton respect havoc, c'est idiot ce que tu dis. "100% des MZ RT (qui ont eu des pannes) ont eu des pannes parce que celles qui n'en ont pas eu ne comptent pas."

forcément, dans la rubrique garage, personne ne met de post "ma moto marche du tonnerre, tout va bien, je suis hyper content"

Havoc · 11-10-2012 23:13:32

Ce que je veux dire, c'est que le témoignage, « moi je n'ai pas eu de pannes », n'enlève rien des autres témoignages de gens en panne, surtout qu'il ne s'agit pas de jeunes fous qui commencent à démonter leur moto à peine achetée pour gagner 0,005 km/h.

teuteu · 11-10-2012 23:51:56

Est il encore possible de se procurer Toutes Pièces état neuf de la mz rt ? Du consommable au piston ?

mahé · 12-10-2012 08:46:56

ce que je veux dire, moi, havoc, c'est que le témoignage des gens qui disent "j'ai eu une panne" ne permet absolument pas de témoigner de la non-fiabilité de la moto.

lorsqu'on se sert de sa moto (qui, si je ne m'abuse, dort dehors quasiment toute l'année) 3 fois par an, et que l'on part pour 600 km en 2 jours, quasi tout à fond (autoroute), on ne se plaint pas de n'avoir eu qu'un pointeau bloqué (il faut quoi pour le débloquer, 10 mn ?)

la ybr, je l'ai testée, (carbu), elle démarrait certes tous les jours, mais fallait vérifier le serrage de toutes les vis toutes les semaines sous peine de perdre : une béquille, une roue (!) et que sais-je encore.

micky7 · 12-10-2012 10:43:37

Havoc il est peut être temps que tu change de pompe à essence

JM92 · 12-10-2012 11:18:58

teuteu a écrit :

Est il encore possible de se procurer Toutes Pièces état neuf de la mz rt ? Du consommable au piston ?

oui c'est encore possible pour le moment...mais il faut parler germain ou utiliser les outils de traduction!

perso, utilisation tous les jours par tous les temps depuis 7 ans et pas de problème majeur (le carbu, la batterie, la béquille mais ça c'est normal smile )
...rien en tout cas qui ne l'ait bloquée ne serait-ce qu'une journée au garage sans que je puisse me rendre au travail !

maintenant, pour qui recherche un utilitaire avant tout, il y a sûrement de meilleurs choix...

(pour la roue libre, il faudrait regarder si les proprios avaient aussi en // des pbs de batterie:les premières Trident avaient des roues libres foireuses qd batterie faiblarde...)

Dernière modification par JM92 (12-10-2012 11:49:22)

micky7 · 12-10-2012 12:44:09

le rapport batterie faible et problème de roue libre est logique, si la vitesse de rotation est faible les aiguilles glissent au lieu de coincer

donc avant de changer la roue libre faudrait tester avec une batterie en bon état

mais on peut craindre qu'à la longue une batterie faible provoque une usure anormale de la roue libre

je ne m'en rendais pas compte, merci JM92

faudrait aussi réaliser que l'on ne doit jamais tirer plus de 3 secondes sur le démarreur

je suis toujours affligé d'entendre tourner un démarreur pendant 10 voire 15 secondes, sur bagnole c'est pas trop grave c'est pas une roue libre (mais ça flingue la batterie), si ça démarre pas en 3s c'est qu'il y a un problème à régler avant de continuer

apparemment sur quelques machines ça vient de ce que la cuve se vide (et donc met du temps à être remplie pour démarrer) suite à un manque d'étanchéité de la vis de purge du carbu, pas bien méchant au départ, probablement du à un serrage trop violent de la vis lors d'une révision (un carbu est composés de métaux tendres)

un copain a eu l'une des premières Trident et a effectivement eu ce pb de roue libre mais on n'a pas su que ça pouvait avoir un rapport avec une batterie faible (il a aussi pété qqs joints de culasse, perdu le sélecteur et d'autres pannes encore, me souviens plus c'est si loin, mais on a pas mal bricolé)

Dernière modification par micky7 (12-10-2012 12:48:20)

teuteu · 12-10-2012 17:20:28

Bon mon premier essai de diode pas concluant. Branchement provisoire pourtant correct. J'ai demarré du premier coup, j'ai acceleré, meme coupure a 5000. J'ai voulu redemarrer et la batterie m a lachê.
Je vais donc mettre l'autre batterie, changer le fusible de mon multimetre et reessayer.

Je ferai les controles electriques partout

teuteu · 12-10-2012 17:55:32

Apres 5 ou 6 demarrages, ma deuxieme batterie s'est epuisée.
Il faudrait que je les teste aussi.

Deuxieme essai diode toujours pareille.

Plus j'essai de grimper dans les tours ( avec ou sans diode) moins elle veut monter. 5000, puis 4000 puis presque 3000.

J'attends un peu et elle remonte.

La batterie sert a quelque chose une fois que la moto est en fonctionnement ? Au ralenti je parle

teuteu · 12-10-2012 18:03:09

Montage sommaire de la diode pour test

Pas beau je sais mais ça devrait y aller non ?

teuteu · 12-10-2012 18:03:36

micky7 · 12-10-2012 18:59:04

le montage est propre pour un essais je ne pense pas qu'il y ait de mauvais contact, mais j'aurais coincé la diode directement au niveau des raccords des fils bleu et brun pour raccourcir le circuit et ne pas atténuer l'effet de la diode (faudrait peut être essayer)

vérifies quand même que la diode est bonne (court circuit dans un sens (ou presque) non passante dans l'autre

si vraiment ça ne change rien c'est pas la diode de sortie CDI, dommage c'était simple

mais qu'appelles tu coupure ?

le moteur cale ou stagne à un régime ?

J'attends un peu et elle remonte

peux tu expliquer davantage ?

est-ce que sur route et sur béquille c'est au même régime que ça coince ?

pour démarrer ça prend plus ou moins que 2 secondes ?

Havoc · 12-10-2012 20:33:19

Mahé, je ne peux être d'accord avec toi. L'utilisateur doit avoir une bécane qui démarre et qui ne tombe pas en panne sur l'autoroute quel que soit l'usage qu'il en fait. Un véhicule, ça doit fonctionner, et l'étude d'un objet technique doit comprendre les mésusages que peut en faire l'utilisateur. On se croirait dans le domaines des vélos électriques et des batteries au lithium, qui en sont encore aux balbutiements alors que la moto a plus de cent ans !

Tu te trompes au sujet de mes motos: celle qui tombe en panne est celle qui dort dans le garage. Il n'y a d'ailleurs aucune raison que cela influence le fonctionnement du carburateur.

Mahé a écrit :

ce que je veux dire, moi, havoc, c'est que le témoignage des gens qui disent "j'ai eu une panne" ne permet absolument pas de témoigner de la non-fiabilité de la moto.

Ben, c'est un peu ça qu'on appelle fiabilité.

La YBR n'excuse pas grand-chose quant à la RT. Je peux te montrer mon CBT de 1981: toutes les vis tiennent en place et elle démarre quand tu veux.

Je maintiens ce que j'ai déjà écrit maintes fois: ce carburateur tout droit sorti d'une boite de Mécano n'est pas à la hauteur du reste de la moto. C'est son maillon faible.

micky7 · 12-10-2012 21:23:31

ce carbu est fabriqué par la boite qui fourni Honda et bien d'autres, en tous cas c'est pas la faute de MZ

Le ForuMZ

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