recherche de panne

teuteu · 17-10-2012 12:17:18

Flotteurs non démontés, reglage de la cuve non fait. Je peux tout redemonter s'il le faut

Havoc · 17-10-2012 12:19:25

Réglage de la hauteur de cuve, ça ne sert à rien, sauf si elle déborde.

micky7 · 17-10-2012 12:36:20

si tu n'as pas démonté le floteur il reste la possibilité qu'une merdouille bouche l'arrivée d'essence avant le pointeau voir ICI

réglage de cuve comme dit Havoc si elle déborde ..... d'où l'intérêt de regarder la bougie

teuteu · 17-10-2012 13:06:07

J'ai demonté l'aiguille et l'ai remontê au cran du milieu. Je n'ai vu aucune crasse, j'ai tout nettoyé a l'alcool desarom, j'ai soufflê dans les differents trous. J'ai passé du fil fin electrique pour dêboucher eventuellement. Rien vu. Sauf que j'ai pas demontê lrs flotteurs.

Ma bougie n'est plus come avant, café au lait, elle est noire et séche. Je pense qu'elle a changé de couleur apres avoir mis le cran d'aiguille au 4eme en partant d'en haut avec Mars07.

teuteu · 17-10-2012 13:08:40

Je vais donc redemonter ( aïe les pipes sad ) et déposer les flotteurs.

Ainsi que faire les test elec. Aller j'y vais !

micky7 · 17-10-2012 13:41:05

non le cran d'aiguille augmente la richesse (à mon avis inutilement) mais pas au point d'avoir une bougie noire

bougie noire ça veut dire trop d'essence donc le démontage des floteurs ne s'impose peut être pas, par contre les régler de manière à baisser un peu le niveau d'essence au cas où ça serait un débordement d'essence

mais la première chose à faire est d'aller voir si rien ne bouche l'arrivée d'air sous la selle, trousse à outil, chiffon, faire aussi un test sans le filtre à air, vu la conformation de la boite à air ça n'est pas dangereux pour le moteur, vérifier que le filtre est propre et sec

Havoc · 17-10-2012 15:27:53

Je rentre des courses avec la grise de couleur jaune (carbu historique de la jaune). Pendant que je gare la moto sous la tonnelle en faisant les manuvres pour la remettre dans le sens du départ, elle cale. Je ferme l'essence, je vais ranger mes commissions. Je reviens. J'ouvre le robinet: l'essence pisse sous la moto.

A part ça, excellent carburateur.

micky7 · 17-10-2012 15:35:59

mauvais mécano ! big_smile

mais pourquoi coupez vous l'essence ?

teuteu · 17-10-2012 16:07:35

Et moi rien a faire. J'ai debranché les faisceaux, nettoyé un peu les cossses, refait le test diode.

Les fils sont toutes les couleurs, j'arrive pas a identifier ceux de l'alternateur.

Ah oui, avant mon echange joint de culasse, je demarrais la moto en 3 troisieme a la poussette. Maintenant elle bloque comme la seconde.

Encore plus de compression ??

Je me demande si on a tout bien fait en remontant...

Havoc · 17-10-2012 16:08:25

Là j'ai coupé parce que je subodorais un problème de ce type, sinon je ne coupe pas toujours. Depuis que j'ai l'autre carbu (celui d'Antoine), je sais que ça peut avoir des conséquences désagréables (cylindre noyé dans l'essence), donc je ferme plus.

Si c'était un bon carbu avec un système de niveau de cuve acceptable, je ne fermerais probablement pas.

Havoc · 17-10-2012 16:09:39

teuteu a écrit :

Ah oui, avant mon echange joint de culasse, je demarrais la moto en 3 troisieme a la poussette. Maintenant elle bloque comme la seconde.
Encore plus de compression ??

Oui, la compression d'un cylindre plein d'essence.

Laisse l'électricité tranquille, c'est toujours la même panne sur cette moto.

micky7 · 17-10-2012 16:58:14

faudrait faire un sondage par le trou de bougie pour voir s'il n'y aurait pas d'essence dans le cylindre

il faut aussi bien placer la durite de trop plein pour ne pas remplir le cylindre

Je ferme l'essence, je vais ranger mes commissions. Je reviens. J'ouvre le robinet: l'essence pisse sous la moto.

si ça se passe aussi vite c'est qu'il y a une fuite

si le pointeau ne se remet pas en ligne c'est peut être que le niveau de cuve est réglé trop haut donc cuve vide le pointeau descend trop bas

Havoc · 17-10-2012 17:37:35

Ca a commencé pendant que je manuvrais la moto car elle n'avait aucune raison de caler.

Ton idée est intéressante. A tester si un jour je l'ouvre. Note que ça le faisait beaucoup plus sur l'autre carbu dont il me semble que le niveau était plus bas (à vérifier, c'était le carbu d'Antoine).

teuteu · 17-10-2012 17:46:10

Hypothèse

J'avais modifié la richesse avec mars, pour combler le joint de culasse defaillant en fin de compte. Joint changé, je suppose que je suis trop riche maintenant ?

Bougie noire et seche ?

Est il possible que cette vis de richesse entraine ce genre de disfonctionnement ?

micky7 · 17-10-2012 17:47:10

la grise jaune est moins inclinée que la jaune grise ?

Havoc · 17-10-2012 18:08:03

Si ça venait de la richesse, ça apparaitrait systématiquement moteur chaud.

J'ai eu ce calage effectivement lorsque j'ai beaucoup penché la moto pour éviter de toucher le tas de bois.

micky7 · 17-10-2012 18:20:08

bougie noire et sèche c'est bien l'essence et pas l'huile, ça vient probablement de ton problème actuel .... soit trop d'essence soit pas assez d'air

teuteu · 17-10-2012 20:28:28

Merci les gars, je vais agir sur la richesse. Je verrai bien ce que ça fait.

Havoc · 17-10-2012 20:29:36

Vérifie aussi (la richesse se déréglant rarement toute seule) tout ce qui aurait pu la modifier radicalement (entrée d'air bouchée, starter qui se met tout seul, etc.).

teuteu · 20-10-2012 13:57:37

J'ai démonté mon carbu, en pieces détachées. Apres avoir reglé mes flotteurs, j'ai tout redemonté car le niveau atteignait quasi la pipe d'admission, j'ai tout reglé a nouveau, ainsi que ma richesse, mais je l'ai remise ou elle était car le resultat était pas bon.

La moto reagit comme avant, elle ne monte pas au dela de 4500 trs sad

Test du regulateur et la, je ne peux interpréter les valeurs trouvées :

1) en mode diode : 344

2) en mode Ohms placé sur 20kOhms : 24,1
En dessous de 20kOhms, le multi indique 1.

Voila, je reviens au point de départ. Je suis un peu deg mais pas désespéré.

Les valeurs du multimètres parlent elles a quelqu'un ? Mauvaise manip ?

Le ForuMZ

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