Un petit bonjour ... d'une fille ;)

micky7 · 28-03-2013 22:30:21

à mon avis quelques heures de plateau suffisent
- il faut d'abord apprendre à maitriser les gaz ..... le plateau
- ce qui est difficile pour un(e) néophyte c'est de manuvrer lentement ..... le plateau
- il faut savoir ce qu'on peut attendre des freins ..... le plateau

quand on roule à moto on doit être conscient qu'on ne peut se permettre aucune bévue car on est aussi la carrosserie , c'est pas le cas en bagnole (et éventuellement ça fait payer l'addition aux piétons et 2 roues fussent ils en droit)

JM92 · 28-03-2013 22:31:42

ni plus ni moins c'est pas un problème de cube mais de celui qui est dessus...
c'est pas parce-que la bécane peut monter à 110 200 ou ... que tu es obligé de le faire n'importe ou n'importe comment...
encore ce soir un scoot 125 m'a doublé au feu rouge par la droite où j'étais déjà à l'arrêt (oui je sais...)
là formation où pas tu peux rien faire...

Havoc · 28-03-2013 22:45:14

Shavo a écrit :

Tant qu'a commencer autant finir la formation, surtout si tu veut faire de la route en moto école, vu que tu aurais déjà fais le plateau et que du coup il ne resterais que quelques heures ^^

Ben oui, mais pour faire quoi ? Je n'aime pas conduire une 500 (ne parlons pas de motos plus grosses), je trouve toutes ces activités trop chères (je roule à moto plutôt pour économiser ma bagnole), et je n'aime pas rouler pour rouler, ni consommer de la pièce et du carburant. Je n'apprécie pas du tout non plus d'être dominé par ma machine, j'aime avoir le dessus tout le temps.

un gros cube ne répond à aucun de mes besoins et ne me procure aucun plaisir non plus (trop sérieux).

Shavo a écrit :

Justement en gros cube tu fais moins le con

Exactement ce qui ne me plaisait pas. Je ne veux pas faire le pape à moto.

JM a écrit :

ni plus ni moins c'est pas un problème de cube mais de celui qui est dessus...

Non vraiment, je ne pense pas qu'on puisse défendre l'idée que le cubage ne change rien. Il y a un réel problème de maitrise de la puissance (poignée de gaz: si tu manipules par erreur la poignée de gaz de la 125, il ne se passe rien, sur une 600, tu te manges un mur direct; c'est un exemple de différence mais il en existe d'autres) et un plus gros problème encore d'équilibre des masses. Faire une erreur sur une moto de 200 kg n'équivaut pas à faire une erreur sur une moto de 130 kg. On dispose d'une bien plus grande marge de sécurité sur une 125.

Frisco · 28-03-2013 22:49:32

Je dit peut être une connerie mais la formation 125 de 8h, si il faut plus, ils te feront faire plus d'heure...
Ils vont pas te mettre dehors au bout de 8h si tu ne te sent pas à l'aise. De plus une moto école qui applique une bonne pédagogie doit déjà t'apprendre les bases correctement.

Et la grosse différence entre la 125 et le Gros Cube c'est le poids. Lourd pour les manoeuvre, grosse inertie en virage et distance de freinage à la hauteur du poids... Si le permis GC n'est pas le but, je ne pense pas que ce soit la solution pour apprendre la 125 au risque d'en être dégouté.

Dernière modification par Frisco (28-03-2013 22:51:16)

Havoc · 28-03-2013 22:57:37

Oui, je suis d'accord avec toi, mais je pense que Micky plaisantait un peu en proposant cela.

Shavo · 28-03-2013 22:58:34

je n'aime pas rouler pour rouler

c'est sur que si tu aime pas les petites routes à virages et que tu conduit en ville, sa sert à rien le GC jap

Par contre en 125 on peut TROP faire le con X)

Commencer en GC alors qu'on n'a jamais conduit quelconque 2 roues motorisé, c'est pas forcement la bonne solution, c'est clair

Havoc · 28-03-2013 23:43:11

Shavo a écrit :

je n'aime pas rouler pour rouler
c'est sur que si tu aime pas les petites routes à virages et que tu conduit en ville, sa sert à rien le GC

Non, ce n'est pas que je ne les aime pas, c'est que je n'aime pas les prendre si je n'ai pas besoin de les prendre. Après, je suis comme tout le monde, je préfère rouler sur ces routes que sur les nationales ou les autoroutes.

Sur un gros cube, ben je les aime moins, parce qu'il faut faire plus attention et parce que la puissance d'une 125 est largement suffisante pour profiter d'une petite route de campagne et adaptée pour rouler au taquet.

micky7 · 28-03-2013 23:46:25

non non je ne plaisantais pas

il y a 5 ans Sylvain avait loué une Suzuk' ou une Yam' de 650cc très puissante, je l'ai essayée, en roulant elle ne donnait pas plus de sensation de lourdeur que la RT, simplement il était très difficile de maintenir les gaz dans une plage raisonnable

heureusement les moto école sont plus molles et permettent de partir de 0 grâce à un bon encadrement

un GC est lourd quand il faut le pousser à pieds ou quand on doit faire une manuvre désespérée, ça n'est pas dans ces conditions que se passe le plateau

au surplus si l'on maitrise un GC la RT sera très bien maitrisée, qi peut le plus peut le moins

Dernière modification par micky7 (28-03-2013 23:52:25)

Havoc · 29-03-2013 00:28:26

Oui en effet mais il y a un aspect financier non négligeable. Tu peux être amené à prendre plus de vingt heures de cours avant de maitriser tous les aspects du plateau (dont des manuvres à l'arrêt, un freinage en courbe à allure lente -nouveau-, la prise de passager à allure lente, arrêt et redémarrage avec le passager, toutes les manuvres ne se font pas à plus de 10 km/h, donc certaines demandent effectivement de manier un très lourd engin qui ne se tient pas tout seul). Par ailleurs, le demi-tour à allure « rapide » se fait dans un mouchoir de poche, là aussi à allure très lente, donc le poids de la machine doit être maitrisé dans cette phase, ainsi que lors de l'arrêt final.

Après ces vingt heures de cours, tu as déjà bien dépensé dans les 1000 euros, en région parisienne.

Cela dit, je suis bien placé pour affirmer qu'après cette formation, tu es assez bien armé pour conduire un 125, même si la formation de conduite est insuffisante.

micky7 · 29-03-2013 00:44:22

ça coûte moins cher qu'une hospitalisation ou une crémation

JM92 · 29-03-2013 01:23:52

Havoc a écrit :

JM a écrit :
ni plus ni moins c'est pas un problème de cube mais de celui qui est dessus...
Non vraiment, je ne pense pas qu'on puisse défendre l'idée que le cubage ne change rien. Il y a un réel problème de maitrise de la puissance (poignée de gaz: si tu manipules par erreur la poignée de gaz de la 125, il ne se passe rien, sur une 600, tu te manges un mur direct; c'est un exemple de différence mais il en existe d'autres) et un plus gros problème encore d'équilibre des masses. Faire une erreur sur une moto de 200 kg n'équivaut pas à faire une erreur sur une moto de 130 kg. On dispose d'une bien plus grande marge de sécurité sur une 125.

c'était en réponse à Shavo qui parlait de moins faire le con en GC qu'en 125

le cubage change la puissance bien sûr mais c'est comme le quad la bagnole le vélo ... ça s'apprend
quant à l'utilité ben c'est comme pour une 125 ça dépend de l'usage qu'on en fait

Havoc · 29-03-2013 01:29:18

micky7 a écrit :

ça coûte moins cher qu'une hospitalisation ou une crémation

Imparable...

Havoc · 29-03-2013 01:32:08

JM92 a écrit :

quant à l'utilité ben c'est comme pour une 125 ça dépend de l'usage qu'on en fait

Tu me connais: je me sers de ma moto quand vraiment ça ne serait pas raisonnable d'être en vélo.

JM92 · 29-03-2013 02:43:32

voilà pourquoi tu trouves ça dangereux... tu l'utilises que quand ce n'est pas raisonnable :beuz:

micky7 · 29-03-2013 10:51:42

à la base Havoc n'est pas raisonnable, pourtant il n'utilise pas la moto en permanence big_smile

Havoc · 29-03-2013 19:49:53

En gros, c'est ça ! lol

Brunange · 01-04-2013 21:49:46

Bonsoir les mecs !

Eh bien, absente 2 jours et vous êtes pires que des gonzesses niveau papotage lol je plaisante wink

Bon, pour avouer à ... je ne sais plus qui (désolée) j'aurais préféré le Can-am Spyder mais mon budget n'ai pas le même hmm

Finalement, on a résolu la chose : j'ai acheté un quad 250cc et je dois avouer que je me sens plus (trop ?) à l'aise dessus au grand damne de monsieur a qui je demande de garder les enfants (5 ans et 2,5 ans) le temps que maman fasse un petit (grand) tour lol

Mais pour avouer, monsieur est très heureux de récupérer la MZ ... enfin, il l'était jusqu'à ce soir où celle ci ne veut toujours pas démarrer donc il va voir au niveau de la bougie mais il commence déja a se poser des questions sur l'achat qui date d'une semaine puisqu'il a déja remplacé la batterie et attent le relais de démarreur mais ça m'embète pour lui qu'il ne puisse en profiter d'autant qu'il vient de vendre son ancienne aujourd'hui et là, pas moyen de démarer la MZ ...

Havoc · 01-04-2013 22:45:27

Dis lui de venir nous raconter ses malheurs au Garage.

Vous êtes dans quel coin de France ? Peut-être que quelqu'un pourrait passer vous aider.

micky7 · 01-04-2013 23:23:15

oui ça fait trop de problèmes à la fois, je penche pour quelques maladresses :
- la bougie ne s'encrasse jamais
- le démarrage est parfois laborieux quand il fait froid
- quant au relai de démarreur ça serait surprenant qu'il pose problème

la pie blésoise · 02-04-2013 23:55:02

micky7 a écrit :

c'est pas foutu pour autant, la pie blessoise, autre gamine conduisant une RT jaune, s'habitue progressivement, elle n'a pas encore atteint les 6000km qui permettent de se sentir vraiment en confiance mais ose désormais rouler à 80km/h, à ce que je sache elle n'a pas pris de gamelle
LA PIE ! ! ! viens donc réconforter la demoiselle !

Oui, j'arriiiiiiiiiiiive pt1cable Bienvenue à Angélique d'abord big_smile Et bravo pour avoir choisi cette petite RT jaune, si mignonne...
Sinon, oui, si on a envie, on y arrive ! Le tout c'est de le faire à son rythme, sans se sentir obligée d'aller plus vite que la musique.
Aujourd'hui, je commence à être à l'aise en ville, où je n'ai pas besoin de rouler à plus de 50 km/h, et sur la route, j'arrive à tenir le 80 km/h... en ligne droite wink Les virages, ça me stresse toujours, mais je n'ai fait que 1.700 km pour l'instant, je saurais être patiente !
Ceci dit, pas la peine de se forcer et de se faire peur non plus. A deux, la RT est très bien aussi big_smile

Le ForuMZ

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