Aie faut qu'sa tourne

Teddy · 22-07-2013 00:18:20

Alors voila ,
La moto tourne mais il y a quelques soucie qui ,je lespère , vont se résoudre grâce a vous ho grands connaisseurs de nos belle machine . (Rooo le fayot smile )
Bref...
A part quelques vis manquante , des pneus un peu sous -gonfler et un cligno qui cligno pas...
Voici mes réel soucis :
-En premier lieu la moto a tendance a pas mal brouter si je maintien une vitesse ou quand je suis a fond ... des sorte d'accoup (stable accoup accoup stable stable accoup . j'le fait bien hein big_smile )
-Secondo : La vitesse maxi 100 /105 voir 110 en légère pente mais elle peine madame .
Je pense que cela est dut a mon premier soucie :ilestfou: bin oui y cogite le type un peu comme même...
-Tertio : il a fait chaud aujourd'hui j'en convient mais nos demoiselle sont équiper en ventilo ...Malgré cela ,a mi chemin le voyant rouge qui dit "c'est chaud c'est chaud "reste allumer et la plus de liquide de refroidissement :arg:
Heureusement Madame (ma vrai femelle cette fois) me suivait en voiture ,j'avais prévue la couille , un bidon tout neuf.
Je me suis aperçu qu'en faite le tube du trop plein était fendu et sa fuyait par la ...mais de la a tout vider le liquide...J'ai donc fait un nud au trop plein et plus de fuite mais est-ce normal que quand la moto chauffe , elle évacue le liquide par la ?
Et pour finir mon feu stop s'allume quand j'actionne le frein au pied mais pas au frein avant...
Voila si j'en trouve d'autre je vous tien au jus...
Mais je pense que c'est déjà pas mal non ? pt1cable
Je tien a vous remercier déjà par avance mes cher sauveurs (sa fayote sa fayote...)

oliv-de-l'obiou · 22-07-2013 00:32:22

le plus curieux, et inquiétant est qu'elle chauffe.
- vérifie si l'entrée d'air n'est pas obstruée, peut être un filtre complètement mort?
celui qui m'avait racheté ma bleue avait laissé la trousse a outils devant l'entrée d'air, avec un résultat comparable au tiens...
voit déjà ça, on passera au nettoyage carbu ensuite
pas de fumée blanche? état de l'huile? mayo? complètement noire? (ça je parie!)
une fuite au tuyau de trop plein n'explique pas la perte du liquide, ou alors elle chauffe pour une raison ou une autre, ça bout et le liquide coule par là....
pour ton feu stop c'est surement le contacteur à la poignée.... essaie de le démonter et remonter, des fois ça suffit.... ou alors a changer...

euh.... les vis manquantes? où ça? lol

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (22-07-2013 00:33:39)

Havoc · 22-07-2013 00:49:38

Alors, qu'elle dégaze par cette chaleur, oui c'est normal.

Après, qu'appelles-tu "plus de liquide de refroidissement" ? Parce que c'est normal d'en perdre un peu, pas de tout perdre.

Le feu stop qui ne s'allume pas quand on freine de l'avant (c'est plutôt l'inverse d'habitude), c'est le capteur dans le levier qui est mort ou qui n'est pas branché.

Le broutage, la vitesse, etc. On en reparlera quand la pression des pneus sera la bonne...

micky7 · 22-07-2013 00:54:52

est-ce normal que quand la moto chauffe , elle évacue le liquide par la ?

oui

mais ce qui n'est pas normal c'est qu'elle chauffe

est-ce que le liquide a nettement baissé après la mi-route ?

avais tu contrôlé le niveau avant de démarrer ?

Teddy · 22-07-2013 00:55:14

En fait elle a chauffer a cause du manque de liquide. je verifirais dans la semaine pour le filtre a air.
Pour le nettoyage carbu :aie: va falloir m'expliquer car la je suis pas caler du tout .
Pas de fumée ,huile transparente et de niveau , le contacteur je l'ai déjà démonter et remonter donc ...pfff a racheter quoi smile

Teddy · 22-07-2013 00:59:11

Havoc : il en restait un peu de liquide mais que trop peu et la pession a ete faite avant de partir de la bas.
Micky7 : J'ai contrôler avant de parti tout les niveau

Teddy · 22-07-2013 01:04:42

J'ai oublier ...Quand je roule ,peut importe le rapport, tout va bien mis a part le broutage mais quand je lache l'accelerateur la moto pete dans le pot...C'est rigolo un moment mais au bout d'un moment sa donne envie de se pendre...
Certainement encore le carbu non ?

Havoc · 22-07-2013 01:06:48

Oui, mélange pauvre.

Teddy · 22-07-2013 01:12:55

Avec un ou deux billet sa devrai aller donc... :dejadehors:
Pauvre en air ou en essence ?

micky7 · 22-07-2013 02:36:23

pauvre c'est toujours manque de carburant

la pétouille en coupant les gaz c'est souvent la richesse de ralenti qui est mal réglée

oublions le feu stop pour l'instant c'est pas le plus grave

le broutage est presque certainement du à une mauvaise arrivée d'essence ou à de l'eau dans la cuve

donc débrancher la durite entre filtre à essence et carbu (fermer le robinet AVANT big_smile )
mettre un récipient pour récupérer l'essence (et éviter la clope allumée)
ouvrir le robinet ....... ça doit pisser franchement sinon vérifier que le fond de réservoir n'est pas plein de m.... et que le filtre à essence est propre

si c'est pas là le problème faut voir le carbu :

1) trouver un endroit propre où on peut retrouver facilement les petites pièces qui tombent
2) enlever la selle (voir notice)
3) démonter le réservoir
4) desserrer les 2 colliers qui immobilisent le carbu
5) basculer le carbu de manière à ce que le haut du carbu aille vers le côté gauche de la moto
6) régler la vis de richesse (en dessous du carbu) de manière à ce que sa tête affleure son logement
(elle est trop serrée)
7) nettoyer l'arrivée d'essence avant pointeau (page 195 de la notice RT) pour ça démonter la cuve
8) à mon avis ne pas toucher aux gicleurs
9) en profiter pour regarder la position de l'aiguille de boisseau
10) remonter tout le bazar et tester

oliv-de-l'obiou · 22-07-2013 09:26:41

pour le 1):
les pièces qui tombent en ouvrant la cuve sont souvent le petit axe de flotteur, qui ressemble a une aiguille au milieu des bois, ou le pointeau..... respecte bien cette précaution!

pour ton contacteur de stop:
ici
ou
là

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (22-07-2013 10:47:58)

Havoc · 22-07-2013 11:21:09

Le clips d'aiguille aussi, quand il n'est plus en place...

Teddy · 22-07-2013 12:44:09

Merci les connaisseurs .
Je ferai tout sa dans la semaine tres certainement big_smile
Merci merci
Et pour info j'ai le Manuel constructeur et le schéma électrique pour Mz sm et sx si sa intéresse des gens

Dernière modification par Teddy (22-07-2013 13:09:46)

micky7 · 22-07-2013 14:14:30

heu ..... lis tes MP tu as aussi le manuel en français pour la RT

ton manuel SM / SX est en français ?

Teddy · 22-07-2013 14:31:39

Ya yes oui pour le manuel SM / SX.
Vais aller voir mes mp ^^

Teddy · 22-07-2013 20:42:53

Yo les gens ...Donc j'ai demonter mon filtre a essence :aie: la gueule du truc quoi...Quand je l'ai debrancher il a couler de l'essence , logique mais aussi un liquide marron tout degueux qui reste au fond et qui se melange pas a l'essence...Huile ? eau ?
J'ai aussi demonter le filtre a air... :aie: aussi noir que du charbon . Donc nettoyage a l'essence mais pas de compresseur pour soufffler...Sechage au soleil le gars cool
Le tout remonter j'ai l'impression qu'elle va tres legerement mieux. Sa pete encore sa broute encore mais elle va plus vite ....Je suis plus dans le 110 qu'avant.
Dans les jours avenir sa va etre demontage complet du carbu. Par contre pour les reglage ...Des conseil ?

micky7 · 22-07-2013 23:29:16

si ça se mélange pas à l'essence c'est de l'eau (sale en plus) et ça reste au fond parce que la densité de l'eau est plus élevée que celle de l'essence (eau densité 1 (par convention) essence 09)

vu que le filtre à air était dégueu faudra profiter du démontage du réservoir pour nettoyer la bougie, voire la changer car elle est peut être très encrassée

le broutage est sans doute du à de l'eau dans la cuve du carbu

pour les pétarades je t'ai déjà expliqué le réglage, il n'y a rien d'autre à régler

Teddy · 24-07-2013 07:21:44

Salouté les gens ,
Bon hier j'ai fait du boulot sur madame SM...Changement des vis rouiller des carter coter boite et coter...bin l'autre coter quoi :??:
J'ai aussi démonter mon réservoir pour le nettoyer et il s'est avérer qu'il y avais de l'eau dedans ...Pareil pour le carbu démontage complet pour un petit nettoyage...mais j'ai dut fait quelque chose de pas bien car maintenant elle descend plus en bas régime même avec la vis de ralentis défaite a fond .
Merci a Micky7 pour les renseignement je vais continuer aujourd'hui mes recherche et faire un réglage du tonnerre cool
A ce soir pour la suite^^

Ce qu'il y avais dans le reservoir
http://uppix.net/SAq8Ff.jpg

Dernière modification par Teddy (24-07-2013 13:27:43)

Teddy · 24-07-2013 14:11:32

Au news bravo
Merci Micky j'ai enfin trouver pourquoi elle tournais haut même avec la vis de ralenti défaite a fond.
Donc j'ai vérifier comme tu ma dit le boisseau et effectivement j'ai mal régler le câble au niveau de la poignet daccélérateur transpi le naz...
Donc nickel maintenant plus qu'a regler la stabiliter parce que la ....sa monte sa descend .
Vais aller faire un ti tour maintenant pour voir si madame pete encore car j'en ai profiter pour monter mon aiguille d'un cran...etant donner que j'etait pauvre...j'espere avoir bien fait big_smile .

JM92 · 24-07-2013 16:45:14

normalement l'aiguille au cran du mileu (y'en a 5) c'est bon
trop pauvre ça peut aussi venir d'une prise d'air,d'un niveau de cuve trop bas (tu peux le régler avec la durite ad hoc au niveau du plan de joint mais si la vis de purge est foirée, tu régles avec flotteurs en place et un réglet ou pied à coulisse pour avoir 21mm +/- 1mm entre plan de joint et haut des flotteurs)

Le ForuMZ

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Aie faut qu'sa tourne

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