fonctionnement du ventilateur

alain brunet · 24-07-2013 21:25:44

bonjour à tous
quelqu'un parmi vous a-t-il déjà eu un problème de fonctionnement du ventilateur sur RT 125? car sur la mienne depuis 2006 que je l'ai,je n'ai jamais vu le ventilo se mettre en service meme par temps très chaud et laissant le moteur au ralenti sur un long moment.je suspecte un disfonctionnement de la thermo-sonde située sous la pompe à eau coté gauche du moteur. ceci dit le moteur fonctionne à merveille et semble ne pas souffrir de ce non fonctionnement...

Havoc · 24-07-2013 21:47:59

Salut Alain ! C'est facile à vérifier: tu laisses ta moto au soleil et au ralenti, avec le plein du radiateur au niveau recommandé le plus haut. Si ta sonde ne fonctionne pas, le ventilateur ne se déclenchera pas et de l'eau va s'échapper sous forme de vapeur en haut du radiateur (fermé car ça sort par le trop plein).

Si elle fonctionne, il te faudra néanmoins beaucoup de patience avant de voir tourner les petites pales...

alain brunet · 24-07-2013 22:40:31

merçi Havoc mais j'ai déjà essayé le moteur ralenti une bonne dizaine de minutes sans succès et meme après utilisation sévère...rien n'y fait comme tu dis jamais vu les pales se mettre en marche!

micky7 · 25-07-2013 00:21:27

ça n'a aucune importance, tant que le liquide de refroidissement ne disparait pas il n'y a aucun soucis à se faire

je n'ai eu un déclenchement de ventilateur qu'après 1 heure au ralenti

sinon plus simple tu accroches un bout de carton devant le radiateur et tu roules par temps chaud (facile en ce moment) ça devrait faire réagir quelque chose

en débranchant la durite d'évacuation qui sort près du bouchon de radiateur tu verras si du liquide ou de la vapeur sort, au cas où le ventilateur ou le voyant de température ne se manifesteraient pas

c'est très pratique dès que tu sens une brulure au genou droit c'est que le liquide déborde big_smile

Havoc · 25-07-2013 00:27:23

J'ai eu droit à un pissou sur la jambe en revenant de Villabe en plein cagnard, il y a quelques jours. Mais moi, je sais que mon capteur ne fonctionne pas. Il faut que je monte celui que m'a envoyé l'aimable X Toff mais j'ai la flemme.

Frisco · 25-07-2013 02:26:25

Moi il ne tourne pas c'est sur, mais quand ça chauffe (au moins une heure de voie rapide presque à bloc) et que je m'arrête, il crache un demi verre par le reniflard.
J'ai même vu le niveau descendre d'1/3 en une aprèm

Dernière modification par Frisco (25-07-2013 02:26:47)

micky7 · 25-07-2013 10:35:55

tu coupes le contact je suppose

il vaut toujours mieux rouler un peu moins fort en fin de route pour permettre aux moteurs de se stabiliser à une température raisonnable (pareil pour tout moteur thermique)

Havoc · 25-07-2013 11:18:14

A la limite, je me demande s'il ne serait pas plus simple de monter un interrupteur de ventilo sur le guidon, vu qu'on sait quand il faut le déclencher, au pire parce que le radiateur nous crache dessus.

alain brunet · 25-07-2013 16:03:30

bon ok je constate que je ne suis pas le seul à avoir ce souci de ventilo...après tout celà fait bien la 7eme année que la bécane fonctionne comme celà...ça va bien continuer!

Frisco · 25-07-2013 16:30:51

Mzono la fait le coup de l'interrupteur de ventilo, j'y pense aussi

Gregtrash · 01-08-2013 13:35:38

Hello,

J'ai roulé tout l'hiver en me demandant si le ventillo était fonctionnel.. en fait rien d'anormal.. Cet été road-trip en plusieurs étapes de Lille à Draguignan et là c'est un peu plus compliqué : surchauffe rapide, ventillo qui tourne à plein et une conso de liquide de refroidissement importante (2l au 500 km au pire).

Bien sûr je lève le pied mais pas grand chose à faire, suis un peu déçu du refroidissement..

A moins qu'il n'y est un petit pb qque part, mais en visant bien pas de fuite, juste la durite de trop plein..

Le bidon dans le sac..

micky7 · 01-08-2013 22:16:39

il y a problème, je fais des étapes de 600km avec parfois 200km à donf (10500t/mn en permanence) et ça chauffe à peine, le ventilo n'a même pas besoin de se mettre en route

il y a un thermostat qui empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur à froid (moins de 70°C) si cet engin est défectueux il n'y a pas assez de circulation dans le radiateur quand le moteur est chaud d'où élévation de température et de pression avec perte du liquide bien sur

pour les tests voir la notice pages 59-60

Dernière modification par micky7 (01-08-2013 22:16:57)

Gregtrash · 02-08-2013 13:18:03

Hello Micky,

Je suis d'accord avec toi. J'ai parcouru le forum pour comprendre un peu mieux le bouzin. Le liquide semble circuler normalement : les durites entrée / sortie sont bien chaudes, le radiateur aussi.
Je trouve que le ventillo se déclenche finalement trop tard (95° si je ne me trompe pas), le liquide est déjà court et difficile à moins de s'arrêter un moment de faire redescendre la t°.
Je privilégie cet hypothèse quand même.
Le bouchon pourrait présenter un défaut d'étanchéité mais je ne vois pas de pb.
Présence d'air dans le circuit ? Vidanger par la durite bas moteur ? Je remplis jusqu'à voir le radiateur baigner dans ce liquide verdâtre etc.
Aujourd'hui trois heures de départementale dans la garrigue sous le cagnard. Moi aussi je chauffe, une solution pour le pilote ?

micky7 · 02-08-2013 19:44:23

l'impression de chaleur mesurée pifométriquement ne signifie rien

que le ventilo se déclenche à 95°C c'est suffisant

pas besoin d'arrêter le ventilo suffit

s'il ne se déclenche pas alimente le en direct

Frisco · 02-08-2013 21:21:00

micky7 a écrit :

il y a un thermostat qui empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur à froid (moins de 70°C) si cet engin est défectueux il n'y a pas assez de circulation dans le radiateur quand le moteur est chaud d'où élévation de température et de pression avec perte du liquide bien sur
pour les tests voir la notice pages 59-60

Dans tout les cas si les durites sont chaude et que le liquide chauffe ça prouve que ça circule. Sinon tout ça resterait froid.

Comme j'en perd un peut parce que ça dépasse les 100'c, mon mécano me conseil (contrairement au manuel d'entretien) de ne mettre que du liquide de refroidissement qui a un point d'ébullition a 130'c (au lieu de faire 50%eau et 50%liquide)
Y en a t-il qui l'on fait ou qui on un avis la dessus ?

xtoff · 02-08-2013 22:01:27

ton mecano a raison, l'eau s'evapore le liquide non, et comme c'est un circuit fermé , donc vive le liquide.

Havoc · 03-08-2013 20:57:37

Oui, ça parait juste et la mienne aussi me pisse sur les pieds si je roule de façon hachée (arrêts aux feux, etc.) en pleine chaleur, mais rien de grave non plus.

Gregtrash · 09-08-2013 15:33:01

De retour après quelques 3000 bornes cet été..

Primo, ça chauffe et ça pisse le liquide de refroidissement. Pompon j'ai une fuite de liquide à la base du bouchon au niveau de la durite de trop plein sans doute à cause de visser et revisser à force de faire l'appoint... Trouver une solution je devrai..

Secondo, conséquence directe de la surchauffe, allumage qui lache au milieu de nulle part avec bougie ayant "perlé" cad fondue.

Mais j'ai échappé au joint de culasse qui lâche (modele 2001...).
Bref, du bricolage à prévoir en plus des aut p'tit trucs laissés de côté (diode et compte tour blabla...)

Havoc · 09-08-2013 16:35:08

Je me demande s'il n'y a pas une cause à ta chauffe qui est liée à la combustion, et non au refroidissement lui-même, genre prise d'air à la bougie, à la pipe d'admission, au joint de culasse...

micky7 · 10-08-2013 10:43:18

effectivement bougie qui perle c'est probablement pas un pb de refroidissement

Le ForuMZ

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