Championat de France des rallyes routiers

lou papet · 02-09-2013 18:13:20

Salut tout le monde,
M'appelle Kevin, je roule depuis le début de l'année en rallye routier avec MZ 125 SM.
Je suis à la recherche de "bons" tuyaux pour préparer un peu le moteur et me permettre d'aller chercher les HM, KTM et autre Yam en 125 4T sur toutes les épreuves du championnat de France des rallyes routiers 2014.
Je cherche un carburateur pour remplacer celui d'origine et apporter un poil plus de puissance.
Qui peut un peu me conseiller ?
Merci d'avance
et gazzz

Frisco · 02-09-2013 18:29:46

salut à toi !
Pour la prépa Mz Xtoff pourra sans doute t'en parler car il roule en endurance -25cv
en attendant prend une bière au frais...

Dernière modification par Frisco (02-09-2013 18:30:45)

oliv-de-l'obiou · 02-09-2013 18:35:48

Bonjour
certains préconisent un carbu de 28 pour une montée en régime plus rapide.... ça ne parait pas évident. pour avoir eu plusieurs RT dont une équipée comme ça, avec une admission élargie, et un pot ninja, c'est vrai qu'elle était nerveuse..... mais finalement pas plus que d'autres "normales" mais particulièrement bonnes... je pense a la noireaude de mahé, ou à ma redzip, qui elle a été re segmentée, avec peut être (je n'ai pas vérifié) un réalésage.
un gicleur plus gros y fait aussi....
l'admission en cornet direct ne change rien par contre.
le pot ninja y fait.... parfois selon les motos: déplacement du couple maxi dans les bas régime (5000)
mais pas vraiment de gain de puissance au final.... quoique peut être une meilleure résistance du couple aux conditions difficiles: vent, côtes....
micky te dirais de travailler l'aérodynamisme, mais sur un SM..... c'est pas fait pour ça!
bienvenue

jim · 02-09-2013 18:48:57

bienvenue

Si tu trouves des infos sur le net concernant l'éphémère MZ 125 GS, ça devrait t'aider. C'était la version préparée pour le championnat d'Europe enduro : http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=3550

Mikuni 28mm à pompe de reprise. 360 le bordel quand même et réalésage de l'admission de la culasse nécessaire.
http://www.mz-faber.de/MZWeb/Image.aspx … 314063b039

Elle était équipée d'un silenceiux Arrow aussi, mais nouvelle boite à air devant et réservoir sous la selle.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=YzQulCPYm6U[/video]

Dernière modification par jim (02-09-2013 18:58:48)

Le Yak · 02-09-2013 20:14:17

Salut Kevin et bienvenue ici.

Havoc · 02-09-2013 21:23:05

bienvenue

mahé · 02-09-2013 21:29:48

l'oliv m'a devancée, mais c'est normal il n'a rien d'autre à faire que de scruter le forum pour voir si quelqu'un a besoin d'infos sur les carbus de 28.

sinon, y'a un bon truc pour pourrir les autres 125 4T : pousser tous les rapports (bon, ok, pas la 1ère ou la 2nde) à environ 9000 trs/mn. c'est imparable.

[edit, pasque j'ai l'esprit d'escalier : j'en ai enrhumé un tout à l'heure, il n'a rien compris. c'était avec la MZandarine, en côte, sur une voie d'accélération]

Dernière modification par mahé (02-09-2013 21:30:46)

micky7 · 03-09-2013 00:40:31

mahé a raison il faut être au dessus de 8500t/mn pour bénéficier de toute la puissance, je pousse la 5 et et la 6 à 10000t/mn quand je veux foncer (et la 4 à 9500 pour reprendre facile en 5 à 8000)
bienvenue

Pti-ju · 03-09-2013 14:37:49

Quand tu dit HM KTM ... Eux ils ne sont pas en 4t, mais en deux temps, non?

sinon bienvenue

mahé · 03-09-2013 19:41:20

MZ SM : "le SM 4 temps le plus performant sur le marché 125 !" source : crazymoto

c'est sûr que s'il y a des 2 temps en lice, la partie sera rude, sauf qu'ils seront tout le temps dans les stands à réparer, alors que la SM sera encore en course, et pourra même ensuite reprendre la route pour rentrer à la maison big_smile

Frisco · 03-09-2013 21:21:17

On peut croire que les deux temps sont plus fragile mais, de se que j'ai pût en voir, en endurance -25cv ils sont beaucoup moins sollicités que les 4T, en 125 4T tu travail toujours dans les tours et quand tu freine pas, t'accélère. Alors qu'en 2T vu les franche accélérations, le moteur monte moins longtemps dans les tours et les mecs roulent beaucoup plus sur un filet de gaz.
Du coup ça casse pas plus que les 4T (d'ailleurs durant le week, le seul moteur qui a lâché c'est un honda 4T)

Dernière modification par Frisco (03-09-2013 21:25:37)

Havoc · 03-09-2013 22:03:27

Moins de frein moteur, aussi.

Oui, ça peut s'expliquer puisqu'on ne reste jamais longtemps haut dans les tours.

jim · 03-09-2013 22:33:14

La capacité d'essence embarquée est réglementée dans cette compet? C'est plus sur la conso qu'on peut griller les 2 temps, comme Kawa grille tout ses concurrents en championnat mondial endurance depuis 2 ans en économisant 3 à 4 arrêts sur les courses de 24h..

Dernière modification par jim (04-09-2013 23:01:59)

JM92 · 04-09-2013 18:03:55

toutafé

et bienvenue

XAVIER10 · 04-09-2013 22:36:44

bienvenue

les oranges sont les plus rapides .

Le ForuMZ

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