Aie faut qu'sa tourne

Havoc · 04-09-2013 20:07:20

C'est la bonne position. Elle figure ainsi dans les manuels utilisateur depuis 2002 ou 2004, mais elle était photographiée dans le mauvais sens dans les manuels de 2001.

Teddy · 04-09-2013 21:41:08

Merci ...Jai meme pas regarder ... quel naz transpi

micky7 · 05-09-2013 10:45:12

elle n'était pas photographiée dans le mauvais sens, elle était montée exactement comme ça, sur l'impression qu'ainsi l'air entrait mieux, ce qui est faux car il y a plutôt une dépression juste derrière le réservoir et un volume tampon assez réduit

je suis quand même surpris que ça influe à ce point sur la pétouille et sur la Vmax mais en tous cas merci du retour d'info Teddy ça aidera surement

Havoc · 05-09-2013 13:33:43

Oui, elle était montée et photographiée dans la mauvaise position.

Teddy · 05-09-2013 19:38:41

Mais de rien .
Le moindre mieux , je met.
A vrai dire je suis surpris aussi. Je m'attendais a un bruit plus soft ( moins boite creuse quoi) . Mais de la a ne plus avoirs du tout de petouille...Pour la Vmax , je suis plus a 3 /4 kl/h en plus que 5/6 quoi.
Je pense encore chercher a améliorer un peux mais c'est déjà très bien 100 /105 klm/h en moyenne.
110 /115 coucher et 115 / 120 en légère descente.
Vous verriez le bestio coucher sur la petrol...s'te honte big_smile

Dernière modification par Teddy (05-09-2013 19:39:20)

mahé · 05-09-2013 19:58:01

il ne faut pas te baser sur les performances affichés par certains (dont moi wink ) sur leurs RT et celles que tu peux constater sur ton SM.

si ça se trouve, notre (ou ton) compteur de vitesse est carrément faux.

il faut étalonner avec un gps pour s'assurer de la vitesse réelle smile

(je rajouterai, pour plagier Micky lol , que sans bulle et sans carénage, tu n'avanceras pas aussi vite qu'avec)

micky7 · 05-09-2013 20:53:14

j'ai pourtant été fort surpris en faisant de la route avec XAVIER10 (xteuff 2 en 2010) de constater que la SM ne faisait pas autant aérofrein que je me l'imaginais, ANT pourra nous dire ce que ça donnait par rapport à la RT car au retour ils ont arsouillé comme des gamins

mahé rappelle que le compteur de la SM est hélas très optimiste

[img align=g]http://www.moto-net.com/images/nouveautes-2008/nouveautes-yamaha-2008/tenere-blanche.jpg[/img]pour améliorer la SM on peut s'inspirer de la ténéré, prolonger la micro tête de fourche et placer un garde boue plus efficace et moins aérofrein

Dernière modification par micky7 (05-09-2013 20:59:17)

mahé · 05-09-2013 21:19:11

pour avoir arsouillé avec marius et sa SM, je confirme ce que dit micky. par contre, faut pas hésiter à monter dans les tours, mais c'est pareil avec la RT.

Teddy · 05-09-2013 22:28:52

Merci merci.
Comme je disait plus haut 100 /105 klm/h c'est deja tres largement suffisant. Il est vrai que 110 c'est mieux bravo
C'est toujours mieux qu'avec ma Comet.....80.............81..Ha !! un peu mieux. Bref .
Et pis comme dirait mes pécord ...."Tu veux aller plus vite ? T'a quô passer l'gros cube..."

micky7 · 05-09-2013 23:38:00

le GC va à peine plus vite, et seulement dans certaines circonstances, tant qu'il respecte le code de la route

Dernière modification par micky7 (05-09-2013 23:38:14)

dodoman · 08-09-2013 13:15:39

Question : pour la RT, le manchon de la boite à air doit il aussi pointer vers l'avant?
Je demande car sur le livret (2001) il est indiqué dirigé vers l'avant mais sur le site de faber c'est le contraire.

Havoc · 08-09-2013 14:22:57

Voir mon message 41, en haut de la page. C'est la même chose pour les deux motos.

ANT · 08-09-2013 22:53:30

j'ai essayé le manchon vers l'avant sur ma RT, et c'est comme dit Teddy : son creux, ou rauque de la boite à air, et moins de patate à l'acceleration. Pour la Vmax, je ne sais plus, j'ai pas trop dû insister et j'ai remis le machin vers l'arrière.

Oui le compteur SM de Xav indiquait presque 140 alors que le mien était à 120. Pour les Vmax réelles c'était kif-kif. Sauf quand je me plaquais contre mon réservoir, le cax juste derrière la bulle, là je le remontais :langue:

Ce qui est marrant c'est que le totaliseur kilométrique des SM est lui aussi optimiste (ou pessimiste selon les points de vue).
Genre moi "ouah on a bien roulé, 220 km d'une traite"
Xavier "Bah non moi j'ai 240 km sur mon partiel"
"T'avais remis à zero ? ouais moi aussi. Bon bah t'as fait des zigzag alors !" lol

Est-ce que le diamètre de jante, ou de l'ensemble pneu + jante à l'avant, ne serait pas inférieur pour le SM ? Si ça se trouve cette légère différence d'avec les RT n'a pas été prise en compte. Les RT ont été produites en 1er je crois.
Du coup ça relativise les consos formidables annoncées ici par certains pontes en SM, hein BéO :beuz:

Dernière modification par ANT (08-09-2013 23:40:52)

dodoman · 08-09-2013 23:54:52

Havoc, sur le livret, on voit le montage qui est bien inversé mais comme tu parlais de photographie ça m'a mis le doute.
Je testerai pour voir si je vois une différence demain. En tout cas, sur le modèle de 2001 du moins, le manchon avait vraiment été conçu pour être mis vers l'avant. En le mettant vers l'arrière, on ne peut plus glisser la petite trousse à outils (fort pratique).

Havoc · 09-09-2013 01:11:24

Je crois que la forme du manchon comme celle de la trousse n'ont pas changé.

C'était un schéma, alors ? Je ne m'en souvenais plus.

Déconseillé de ranger des choses à cet endroit. Certains se sont retrouvés en panne et ont cherché longtemps avant de découvrir que l'entrée d'air était bouchée.

Le ForuMZ

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