Démarrage par temps humide

mahé · 28-11-2013 20:23:47

après avoir roulé quelques kilomètres, l'huile était plus chaude et donc plus fluide !
donc problème de viscosité de l'huile ?

mahé qui s'essaie à faire du diagnostic de pannes parce qu'elle n'a rien de mieux à faire...

CrazyLapinou · 01-12-2013 00:14:24

Ca y est, j'ai récupéré la bête hier soir ! smile
Il y avait semble-t-il pas mal de limaille lors de la vidange.
Elle respire mieux avec son nouveau filtre K&N (l'ancien était devenu gris).
La bougie avait les électrodes légèrement trop écartées, mais elle a été changée pour partir sur des bases saines.

Par contre, pour le démarrage, même le mécano a calé 2-3 fois. Il y a le coup de main qu'il faut prendre pour qu'elle garde bien le ralenti, et vu qu'elle a bien démarré ce matin, je commence à saisir les petites subtilités.

J'ai pas pensé à comparer la résistance à froid, lorsque je la pousse en première (mais débrayé), pour voir si ça venait de l'huile.

On verra bien prochainement si j'arrive à aller au boulot avec tongue

micky7 · 01-12-2013 11:51:24

le ralenti à froid de nos MZ n'est pas top mais c'est la condition pour ne pas encrasser le moteur et le pot

d'où le conseil de BéO : démarrer et rouler de suite .... sans tirer dedans pendant les premiers kilomètres bien sur

Havoc · 01-12-2013 19:33:38

Un rappel: tout problème de démarrage à froid n'est pas nécessairement un problème de batterie ou de mauvais réglage ou utilisation du carbu.

Cette grosse merde a en effet la fâcheuse habitude de se coincer au niveau de la cuve de préparation du niveau de carburant, c'est à dire du flotteur et de son robinet. Résultat, la moto ne démarre pas du tout et peut même rester moteur coincé, au point de bloquer la roue dans un démarrage à la poussette. Il peut y avoir deux causes distinctes:

- ce connard de flotteur est resté coincé en position basse après un événement quelconque, comme un plein d'essence, par exemple. Le moteur ne veut plus bouger parce que le cylindre est plein d'essence ou parce que l'air ne traverse plus le carburateur. On finit par voir de l'essence pisser un peu partout, ce qui facilite le diagnostic. Pour s'en sortir: donner de grands coups de latte sur la cuve et/ou souffler/aspirer dans la durit de mise sous pression atmosphérique du carburateur. Après, tout en puant de la gueule, pousser la moto à donf en troisième, gaz grands ouverts pour sécher le cylindre, ça ne tarde pas à démarrer. Aller voir le plus proche médecin pour soigner sa crise cardiaque

- ce bâtard de flotteur est resté coincé en position haute, après un arrêt par exemple. C'est comme si on se trouvait en panne sèche parce que l'essence ne coule pas dans la cuve de carbu. Là aussi, pour une raison qui m'échappe, le moteur semble avoir du mal à tourner. La solution est de débrancher la durit de réservoir et de souffler un grand coup dedans. Après, on pue de la gueule, on revisse sa vis de purge qui servait à vérifier que l'essence arrivait bien, on évite de rouler dans la flaque, on pousse la moto en troisième, gaz réglés comme pour un démarrage normal, et on attend que ça pète.

Évidemment, il est assez difficile de distinguer un démarrage difficile d'un démarrage impossible, sauf lorsque la roue se bloque ou que de l'essence coule. L'idéal serait de toujours pouvoir contrôler visuellement le niveau de cuve, ce qui épargnerait bien des galères.

D'ailleurs, est-ce que quelqu'un connait des bas de cuve adaptables qui seraient au moins en partie transparents ?

Phil59 · 01-12-2013 22:22:36

çà existe mais il faut changer de marque de carbu je pense, et le serrage de la cuve est délicat: risque de fêlure

micky7 · 01-12-2013 23:27:23

cool cool Havoc, cool, ces problèmes de flotteurs sont rarissimes et c'est pas en l'insultant qu'on règle le problème, t'as essayé de lui expliquer gentiment ?

Havoc · 02-12-2013 00:19:33

Nan, j'explose, j'disperse, j'ventile !

mahé · 02-12-2013 00:22:08

tu donnerais pas ta moto, plutôt ?

Havoc · 02-12-2013 00:37:13

Pas encore...

micky7 · 02-12-2013 01:29:16

Havoc a écrit :

Nan, j'explose, j'disperse, j'ventile !

tu regardes de bons films en tout cas wink

Dernière modification par micky7 (02-12-2013 01:30:39)

CrazyLapinou · 03-12-2013 22:09:59

Bah j'ai réussi à démarrer, même ce matin. Merci à tous pour vos conseil bravo
Me reste plus qu'à faire réparer la béquille qui a pété dimanche :arg:

Gregtrash · 05-12-2013 12:02:30

Havoc a écrit :

pousser la moto à donf en troisième, gaz réglés comme pour un démarrage normal, et on attend que ça pète.

Ca marche bien en 3e ? Plusieurs fois que je relève ta méthode sans l'avoir essayé. Machinalement je teste la 2e.
Je rejoins Havoc sur les facéties du carbu et de sa cuve/flotteurs.

Tout un art de démarrer et de sentir - au propre et figuré - sa meule ..

Tofi · 05-12-2013 12:35:47

Je la démarre en troisième aussi quand la batterie n'y arrive plus.

Tofi

mahé · 05-12-2013 21:27:31

une moto qui ne roule pas tous les jours aura toujours plus de difficultés à démarrer que celle qui sort tout le temps.

Havoc · 05-12-2013 21:37:34

C'est vrai, même si au cur de l'hiver une moto qui reste toute la journée sous une pluie glacée peut très bien être prise par les glaces et ne plus démarrer le soir.

micky7 · 05-12-2013 21:55:02

mahé a écrit :

une moto qui ne roule pas tous les jours aura toujours plus de difficultés à démarrer que celle qui sort tout le temps.

en été je ne rencontre pas ce phénomène mais en hiver oui

mais alors pourquoi ? car ça n'est pas logique si tout est en bon état

est ce qu'elle démarre bien néanmoins à la poussette ?

Phil59 · 05-12-2013 23:14:37

si on avait un vrai starter(un volet qui se ferme) ,on serait moins emmerdé.

il y en a un sur le forum qui a changé le carbu par un autre avec volet mais je ne sais plus qui :yoda:

je recherche...

bozo76330 a écrit :

alors carburateur mikuni commandé hier reçu aujourd'huit frais de port compris 46 euros
Gicleur fournis de 95 et aiguille deuxième position en partant du bas donc je pense mettre mon gicleur de 100 et place le clips a la troisème position
voila ou le l'est commande
http://www.smallmx.com/fr/pieces-detach … 26mm/10081

[url]http://www.zimagez.com/miniature/img001 … 2-0921.jpg[/url]
[url]http://www.zimagez.com/miniature/img001 … 2-0921.jpg[/url]

Dernière modification par Phil59 (06-12-2013 00:02:10)

mahé · 06-12-2013 00:57:11

hormis la seule fois où j'ai poussé la Noireaude sur des kilomètres à Corbeil (hiver froid et humide, plus jamais eu le problème suite à changement de batterie), la MZandarine m'a fait des siennes par beau temps ! starter bloqué une fois au printemps et une fois l'été suivant, problème résolu une fois en tapant dessus pour le faire redescendre, et ensuite en remettant un ressort pour remplacer celui qui s'était barré lors d'un précédent démontage.

micky7 · 06-12-2013 01:11:07

le "vrais starter" est très imprécis et noie facilement le moteur

perso je trouve que la solution de notre starter Mikuni est élégante et en général efficace, d'autres paramètres comme l'état de la batterie viennent se superposer, si bien qu'on ne sait pas vraiment ce qui foire

toutefois ce starter (comme le "vrais") n'est réellement utile que quand il fait très froid ou seulement quelques secondes quand ne fait que frais

le dispositif, très imprécis lui aussi, qui fonctionnait bien sur mes Dell'Orto de Gilera est le "titilleur" (je ne sais comment ça s'appelle) qui permettait de dépasser le niveau d'essence dans la cuve ce qui enrichissait très momentanément au démarrage

Shavo · 09-12-2013 20:33:42

sinon il suffit d'habiter sur Brest ! on est pas emmerdé pour demarer ! lol

Le ForuMZ

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