alternateur ?

micky7 · 01-04-2014 11:32:22

à ce prix là ça va, et c'est la bonne référence

tu peux toujours vérifier avec une autre ampoule, ça serait con de virer une pièce encore bonne et qui a de la valeur

Dernière modification par micky7 (01-04-2014 11:34:27)

Delluna · 01-04-2014 13:31:28

le regulateur , c'est lui qui te donne une charge a 14v moteur en marche . il est deconseillé de tirer sur les demareurs avec une tension faible en dessous de 12.8 v car ca les fusillent .

Par ta batterie , je te conseille de remplacer ta batterie plomb par une lithium ( lifepo4) . c'est juste incroyable ces batteries . gain de poids immense a croire que c'est un jouet et stabilité incroyable . les prix sont abordables maintenant .

micky7 · 01-04-2014 15:05:31

je te conseille de remplacer ta batterie plomb par une lithium ( lifepo4) . c'est juste incroyable ces batteries . gain de poids immense a croire que c'est un jouet et stabilité incroyable . les prix sont abordables maintenant .

tout ça est juste, je dirais simplement que le gain de poids c'est peanut par rapport eu poids machine + pilote + pleins + bagages et ça ne joue pas sur la Vmax sauf en montée

ce qui me fait hésiter c'est l'expérience récente que j'ai faite .... ayant changé de batterie sur une perceuse je l'ai mise en charge et elle a explosé, c'est assez violent alors que la batterie est toute petite

j'aurais pu être alerté par le fait qu'elle était plus petite que celle d'origine mais la capacité annoncée correspondait, je me demande ce que ça peut faire sur moto si le régu ne limite plus la tension

Havoc · 01-04-2014 22:47:03

Tout dépend de ce qui protège ces batteries, je ne peux imaginer qu'il n'y ait pas de monitoring pointu tant c'est dangereux.

micky7 · 01-04-2014 23:52:39

à doubler par un fusible thermique, je ne peux faire confiance à un dispositif purement électronique donc faillible

en effet avant d'exploser il y a en général une surchauffe liée à une intensité excessive, avec un fusible qui fond à 70°C on peut espérer être à l'abri, mais encore faut il qu'il n'y ait pas un échauffement ponctuel à distance du fusible

Dernière modification par micky7 (01-04-2014 23:54:28)

fo · 02-04-2014 00:16:08

j'ai eu une batterie qui a explosé sur une ambulance, c'était IMPRESSIONANT !

si la batterie est HS, je le verrait bien... mais bon elle garde la charge (avec juste une petite décharge naturelle) on verra, verra...

Delluna · 02-04-2014 02:56:14

micky7 a écrit :

tout ça est juste, je dirais simplement que le gain de poids c'est peanut par rapport eu poids machine + pilote + pleins + bagages et ça ne joue pas sur la Vmax sauf en montée
ce qui me fait hésiter c'est l'expérience récente que j'ai faite .... ayant changé de batterie sur une perceuse je l'ai mise en charge et elle a explosé, c'est assez violent alors que la batterie est toute petite
j'aurais pu être alerté par le fait qu'elle était plus petite que celle d'origine mais la capacité annoncée correspondait, je me demande ce que ça peut faire sur moto si le régu ne limite plus la tension

Alors oui pour la lithium mais non pour la lifepo4 . ca n'a que le nom commercial lithium mais ce ne sont pas des batteries lithium .
regarde sur google LIFEPO4 . ca te donnera une explication . j'en ai une sur ma machine et j'en suis satisafait . tres bonne tenue de charge avec 13.30 volt . recherche pleine en 6mn chrono , j'ai fais le test . supporte des decharges jusqu'a 5volt contre 7 volt au plomb .
la seule difference est qu'une batterie lifepo4 a moins de capacité qu'une lithium .
Bien d'autres avantages comme la tenu dans le temps sans utilisation . supporte beacoup plus de recharge qu'une plomb . j'ai payé ma batterie 10 euro de plus que la plomb . je l'ai depuis 2 mois et je mesure souvent pour voir . RAS .

le seul truc qu'il ne faut pas faire , c'est utiliser un chargeur qui desulfate . ca tue la batterie .

pour l'histoire du regulateur : tu casses plus de batterie que de regulateur . perso , j'ai cassé une batterie par an au plomb suite toujours a des decharges profondes a chaque fois . je roule pas assez en hiver ..

Havoc · 02-04-2014 10:21:07

C'est vrai que le LiFePo4 est plus sûr, mais ça doit prendre feu quand-même, si on fait ce qu'il faut pour.

Par contre, tu m'étonnes un peu lorsque tu dis que ce ne sont pas des batteries Lithium, il me semblait que c'était plus au niveau de la cathode qu'il y avait des différences.

micky7 · 02-04-2014 11:14:47

si si ce sont des batteries Lithium mais d'une technologie différente de la Lithium-ion

je pense que ça vaut le coup d'en parler dans un des fils adaptés

fo · 04-04-2014 23:39:11

j'ai reçut le regulateur, branché a la volée (juste pour voir) ça marche ! 13v3 a la batterie, smile
reste plus qu'a le monter vraiment, surtout a passer les fils par des endroits pas super accessible !

Le ForuMZ

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