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Bon alors, après incantation du dieu wd40 et un pti coup de tripotage, vla ti pas qu'il est quand même sorti mon câble
et merci Messieurs
J'ai donc remplacé mon gicleur principal de 110 par un 100 (origine)
J'ai tout remonté et j'l'ai pas trouvé particulièrement crade le carbu.
Démarrage niquel elle tiens le ralenti. Je précise que je n'ai fait aucun réglage à part le changement de cran pour l'aiguille et le remplacement du gicleur.
Je suis donc allé faire un micro essai sur 1km ( il pleut et j'aime pas ça :chute: )
J'ai comme l'impression d'avoir perdu d'la pêche :pleure:
M'enfin... je vous fais un retour des que la route est sèche
Oliv´: tu parle de la rondelle de sous le couvercle de boisseau?
En fait tu as l'aiguille d'injection sur laquelle tu viens clipser la rondelle de sécurité qui va appauvrir ou enrichir en carburant et juste au dessus il y une rondelle d'étanchéité qui fait office de joint, que je n'ai pas.
Mais comme tu dis, tant que ça fonctionne...
Pour le vert de gris j'ai simplement gratté et c'est parti.
Encore merci à vous pour votre aide!
Dernière modification par tone (26-05-2014 13:18:17)
« je suis un con, mais quand je vois ce que les gens intelligents ont fait au monde » Wolinski
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la pêche c'est un peu subjectif
le gicleur ne peut être responsable pour la baisse de pêche vu que 110 noyait plutôt le moulbif
par contre la position d'aiguille joue sur le début d'ouverture des gaz
la conso doit tomber à 3.3L/100
la Vmax ne devrait pas baisser
Dernière modification par micky7 (26-05-2014 16:46:04)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Après un essai de 50 bornes, je confirme mon impression de perte de pêche en accélération. Alors est ce que c'est dans ma tête? :hm:
A froid elle a du mal à tenir le ralenti. Elle démarre au starter puis au bout de 30 secondes elle baisse de régime et le moteur s'éteint.
Si j'accélère un peu pendant 30 secondes ou si je pars de suite ça roule et je peux enlever le starter au bout de 300m.
Pour la Vmax je n'ai pas encore assez de recul, j'attends.
Pour la conso idem que pour la Vmax.
Quand j'accélère franchement en roulant j'ai l'impression qu'elle me fait de légers à coups.
Et quand je lâche l'accélérateur elle pétarade un poil parfois.
Voilà pour mes 1ères impressions, je ne touche à rien pour l'instant. Au prochain plein je remettra l'aiguille d'injection au 4ème cran. J'ai cru voir quelque part dans le forum que pour certaine machine c'est le réglage d'origine il me semble.
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Chez moi l'aiguille sur 3 donne des à coups sur le mi régime stabilisé alors que sur le quatrième c'est nickel. C'est le réglage d'origine chez moi.
C'est à voir aussi avec le niveau de cuve.
Il me semble que tu n'as pas le pot d'origine, tu devrais donc avoir un mélange plus riche que pour un pot d'origine.
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A froid elle a du mal à tenir le ralenti. Elle démarre au starter puis au bout de 30 secondes elle baisse de régime et le moteur s'éteint.
Si j'accélère un peu pendant 30 secondes ou si je pars de suite ça roule et je peux enlever le starter au bout de 300m.
c'est la même chose chez moi, normal comme réaction, mais par -10°C on ne peut enlever le starter qu'après 1000m au moins
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A froid elle a du mal à tenir le ralenti. Elle démarre au starter puis au bout de 30 secondes elle baisse de régime et le moteur s'éteint.
c'est normal (micky, arrête de toujours dire ce que je vais dire, je suis obligée d'être d'accord avec toi, on va finir par croire qu'on a fait la paix
)
chez moi, démarrage sans starter, je laisse un filet de gaz pour ne pas caler au passage en 1ère, et je pars aussitôt. c'est pas bon de faire tourner à froid une moto au ralenti, et ça sert à rien.
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Quand j'accélère franchement en roulant j'ai l'impression qu'elle me fait de légers à coups
ça c'est un mauvais usage du carbu, gaz ouverts en grand à # 7000t/mn c'est beaucoup trop riche, le moteur se noie
on a inventé le carbu à dépression pour pallier cette erreur
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Bon alors me revoilà après mes 200km d'essai.
Bon la conso a dégringolé elle est passée de 5L et plus, à 3l7 sans changer ma manière de conduire. :binouz2:
Je vais donc remettre mon aiguille sur le 4ème cran pour voir un peu comment elle se comporte et peut être que les à-coups disparaîtront.
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3.7L/100 c'est ce que j'ai fait sur autoroute de Lille à Soissons à 105km/h de moyenne avec SDS de 80kg, c'est encore un peu élevé mais si tu t'excites beaucoup c'est pas illogique
avec un peu plus d'anticipation et de frein moteur ça doit descendre à 3.3L/100 sans passer plus de temps sur la route
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je ne me souviens plus si c'est toi qui avait une moto "préparée" avec carbu de 28?
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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bah surement à 8000t/mn maxi .... ça doit fait faire 3.0L/100
elle doit croire qu'elle a changé de pilote la noiraude 
Dernière modification par micky7 (13-06-2014 21:51:46)
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Ça y est! je viens de repositionner mon aiguille au 4ème cran et là, ça ronronne niquel ( enfin sur 1km, il pleut encore...)et je n'ai plus d'à coups :beuz:
3.7L pour certains c'est encore beaucoup mais je pense que ça doit venir de ma conduite anti-écolonomique. Je sais,c'est pas bien mais patapé hein :box:
Bon après j'ai perdu un peu d'essence avec le démontage/remontage du carbu. Enfin bref,je verrai ça sur le prochain plein.
Oliv´a écrit: "je ne me souviens plus si c'est toi qui avait une moto préparée avec carbu de 28"
Non ce n'est pas moi enfin je ne pense pas car je n'ai vu aucune différence avec le carbu représenté sur le manuel mz.
Sur ces bonnes nouvelles je vais me faire une petite queue de charrue pour l'apéro. Pour les esprit mal tournés c'est une bière hein :binouz:
Et encore merci aux membres du foruMZ!
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très bonne la queue de charrue évidemment on en trouve dans le NPDC
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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