Pas de gaz après une forte décélération. Réglage carbu ?

micky7 · 06-09-2014 10:16:36

ça n'est qu'une hypothèse mais ça colle avec le pb d'arrivée excessive d'essence

Emixam · 06-09-2014 12:54:50

Je pense que tu vois juste.
Une question : si je dois changer un composant dans ce carbu, ce sera quoi ?
Plutôt le flotteur ? le pointeau ? le carbu complet ?

Je n'en ai jamais démonté un,
Merci

Phil59 · 06-09-2014 14:40:17

les pièces que tu pourras changer à l'intérieur seront peut-être disponible là:
pièces pour carbu

comme citer plus haut :revenir au réglage initial
et peut-être que la liaison flotteur pointeau est défectueuse
au niveau du pointeau çà se démonte quand même pour nettoyage mais avec des mains de sage femme.

Dernière modification par Phil59 (06-09-2014 14:46:50)

Emixam · 06-09-2014 16:17:09

Ok je te remercie.
Je crois que ma femme est sage! je vais lui confier le bébé!

micky7 · 06-09-2014 19:38:47

kit pointeau Mikuni
ou ICI ?

mais faut d'abord démonter et voir à la loupe si le pointeau est bien lisse ou rayé, même examen pour la pièce laiton qui lui fait face (la déboiter du carbu pour vérifier qu'il n'y a pas de saleté derrière)

voir d'abord si ça n'est pas un bête fil qui empêche l'étanchéité ou si le mécano n'a pas déréglé le niveau (palette solidaire du flotteur qu'on tord pour régler)

en lisant un fil sur le net je viens de voir un truc intéressant ..... voir si le joint torique de la pièce en laiton sus visée n'est pas abîmé

Dernière modification par micky7 (06-09-2014 19:42:47)

Phil59 · 07-09-2014 00:38:26

j'ai relu le premier post,
et :yoda: la mémoire m'étant revenu,j'ai eu un problème similaire,j'avais changé le gicleur principal par une autre marque et indice 102.5 pour l'intérieur.
Le comportement de la moto était semblable au tien .Il faut un gicleur Mikuni MKC 100 pour l'origine,après les autres dimensions ont leurs avantages et inconvénient .Sur la mienne un 102.5 me fait consommer 0.25l/100kms en plus ,un 110 1l/100kms en plus
Ce qu'il diffère à une autre marque ,c'est l'usinage d'entrée et de sortie pour le passage de l'essence

micky7 · 07-09-2014 02:02:46

la marque du gicleur a peu d'importance, le nombre indique la quantité de carburant passant par ce gicleur à une pression donnée dans un temps donné

par conséquent un 100 d'une marque quelconque fonctionnera comme le 100 d'origine sous réserve qu'il puisse se visser et rentrer dans le carbu

pour les valeurs je peux dire qu'un 110 provoque une richesse excessive et donc gâche du carburant qui n'est pas brulé faute d'oxygène, le 105 n'est pas plus efficace, je n'ai pas testé le 102.5, peut être pourra t-il corriger le très léger manque de richesse plein gaz à 10500t/mn (le top serait d'obtenir 12.0/1 au lieu du 13.5/1 que j'ai avec le 100, le 105 descend sous 11/1 ce qui est trop riche), faudra sans doute baisser l'aiguille pour éviter les excès de richesse

en fait la conso dépend :
- de la façon dont on roule (plus ou moins vivement)
- de la façon dont on ouvre les gaz .... ouvrir à fond à 7000t/mn noie le moteur avec un gicleur de 100
vous imaginez avec un 110 !
- accessoirement en fonction des (mauvais) réglages

on prétend que faciliter l'admission ou l'échappement (ou les 2) nécessite un gicleur plus gros pour en tirer parti ..... grosso merdo c'est faux, outre le filtre K&N j'ai testé avec pot d'origine et "pot allégé" je n'arrive pas à mesurer de différence notable en conservant le gicleur d'origine

tout ceci est vu au lambdamètre et non le fruit de mon imagination

Dernière modification par micky7 (07-09-2014 02:05:47)

Phil59 · 07-09-2014 11:15:34

micky7 a écrit :

la marque du gicleur a peu d'importance, le nombre indique la quantité de carburant passant par ce gicleur à une pression donnée dans un temps donné
par conséquent un 100 d'une marque quelconque fonctionnera comme le 100 d'origine sous réserve qu'il puisse se visser et rentrer dans le carbu

avant de contredire à chaque fois Micky fait l'expérience et après tu la ramèneras...

mahé · 07-09-2014 13:28:54

la redzip que vous vous accordez à trouver pêchue doit avoir un gicleur plus gros, car Zipvirus avait dit lors de la vente que la moto avait été réalésée suite à serrage du moteur.

nous, on pense plutôt à un alésage du gicleur, mais on n'est pas allés voir...

Emixam · 19-10-2014 16:45:15

Bonjour à Tous & à Toutes,

Je reviens sur mon histoire de carbu dont le réglage ne me permettait pas d'avoir une bonne reprise de gaz après une forte décélération.

A la re-lecture des différents avis et conseils que vous m'avez prodigués, force est de constater que Micky (entre autres) a vu juste, très juste, puisque il a diagnostiqué un excès d'essence qui noyait le moteur.

Et bien oui, Micky ton diagnostic a été le bon.

Après démontage et nettoyage du carbu, nous avons vissé la vis de richesse à fond et l'avons dévissé d'un tour & demi.
La position de la tête de vis est très légèrement inférieure au bord de son logement.

Le résultat est parfait. La moto monte dans les tours, sur tous les rapports (10 000 trs) et aucun trou à la reprise des gaz!

Encore Bravo Micky et un grand Merci à vous tous.

J'avais décidé de me séparer de la moto, mais là c'est un vrai plaisir; alors je la garde!

Nota: j'ai essayé ce we chez KTM la 125 RC qui est plus longue que la Duke, et dont je trouvais l'assise trop courte.
Et bien, après 15 mn d'essai sur des routes péri urbaines, non seulement j'avais des fourmis sous la paume des mains (toujours en appui) mais beaucoup de chocs dans la nuque et les reins;
La position "couchée interdit de lever la tête pour admirer les paysages et les rétroviseur ne permettent que de regarder l'heure sur son poignet gauche, tellement ils sont mal fichus etc. ...

Bref, ce n'est pas le confort de la MZ, loin s'en faut !
Donc, ce ne sera ni la Duke, ni la 125 RC.

Quelqu'un parmi vous a t'il essayé la Yamaha 125 MT ?
Merci encore à vous tous,

oliv-de-l'obiou · 19-10-2014 21:21:32

t'a pas assuré micky!
voilà une belle jaune qu'on aurait pu récupérer a pas cher, et voilà que son proprio en retombe amoureux!
:black11:

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (19-10-2014 21:22:08)

Emixam · 19-10-2014 22:05:00

Tout n'est pas fait, rassure toi!
Mais le danger viendra peut être de celui qui m'a aidé...
Il démonte les yeux fermé une BMW de 1955 ou une Africa Twin que pour le plaisir.

Oui, ce pote est tombé aussi amoureux de la MZ en l'essayant. Donc, le moment fatal, il m'a laissé entendre que ça lui plairait bien...

Maintenant il faut qu'on s'entende sur le "pas cher" ??!!

Au plaisir, et à la prochaine fois

STEF69 · 30-10-2014 11:12:13

Emixam: Et bien oui, Micky ton diagnostic a été le bon

Et une de mes hypothèses c'était quoi quand on s'est vu?

Je te chambre. wink

Content que ta moto remarche.

a+

Dernière modification par STEF69 (30-10-2014 11:15:19)

Emixam · 30-10-2014 13:26:22

Salut Stef,

Ravi d'avoir de tes nouvelles.

"Et une de mes hypothèses c'était quoi quand on s'est vu?" me dis-tu.

De mémoire, tu m'as dit à peu près la même chose, mais aussi incroyable que ça puisse paraître, tu m'as dit surtout : "Elle est parfaite ta bécane, je n'ai pas ressenti de trou, à la reprise des gaz ! "

Ça m'a interpellé, tellement ce symptôme était flagrant!

Peut être que tu avais "le doigté" qu'il fallait...

Bon en tout cas, merci encore d'avoir passé un peu de temps sur ce sujet (enfin résolu)

Bonne journée à tous et à toutes,

mahé · 30-10-2014 14:22:13

Tu ne dis pas quand tu vas la mettre en vente ta jolie jaune ?! lol

Emixam · 31-10-2014 01:51:45

Si tous se passe comme prévu, autour de fin février, début mars 2015 !

Ca ira ?

STEF69 · 31-10-2014 08:23:44

Emixam: "Elle est parfaite ta bécane, je n'ai pas ressenti de trou, à la reprise des gaz ! "

C'est clair, je n'ai pas compris non plus pourquoi je n'arrivais pas à reproduire le défaut.

En tout cas ça me fait plaisir de savoir que tu vas pouvoir t'amuser sereinement avec ta chouette moto (très bon état) avant la vente.

Pour les autres: surveillez l'annonce: bonne affaire en vue!

Le ForuMZ

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