démarage "difficile"

fo · 13-11-2014 09:39:43

bonjour tout le monde

voila mon soucis, depuis quelque temps j'ai une panne "intermittente" (parfois oui, parfois non hmm ),
ma RT a beaucoup de mal a démarrer le démarreur tourne tourne tourne ça broute un tout petit peu, mais ça met bien 1 a 2 minute a démarrer !
j'ai changé, le filtre a air, la bougie, vérifié ce que je pouvais des connections, nettoyer le carbu, mais ça continue,
l'essence a l'air d'arriver, donc je "pencherais" pour un problème électrique plutôt, mais pas sur...
alors si vous avez une idée, une suggestion, je suis preneur !
merci de vote aide.

mahé · 13-11-2014 11:12:19

qu'est ce que tu as comme batterie ?

STEF69 · 13-11-2014 11:34:07

Tu as démonté ta bougie et tenté de démarrer pour voir si l'étincelle est ok?

La vis de richesse de ralenti est bien à ras, voir un peu plus dévissée (1/4 de tour en plus pour l'hiver je crois)?

Les connexions du câble d'allumage sont bonnes?

micky7 · 13-11-2014 14:19:34

il fait plus froid ces derniers jours, faut passer au démarrage hiver (starter pas ouvrir les gaz en grand)

depuis 3 jours il faut que je mette le starter alors qu'en été ça ferait plutôt merder

sinon oui faut voir où en est la batterie, en hivers je la branche systématiquement (grâce à une prise ad oc) sur le chargeur qui me dit qu'elle est pleine mais la charge d'entretien doit lui donner un peu plus de tension ou l'empêche d'être froide, toujours est il que ça démarre nickel avec la charge d'entretien, quel que soit l'état de vétusté de la batterie

Havoc · 13-11-2014 20:57:13

Tu n'as pas la possibilité d'installer un petit radiateur soufflant face au bloc moteur cinq minutes avant de démarrer ?

C'est le truc le plus radical, ta moto démarre au quart de tour lorsque le bloc est tiède.

N'oublie pas de remonter légèrement ton ralenti, mais pas trop sinon ton starter fonctionnera moins bien.

fo · 13-11-2014 21:44:22

super, plein de réponses !
alors je vais essayer de répondre a tous ! smile
batterie, la marque je ne sais plus, mais branchée tous les soir, donc le matin elle est OK (d'après le chargeur optimate 5) tension ce soir 1/2h après être rentré 12.87v !
la bougie changée (ça n'a rien changé) il y a une étincelle, mais est-elle au bon moment ? et suffisante ?
pour les connections, je les ai vérifiées, passées au w40, il ne me semble pas y avoir de problème...

pour le réglage de la vis de ralenti, vous parlez bien de la 10 ? (faut que je la vérifie)

pour le starter : avec ou sans, 1er cran, 2eme cran ça n'arrange rien ....

voila voila voila...
merci a vous !

pour le radiateur :hm: pourquoi pas je vais voir !!!

micky7 · 13-11-2014 22:27:28

il y a une étincelle, mais est-elle au bon moment ? et suffisante ?

- si la moto roule normalement une fois démarrée l'étincelle se fait au bon moment

- étincelle assez forte : si elle est bleue ça va

MAIS quand tu regardes l'étincelle il n'y a pas de compression donc le démarreur tire moins et la batterie ne s'écrase pas autant que quand tu tentes de démarrer

la tension de la batterie à vide n'indique pas si elle est en état suffisant

mesure la tension pendant que le démarreur tourne (bougie en place), si ça descend au dessous de 10V faut voir si le niveau d'électrolyte est normal, si oui changer la batterie me semble la seule solution

Dernière modification par micky7 (13-11-2014 22:28:15)

fo · 13-11-2014 23:02:46

je viens de regarder la tension a la batterie, démarreur en action, 10v60.
la batterie de mémoire n'est pas très vielle, et quand je lui tire dessus pendant 1 a 2 mn le démarreur tourne encore, c'est au moins elle a de la réserve !

une fois démarrer, elle tourne normalement, même assez bien (donc étincelle bonne?...)

question : la vis de richesse, comment vous l'atteignez ? (sans démonter le carbu) avec un tournevis souple ?

Dernière modification par fo (13-11-2014 23:06:32)

oliv-de-l'obiou · 13-11-2014 23:41:33

la vis de richesse, comment vous l'atteignez ?

sans tournevis à cardan, il faut desserrer les deux manchons, "débrancher" le boisseau et le starter, et faire pivoter le carbu pour atteindre la vis de richesse

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (13-11-2014 23:41:56)

Havoc · 14-11-2014 00:27:02

Tu peux te bricoler une douille portant un minuscule tournevis plat. Tu la pinces avec deux doigts, tu la pousses sous la vis de richesse et tu tournes aveuglément jusqu'à ce que ça accroche la fente de la vis. Avec de la patience, ça marche !

Mais bon, si tu vois que cette vis affleure, ce n'est pas la peine de la régler, ça ne changera rien, et c'est là qu'elle doit être.

Que ta RT démarre mal quand elle est froide et qu'il fait humide, c'est tout à fait normal, c'est ce que fait une RT.

Le coup du radiateur, c'est radical, te dis-je !

Et pis ce serait bête de flinguer une aussi bonne batterie (qui a visiblement pas mal de capacité) en insistant bêtement.

STEF69 · 14-11-2014 13:51:41

J'utilise un embout plat de tournevis (embout seul), des doigts de fées, et une avec une bonne contorsion ça passe.

Après 50 ans, évite.

wink

micky7 · 15-11-2014 01:18:59

10.6V = batterie en bon état mais effectivement la durée des démarrages le laissait penser

pour toucher à la richesse j'avais fait ça

MAIS à l'usage je me suis rendu compte que la simple condition tête affleurant ou plutôt dépassant d'1/4mmm donnait un très bon résultat

grâce à quoi je me contente de pivoter le carbu d'1/4 de tour et de régler arbitrairement la vis avec un tournevis normal, ça demande de sortir le boisseau pour ne pas croquer le câble et desserrer les colliers mais c'est nettement plus facile, j'ai réglé ainsi avec succès une 10zaine de RT

Havoc · 15-11-2014 01:45:00

Je suis entièrement d'accord: à partir du moment où tu vois la vis affleurer, il est complètement inutile de retourner la régler, et donc de tels outils ne servent strictement à rien.

fo · 15-11-2014 22:55:37

cet après-midi j'ai eu le temps de regarder, la vis n'affleurait pas tout a fait,
mais réglée comme indiqué, ça ne change toujours rien !

l'étincelle est bleu-jaune et semble belle, en même temps elle a pas fait 50km !

le mystère reste entier !!!

ps : si demain matin elle démarre pas j'essaye le coup du radiateur pour réchauffer le bloc moteur (mais ça n'indiquera pas ce qui ne va pas, et difficile de faire de même au boulot! smile )

Dernière modification par fo (15-11-2014 23:07:47)

fo · 15-11-2014 23:05:44

je lance des idées et dite moi ce que vous en pensez:

huile devenue trop visqueuse, faisant "forcer" le moteur, et rendant donc plus difficile le démarrage...
démarreur "fatiguée", et donc ...

micky7 · 15-11-2014 23:32:29

la viscosité de l'huile peut jouer ......................................................... en Sibérie

tu utilises du SP98 ou du SP95 ?

est ce que la commande de starter l'ouvre bien au maximum ?

as tu tenté le démarrage à la poussette ?

à tout hasard nettoyer les cosses au niveau de la batterie, le moindre faux contact peut réduire la tension alimentant le démarreur ou le CDI

fo · 16-11-2014 14:28:26

SP98

starter au max je sais pas, mais sans, cran1, cran2, ça ne change pas grand chose

a la poussette, ça n'as pas démarré (juste brouté)

nettoyer les cosses, il on l'air propre, mais ça ne coûte rien

Havoc · 16-11-2014 15:43:48

Ta bougie est vieille ? Et quel est l'état de l'antipatate ?

micky7 · 16-11-2014 16:43:21

comment ouvre tu les gaz ?

as tu nettoyé les cosses vissées sur la batterie ?

sinon Havoc est dans le vrais, changer bougie et anti truc ça peut pas faire de mal voire même régler le prob

si ce dernier truc ne marche pas reste carbu et compression

fo · 16-11-2014 21:10:01

bougie neuve,
anti-"patate" c'est standard ces machins ?

Le ForuMZ

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démarage "difficile"

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